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福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

iQOO 15T渲染图曝光 Ultra同款造型+天玑9500

爆料人士最新放出了iQOO 15T的高清外观渲染图，新机将沿用与iQOO 15 Ultra一致的家族式设计语言，采用直角边框+直屏+方形镜头DECO的经典设计组合。

PChome 5月7日消息，爆料人士最新放出了iQOO 15T的高清外观渲染图，新机将沿用与iQOO 15 Ultra一致的家族式设计语言，采用直角边框+直屏+方形镜头DECO的经典设计组合。若剔除iQOO 15 Ultra机身下方的散热出风口设计，两款机型的外观几乎难以区分。

PChome了解到，iQOO 15T主打旗舰级高性能体验，正面配备一块6.83英寸2K分辨率大直屏，这一屏幕规格在同档位天玑平台性能旗舰中处于第一梯队。同时会配备3D超声波屏幕指纹，解锁速度与识别体验均有大幅升级。

核心配置方面，iQOO 15T搭载天玑9500旗舰处理器，该芯片采用台积电第三代3nm工艺打造，兼具旗舰级峰值性能与出色的能效表现。续航层面，内置8000mAh蓝海大容量电池，预计将配备百瓦级别有线快充，同时支持旁路充电功能，可彻底解决手游玩家的电量焦虑，边充边玩场景下能有效规避充电与性能释放的发热叠加。

与同价位多数主打高性能的机型相比，iQOO 15T在影像层面实现了越级升级。该机后置搭载2亿像素主摄，采用与vivo X300同款的三星HP5传感器，拥有1/1.4英寸大底，可显著提升成片解析力，即便进行二次大幅裁剪，仍能保留充足的画面细节与清晰度，补齐了性能机型的影像短板。

其他配置方面，iQOO 15T配备X轴线性马达，支持Wi-Fi 7、蓝牙5.4，具有IP68防尘防水，整机配置无明显短板。据悉，这款新机预计将于5月份正式发布，凭借与Ultra旗舰同款的外观设计、越级的影像能力与拉满的性能配置，堪称手游玩家的日常主力机优选，也为中端性能旗舰市场带来了全新选择。