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12月22日到31日 泉州火车站进出站路线有变

原标题：12月22日到31日 泉州火车站进出站路线有变

此次调整，火车站进出站路线发生改变。

海峡网12月19日讯 （泉州网记者黄枫 通讯员蒋国栋 文/图）昨日，记者从市交警支队获悉，泉州火车站东西大道辅道提升改造工程将于近期动工，为确保火车站周边道路交通安全、有序、畅通，12月22日到31日，泉州火车站交通组织将做出临时调整。

交通组织临时调整示意图

改造示意图

据相关工作人员介绍，目前，泉州火车站站内西侧综合交通枢纽和综合交通枢纽集散匝道均已开工建设，站前广场施工建设任务已迫在眉睫。根据火车站综合交通枢纽站项目管道施工进度需求，需对现状站前南北大道—站前东西大道交叉口东西大道西出口辅道管道及东西大道东进口辅道进行拓宽改造，并进行临时封闭。

据了解，此次调整，火车站进出站路线发生改变。将封闭南北大道与东西大道交叉口西出口的东西大道辅道，火车站出站车辆由原右转往东西大道辅道改为直行往南北大道。同时，取消南北大道与东西大道交叉口信号灯控制，原南北大道进口的直行、左转车辆改为右转往东西大道绕行；原东西大道东进口直行车辆改为左转往南北大道绕行。封闭现有东西大道火车站进站通道（旧普贤路），进站车辆提前由原东侧火车站与东西大道之间的进站通道进站。

对于进出肖厝社区的车辆，驶出车辆将改由火车站进站匝道桥下的临时道路驶入东西大道，原驶入线路不变。

届时，东西大道东段将新增一个出租车专用调头区，将封闭原出租车进站通道，车租车候车区改到旧普贤路东段，进站出租车改由东西大道—博东路—旧普贤路—出租车候车区通行。

交警提醒广大市民，提前安排好出行线路，按照交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行，火车站内现状的停车场不变。此外，由于火车站出站设置为直行往南北大道，届时，南北大道泉州软件园路口的掉头区处可能会发生交通拥堵，建议往洛江双阳的车辆，可在南北大道掉头区掉头，而往市区的车辆，可直行南北大道，再走北清路进入市区。

国内规划设计知名团队助阵 环泉州湾新区城市设计启动

近日，记者从市自然资源和规划局获悉，泉州已对照“十四五”规划发展蓝图，引入国内规划设计知名团队，启动环泉州湾新区城市设计，以催化城市功能结构整体“破圈跃升”。

筑巢引智

10月底或完成新区城市设计工作

为突破“城市能级”瓶颈，泉州提前一年启动“产”“城”“人”3个重点专项研究，提前6个月组建新区规划工作专班，确定中心城市发展整体战略和实施策略。

今年3月1日，市资源规划局召开了跨部门、跨县区的专题会议，前瞻衔接环泉州湾新区城市设计任务要求。3月3日，经过公开招标，环泉州湾新区城市设计编制实施主体确定，由中国工程院院士、深圳市建筑设计研究总院总建筑师孟建民领衔，中国城市规划设计研究院朱荣远大师主持、东南大学杨俊宴教授等技术支持的联合设计团队接手。3月10日，该团队抵泉，着手进行跨部门调研访谈、田野调查、大数据梳理等工作。

根据规划，预计到今年6月底可完成中期成果；7月底，将在核心区范围内选取2—3平方公里启动国际竞赛招标；10月底，将整体完成新区城市设计工作，形成各项设计方案和技术文稿。

聚湾强心

设计工作按三个尺度分层推进

环泉州湾新区城市设计工作按三个尺度分层推进，为：645平方公里的城区、255平方公里的湾区及29平方公里的核心区。

其中，645平方公里城区，将开展总体研究，重点解决城市活力不均衡、城市功能不集中等问题；255平方公里湾区，将开展分区城市设计，针对新区及周边的交通组织、开放空间体系、公共配套体系、生态景观环境、城市风貌等提出系统性规划方案，细化管控导则；29平方公里核心区，将开展详细城市设计，对功能布局、空间形态、建筑风貌、公共空间、综合交通、慢行系统、开发策略等进行综合性设计，并形成导则、纳入法定控规。同时，计划在湾区的核心区范围内选取最核心地段，开展国际设计咨询竞赛，打造湾区“引爆点”，形成未来泉州城市形象的新名片。

聚势成型

形成“头部效应” 加速“早期收获”

做好的规划设计，如何推动项目实施？记者了解到，市资源规划局将从两个维度推进。一是形成“头部效应”，该局有关负责人表示，将系统梳理湾区存量建设项目，特别是集中有限的城建投资，优先保障环湾重点地区、重点项目，引导城市空间结构和功能结构合理发展。同时，以国土空间规划和新区城市设计为指引，对符合规划功能和产业结构，且有利于城市功能完善、有助于城市形象提升、有益于产业结构升级的建设项目，优先列规纳盘，抓紧推动建设；对亟须配套的教文卫体社会事业和公共服务设施，保留用地空间；对不符合规划的项目暂缓推进，加快调整替换。二是加速“早期收获”。对照城市设计规划的早中期成果，立即策划生成一批可马上启动的工程项目，包括滨海景观整治、市政设施补短板和岸线整理、河道清淤、海洋治污等实事。

（记者 吴丽娇 通讯员 连一心）