斯科尔斯怒斥B费：看看他自己的表现，最好还是闭上嘴

h1: 路边行道树虫害爆发，行道树叶枯黄脱落——到底是树虫树叶怎么回事？最近走在路上，不少人应该都注意到了：本来该是害爆绿油油的行道树，现在大片大片的面积叶子发黄、卷曲，枯黄甚至哗啦啦往下掉。脱落羞羞漫画韩有些树干脆光秃秃的行道，跟过了秋天似的树虫树叶。我一开始还以为是害爆天气太热晒的，后来蹲下来仔细看了看树干和叶背，面积才发现——那里密密麻麻爬满了小虫子。枯黄这场面，脱落确实让人有点心里发毛。行道h2: 先别急着骂虫子，树虫树叶多数是害爆“天时地利”凑一块了说实话，行道树虫害年年都有，但今年特别严重，跟气候有很大关系。去年冬天偏暖，冬天里能冻死的虫卵和幼虫少了一大半，开春以后雨水又合适，温度一上来，虫子的繁殖速度就跟开了倍速一样。像蚜虫这种，一年能繁殖十几代，一只雌虫不用交配就能生小蚜虫，温度合适的话，五六天就能孵出下一代。你算算，91精品网从春天到现在，基数得翻了多少倍。还有一个因素，就是行道树本身种的太“单一”了。很多城市的路边，清一色都是悬铃木（就是咱们常说的法国梧桐）、杨柳树、国槐，或者黄山栾树。一条街看过去全是一个品种。虫子也挑食，一旦找到了喜欢的树，沿着马路就能一路啃过去，根本不需要“搬家”。这就好比饭桌上全是同一道菜，爱吃这口的人可不就全来了嘛。h2: 哪些虫子是这轮虫害的“主角”？我最近沿着几条虫害严重的路转了一圈，发现主要有三类虫子在作怪。h3: 1. 蚜虫——最常见，也最粘人蚜虫特别小，绿绿的、黑黑的，喜欢趴在嫩芽、嫩叶背面，用针一样的嘴扎进叶片里吸汁液。被吸过的叶子会卷曲、变黄，而且蚜虫会分泌“蜜露”，我要搞黏糊糊的，滴在地上或车上特别难洗。你如果摸一下树叶感觉粘手，十有八九就是蚜虫在上面“开饭”。h3: 2. 天牛——看着不起眼，祸害的是树干天牛的幼虫更麻烦。它不直接吃叶子，而是钻进树干里，把木质部蛀成一条条隧道。树表面看着还行，其实内部营养输送已经断了。被天牛危害的树，叶子会一小片一小片地发黄，枝条枯死，严重的时候整棵树都会被风刮断。h3: 3. 刺蛾和尺蠖——暴食型选手刺蛾我们老家叫“洋辣子”，幼虫全身是刺，碰一下又疼又痒。它和尺蠖（就是那种一拱一拱的“吊死鬼”）都是直接吃叶片的。爆发的时候，一夜之间就能把大半片叶子啃光，只留下叶脉和叶柄。树叶大面积缺损，就是它们干的。另外还有红蜘蛛（其实是螨虫）、网蝽这些，也要注意。不过大部分路段的91。“主角”，基本就是上面那三类。h2: 为什么偏偏是行道树的虫害看起来最惨？同样是树，你去看公园里的树好像还好一点，但马路边的行道树却特别容易中招。这里头有几个很现实的原因。土壤条件差：行道树长在路边的树池里，土层薄，下面还有水泥、柏油、管线，根根本伸不开腿。树本来就长得弱，抵抗力差，虫子一来就更扛不住。环境干燥又晒：马路地面全是硬质铺装，白天气温高，树每天都要被烤着。树一缺水，叶片上的蜡质层变薄，虫子更容易刺穿。没法用大型设备打药：公园里可以用雾炮车大面积喷药，但路边窄，还有行人车辆、沿街商铺，喷药的时间和方式都受限。很多养护单位只能挑深夜人少的时候打药，效果也打折扣。还有一个很实际的官网:http://www.share.xy-cn.com 标签:www.91com全开版www.91comIOS 2026最问题——叶子掉了没人扫，虫卵就留在原地。被虫害的落叶里带着大量虫卵和幼虫，如果不及时清理，虫子会在土里或者树皮缝里继续发育，第二年接着爆发。我见过有环卫工人直接把落叶扫进树池里沤肥，出发点是好的，但如果叶子上有病菌或虫卵，那就等于给虫子盖了个“保育房”。h2: 虫害爆发，对咱们普通人的生活有什么影响？这可不是“树难看点而已”的小事。第一，树下停车和走路的体验变差。蚜虫的蜜露滴在车玻璃上，干了以后擦都擦不掉；刺蛾的毛掉到人脖子上，立刻起一片红疹子，又痒又疼。第二，掉落的枯枝有安全隐患。虫害严重的树，枝条内部已经被蛀空，遇到大风天容易断落，砸到人或车不是小事。第三，生态上的影响是长期的。行道树是城市里降温、降噪、吸灰尘的重要工具。树叶没了，夏天路上会更热，灰尘也更多，连鸟都少了——没虫子可吃，也没地方筑巢。h2: 养护部门到底在喷什么药？靠谱吗？我从园林部门公开的防治信息里看到，常用的药剂包括高效氯氰菊酯、噻虫嗪、吡虫啉等低毒杀虫剂。主要方式有： 树干注药：在树干上打孔，把药剂注射进去，通过树木的输导组织把药带到全身。这种方式不飘散，对行人影响小，药效持久，适合有预留孔的行道树。 根部埋药：在树根周围撒颗粒剂，靠根系吸收。但缺点是起效慢，遇到缺水的时候吸收差。 喷雾：现在一般用高射程的雾炮车，在夜里没有人时喷洒。不过对高处的树冠很难喷透，喷完后叶背容易漏。 释放天敌：比如用异色瓢虫吃蚜虫，用花绒寄甲寄生天牛幼虫。这个方法环保，但成本高，目前主要用在重点保护树木上，路边普通行道树用得少。用药不是没有，但问题是节奏赶不上虫子的繁殖速度。尤其是一些老城区街道，树又高又密，喷药车进不去，只能靠人工举着高压枪打，效率低不说，打药的人自己也挺辛苦。h2: 我们普通人能做什么？别小看了这些小事路边行道树的虫害，咱们普通人确实没法定点打药，但有几件事如果愿意做，真的能帮上忙。1. 发现虫害，及时反映看到哪条街虫害特别严重，树叶都掉干净了，可以拍张照片，记下路名和地标，打当地绿化热线或者市民服务电话反映。一个电话可能就能让养护人员提早几天行动，别小看这几天，可能就避免了下一次大爆发。2. 别去摇树、踩树下落叶有些人觉得好玩，使劲摇树干，让虫掉下来。这一摇，等于帮虫子散播。还有那些枯黄的落叶，里面藏着虫蛹，如果有能力有条件，可以提醒小区物业或保洁及时集中清理，但别自己乱火烧——城市路边也不能点火。3. 阳台植物别乱扔有些家庭养绿植，长了蚜虫就扔到花坛里或者树根下。这些带虫的植物很可能跑到行道树上。扔之前最好用塑料袋封好，或者处理无害化。 害虫类型 危害部位 典型症状 蚜虫 嫩叶、嫩芽 卷叶、黄叶、黏腻蜜露 天牛 树干内部 整枝枯死、树干出木屑 刺蛾/尺蠖 叶片 叶片缺刻、只剩叶脉 红蜘蛛 叶背 叶面出现黄白色小点，叶背有细丝网 h2: 关于“用药”和“生态”之间的博弈有人可能会问：既然是虫害，为什么不用更猛一点的药，一次全灭掉？这里头有个很现实的问题——虫子杀得越狠，生态链越薄。行道树旁边就是居民区，高风险药剂不能随便用。而且如果连瓢虫、草蛉这些蚜虫的天敌一起杀死，那下一次蚜虫再爆发时，就真的没有控场的力量了。现在很多城市的做法是“综合治理”——人工剪除虫枝、树上挂诱虫灯、粘虫板，再配合低毒农药。最近我还在两三条路上看到树干上贴了一圈“黄色胶带”，那其实是拦阻蚂蚁的。因为蚂蚁会和蚜虫共生，把蚂蚁挡住，蚜虫就少了“保镖”，瓢虫就能放开了吃。你看，植物保护其实挺讲究的，不是光喷药就行。h2: 如果用一句话形容现在的场景我站在一棵树叶掉了一半的槐树下，抬头看，阳光从稀稀拉拉的叶子间漏下来。旁边有只麻雀在树枝上跳来跳去，嘴里叼着一个小虫子。那一刻突然觉得，虫害固然让人烦，但也说明这条街上的食物链还是活着的。树在挣扎，虫在繁殖，鸟在觅食，人在着急。都在过自己的日子。树能不能熬过去，不光是看打药有没有用，还得看雨水够不够、温度高不高、树底下的土硬不硬。很多时候我们总觉得虫害是一瞬间爆发的，其实不是——它悄悄酝酿了好几个月，只是我们一直没低头看。等树叶黄了掉了，才意识到那棵树早就不舒服了。这次虫害给我们的提醒，不是“虫子有多坏”，而是城市绿化这事儿，种树只是一步，后面的养护才是长跑。树的命没那么脆弱，但也经不起年年这么折腾。以后在路边看到哪棵树叶色不对，不妨多留心两眼。树叶黄了，不一定是因为秋天到了，也可能是在喊救命呢。

斯里兰卡航空公司恢复运营莫斯科航线

　　斯里兰卡航空，作为斯里兰卡的国家航空公司和寰宇一家航空联盟的重要成员，近日宣布将恢复运营飞往俄罗斯首都莫斯科的航线，自2021年7月30日起，这条重新开放的航线将会每周执飞往返于科伦坡班达拉奈克国际机场(BIA)和莫斯科多莫杰多沃机场(DME)的航班。

　　

 

　　这趟每周五前往莫斯科的航线，斯里兰卡航空将会为其配备可搭载269个经济舱座位及28个商务舱座位的空客A330机型执飞，航班频次为每周一次，这趟航班号为UL533的航班将于周五晚22:20从科伦坡起飞，全程飞行时间约为8小时25分，于4:30分降落莫斯科，返程航班UL534将会于19:15起飞，并于第二天6:05到科伦坡。

　　

 

　　斯里兰卡航空公司董事长Ashok Pathirage先生表示：“科伦坡与莫斯科航线的恢复运营，不仅仅可以促进旅游业的恢复，更重要的是，这也将进一步推动两国之间建立更加密切的商业联系。我们相信，往返莫斯科的航班将为两国创造一个机会的窗口，旅行者们更可以通过这条航线的两端去体验斯里兰卡和俄罗斯人民的劳动结晶。”

　　在Covid-19新型冠状病毒疫情前，斯里兰卡航空共运营前往超过20个国家的37个目的地的航线，截至目前，斯航正在逐步重新恢复其全球航线网络，也正在计划逐步增加其站点数量。

　　

 

　　“这对斯里兰卡航空来说是一条非常重要的航线，因为它将我们连接到世界上面积最大的国家，同时，俄罗斯一直以来也是最让人惊叹的文化和历史目的地之一。这趟航线的恢复运营，将连接起斯里兰卡和俄罗斯及其周边国家。我们也热切期待和欢迎更多希望探索两国传奇的乘客们和我们一起旅行。”斯里兰卡航空首席执行官Vipula Gunatilleka先生表示。

　　斯航全球销售和分销主管Dimuthu Tennakoon先生说：“斯里兰卡航空公司在时隔6年后再次运营这条飞往俄罗斯首都的航班，航线的重启将为旅客们提供更加灵活和便利的选择，因为他们将会感受到俄罗斯文化中古老的美学传承和斯里兰卡举世闻名的热情好客。此外，来自斯里兰卡和俄罗斯的留学生们也将从这个每周航班中受益匪浅，我们为学生群体提供了许多相关优惠政策。作为国家航空公司，斯里兰卡航空也将继续为搭乘这趟航班往返两国的乘客们提供一如既往的一流旅行体验和最高安全保障。”

　　斯里兰卡航空是南亚地区第一家获得APEX和SimpliFlying颁发的“钻石”评级的航空公司，以表彰其在全球疫情爆发以来，严格遵守众多安全措施和全面卫生预防措施标准。同时，斯里兰卡航空也是一家屡获殊荣的航空公司，在服务、舒适度、安全性、可靠性和准点率等众多方面均居世界前列。

　　计划搭乘这趟航班的乘客，可通过斯里兰卡航空位于科伦坡、加勒和康提的售票处或您信赖的旅行社进行机票预定。

30余首流行金曲演绎《我们的青春》

　　记者 韩轩

　　《甜蜜蜜》《我的未来不是梦》《情深深雨蒙蒙》……当这些流行金曲接连响起，时代的记忆扑面而来。近日，由北京歌剧舞剧院出品、制作的原创音乐故事汇《我们的青春》在民族文化宫大剧院首演，30余首经典歌曲将观众带到过去，重回记忆中的温馨时刻。

　　音乐故事汇《我们的青春》精选了自上世纪80年代至千禧年初期近30年的流行金曲，将不同年代的场景再现在观众面前。该剧以一家人的成长故事为线索，既有上世纪80年代女青年与年轻工人的青涩爱情，也有90年代青春期少女与母亲的“水火不容”，还有新世纪中，大学毕业的年轻人在爱情、职场上的挫折与收获，爱情、亲情、友情的主题交织在轻松诙谐的剧情中。

　　“一个人在成长阶段听的歌往往记忆最为深刻，长大后也觉得回味无穷。”《我们的青春》艺术总监、北京歌剧舞剧院歌剧团团长亢竹青说，创作该剧的初衷，就是希望用一首首时代金曲，串起三代人的成长记忆。“《我们的青春》中有故事、有情境，但没有重大的戏剧矛盾冲突和事件反转，所以我们称之为音乐故事汇，以音乐为主，带出轻松而温馨的故事。”

　　亢竹青说，经过反复的确认和考量，主创团队用了三个月左右的时间，才最终确定剧中曲目。音乐团队还对剧中的部分歌曲进行了重新编曲，让《甜蜜蜜》《吻别》《再回首》《忘情水》《阳光总在风雨后》等歌曲在保留了原汁原味的基础上令人耳目一新，直击观众记忆深处。

　　“歌唱是声乐演员的强项，《我们的青春》将美声、民族、流行唱法进行融合和统一，让舞台的声音呈现更加和谐。”该剧戏剧导演李春晓说，表演和舞蹈对演员们是个不小的挑战，在排练期间，演员们参加了为期两周的形体训练，“每个人都喊胳膊疼、腿疼，但都坚持下来了。”

　　推出《我们的青春》，对歌剧团的演员是一次跨界的尝试，“我希望团里的每一位演员都有更多发挥自己才华的空间，演员们也根据市场的需求进行自我突破。”亢竹青说，北京歌剧舞剧院歌剧团希望通过一次次尝试，探索独特的风格定位和市场定位，也给观众带来更多新颖的作品。

[ 责编：张晓荣 ] 阅读剩余全文（）