《交际场：回响1978》 ：爱情，及其遗物

自今年二月中旬起，山东数字速山东省工业和信息化厅组织了对省内济南、制造中小造提青岛、业走潍坊三地共47家规模以上制造业企业的访车实地走访。走访结果显示，间机试点企业车间内的器人企业91cg.com工业机器人平均密度已达到每万名工人387台，较两年前同期数据提升约22%。密度这一数字背后，提升是化改更多此前处于观望状态的中小企业开始将自动化改造提上日程，而非仅仅停留在大型龙头企业的山东数字速示范车间里。

小企业车间里的制造中小造提机械臂，订单回流后的业走现实选择

在潍坊高新区一家生产汽车密封件的民营企业里，去年九月新投产的访车橡胶件自动检测线正在运行。企业负责人张卫东介绍，间机这条产线投入约六百万元，器人企业替代了原先三十五名质检工人的大部分重复劳动。促使他下决心的直接原因，是去年二季度一笔来自欧洲客户的追加订单对产品一致性的苛刻要求。张卫东说，人工检测的漏检率在千分之三左右，而新设备能将这个数字压低到万分之五以下。蝴蝶tv类似的案例在走访中并不少见，中小制造企业正在从“要不要自动化”的犹豫，转向“先改哪条线”的具体规划。

数控机床联网率上升，数据流动代替人工传递

青岛西海岸新区一家做精密模具的中型企业，其生产调度室里的一块大屏幕实时跳动着车间里数十台数控机床的加工状态。这套设备联网系统是在2023年底分批完成的，投资不大，但效果直接：车间里的图纸打印量减少了七成，工艺调整的大伊香蕉下发时间从原来的半个工作日缩短到十几分钟。企业信息主管坦言，以前最头疼的是不同品牌的机床数据格式不统一，改造的第一步不是买设备，而是把已有的设备“语言”打通，这更需要服务商提供接地气的方案，而非一味追求高大上的“无人工厂”。

技改资金流向改变，轻量化改造方案受青睐

走访中统计了受访企业今年计划投入的技改资金用途，一个明显趋势是，投资额在一百万到五百万元之间、gogogo手机高清免费观看电视剧一百度聚焦单一工序或物流环节的“小快灵”项目占比显著提升，达到了申报项目总数的六成以上。济南一家为重卡配套的锻造企业，没有去采购昂贵的整线机器人，而是花了八十万给现有的三台老式压力机加装了自动上料和下料机构。企业生产部长算了一笔账，这笔投入仅人工成本一项，大约一年半就能收回。这种务实的改造节奏，反映出企业对当前市场环境下的gogogo投资回报周期有着清醒的判断。

系统集成商转向下沉市场，服务网格正在加密

制造业自动化改造的需求升温，也直接改变了设备供应商和服务商的策略。过去主要服务大客户的几家省内系统集成商，今年都设立了专门面向中小企业的工作组。他们推出的标准化改造模块，比如针对仓储物流的AGV小车调度系统、针对质检环节的视觉检测套装，价格比定制化项目低了近一半。一位集成商项目总监透露，现在上门谈方案，客户问的第一问题往往不是效果多好，而是“我的操作工能不能学会”，因此他们的培训服务时长比前几年平均增加了一倍。这种互动变化，让数字化改造在用人层面更容易落地。

改造后的新岗位出现，用工结构矛盾仍然突出

自动化设备增多了，并不意味着车间里就不需要人了。在走访的已基本完成主要工序自动化的企业里，用工总人数确实没有明显增加，但岗位构成发生了剧变。对能操作数控系统、能看懂设备数据报警的复合型技能工人的需求，同比增加了约三成。潍坊一家纺织机械企业的人力资源负责人反映，他们今年计划招聘十五名设备维护与编程人员，但招聘启事挂出去两个月，符合条件者寥寥。这暴露出一个当前中小企业数字化转型中的共性难题：设备可以花钱买，但相应的技术工人储备明显跟不上改造的步伐，校企合作培养的周期又比较长，这恐怕是接下来一段时间制约改造速度的瓶颈之一。

截至发稿时，山东省相关部门表示，正在根据此次走访收集到的百余条企业诉求，研究制定新一轮针对制造业中小企业的数字化改造专项扶持政策，预计将在今年二季度末发布。后续的设备补贴范围是否会进一步覆盖到改造所必需的人才培训环节，是众多受访企业关注的焦点。

泉州市各部门学习贯彻党的十九届五中全会精神

刚刚荣获全国文明城市“六连冠”的厦门，又有新的喜讯传出。导报记者从厦门市市政园林局获悉，近日，国家发改委发布中国营商环境评价领域首部国家报告《中国营商环境报告2020》(以下简称《报告》)。在15座全国标杆城市中，厦门市再度上榜，名列第六。

据悉，《报告》分18个指标，对全国多个城市的营商环境展开考评。厦门在“开办企业”、“纳税”、“获得用水用气”、“跨境贸易”等12项指标均进入全国标杆城市前10位；在详细介绍标杆城市的部分，厦门市排第六。《报告》中还重点介绍了厦门市在“获得用水用气”方面取得的成效。(记者 曾宇姗 通讯员 薛榕)

12月16日起货车超限超载不能上高速

12月16日起，全国所有封闭式高速公路收费站将对货运车辆实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，这意味着货车超限将不上了高速。

“启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍说，以前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。如今，情况不一样了。泉州辖区高速有入口称重车道65条，16日起启动，届时超限货车就不能上高速了。

该负责人介绍说，按照要求，2020年1月1日起，高速公路客车、货车实行ETC电子不停车收费，封闭式高速公路收费站入口统一按车（轴）型收费，取消现有的计重收费。按照“货车必检、超限禁入”的要求，所有货车必须按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。

该负责人介绍说，入口称重分两种形式，一种称重检测设备设置在收费站入口车道上，一种设置在收费站广场上或进入高速公路匝道处。货车进入高速公路要看入口指示或根据现场人员指引，接受不停车检测。

相 关 链 接

超限超载车辆认定标准：一是车货总高度从地面算起超过4米；二是车货总宽度超过2.55米；三是车货总长度超过18.1米；四是二轴货车，其车货总质量超过18000千克；五是三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；六是四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；七是五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；八是六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。（记者王金植）