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小窄巷到文旅街 泉州涂门街的进化史

原标题：小窄巷到文旅街 涂门街的进化史

如今，行走于市区涂门街，道路宽敞，绿树成荫，既有文化遗迹，又透着浓厚的现代商业气息，繁荣却不失古朴。而老一辈泉州人深知，早在20多年前，涂门街只是一条市民通往旧车站必经的窄巷子。从城中小巷到集旅游、文化、购物为一体的繁华街道，涂门街的脱胎换骨正是泉州城市巨变的一道缩影。

如今，行走于市区涂门街，道路宽敞，绿树成荫，既有文化遗迹，又透着浓厚的现代商业气息，繁荣却不失古朴。而老一辈泉州人深知，早在20多年前，涂门街只是一条市民通往旧车站必经的窄巷子。从城中小巷到集旅游、文化、购物为一体的繁华街道，涂门街的脱胎换骨正是泉州城市巨变的一道缩影。■记者 许奕梅

对照

坑坑洼洼窄巷子 变身繁华商业街

摄影家陈世哲1985年拍摄的老照片中，当时的涂门街和现在完全可以用“天差地别”来形容。那时，涂门街其实就是清净寺前的一条窄巷子，路面坑坑洼洼，两边是成片的低矮民房，部分民房前挂着一些衣服在售卖，路上看不到汽车，只有步行或骑自行车的人们。

“现在清净寺前的广场都比原来的路宽。”鲤中街道清正社区86岁居民吴汉秋，现居住在市区文化宫一百年古厝内，他自小在涂门街旁长大。他说，曾经的涂门街旁都是一些“前店后屋”的老房子，有卖扫帚的、锅碗瓢盆的，也有卖油条等小吃的，比较乱。清净寺、关帝庙门前没有广场，群众通行困难。而现在，涂门街两边人行道和绿化都做得很好，清净寺前广场宽阔整洁，路两边店面规划有序，“常能遇到外地来参观的游客，比以前更热闹了”。

1985年，涂门街还只是清净寺前的一条窄巷子。（陈世哲/摄）

老泉州人感慨，如今清净寺前的广场都比原来的路要宽。（潘登/摄）

亲历

文化遗迹保存好 古朴中透现代感

71岁的海滨街道涂门社区居民苏彦铸是燕支苏氏20世孙，自小就住在涂门街旁胭脂巷内的苏氏祖厝里，对涂门街的变化，他历历在目。

苏老说，过去四面八方的群众要去泉州旧车站坐车，涂门街是必经之路，过路人络绎不绝，但路面拥挤，无法通行汽车，遇到下大雨又积水难排，路旁房屋破旧。到20世纪90年代，涂门街改造，民房征迁，路面拓宽，苏氏也有部分族人住进了新建的商品房，居住环境大为改善。

在改造后，苏老感受到，虽然涂门街增添了不少现代气息，但是古朴街韵依然留存。除了清净寺、孔子文庙、通淮关岳庙保护得好，沿街的东观西台、祖闾苏民居、棋盘园等文化遗存也依旧完好。

“现在出门走几步路就能坐车，想散步附近就有清净寺和文庙的广场，生活便利又舒适。”苏老说。

2018年，涂门街早已脱胎换骨，成为泉州多种宗教信仰和谐共处、多元文化集中并存的代表性街区。 （潘登/摄）

变迁

中西结合见巨变 现代商业注生机

1995年，涂门街片区开始了大规模的保护、建设。改造后的涂门街东起温陵路，西至中山路，全长1公里多，宽度达到了22米，机动车道宽14米，两边人行道和绿化带各宽4米。

它既秉承了泉州宋元、明清时期的古建筑风格，又与现代建筑有机结合，充满了古代的传统气息和现代的商业气息。它充分利用清净寺、文庙、通淮关岳庙等文化景点，结合周边各类精品店，形成集旅游、购物、休闲、餐饮为一体的综合商业街，经营商品以旅游纪念品、时尚精品、服装为主，涂门后街也成为大型批发市场，经营更加规范、繁荣，见证了泉州经济和社会的巨大发展。

据悉，涂门街曾获得“全国百城万店无假货示范街”、国家级“购物放心示范街”、省级“打假维权、消费者满意示范街”、省级“百店千柜无假货示范街”、“诚信一条街”等荣誉称号。

涂门街，这条拥有浓厚文化积淀、融合中西建筑文化的具有闽南风格的古街，而今它又发挥着独特的环境优势，为现代商业的繁荣注入生机。

北京车展现场观察：骁龙至尊版布局AI的硬实力，龙虾入实车+模型新玩法

依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

当电动化浪潮渐趋平稳，智能化、人本化已然成为2026北京车展的绝对主旋律。纵观全场新车与前沿技术Demo不难发现，汽车智能化早已跳出浅层语音控制的初级阶段，在AI大模型加持下，人车交互完成了从单向指令执行到双向主动理解的关键跃迁。而这场行业变革的底层助推力之一，正是AI性能相较前代产品跃升12倍的骁龙汽车平台至尊版。

过往车展，消费者看续航、看外观、看配置；如今逛展，大家比拼的核心，是汽车能不能看懂人、读懂需求、预判习惯。简单的语音开窗、语音导航早已沦为基础操作，本届车展多款新车展示的智能体验已然进阶：车辆能够主动识别出行习惯、预判行程需求，甚至结合路况、偏好主动推送服务；高阶智驾愈发成熟稳健，面对环岛、城市复杂路况也能从容通行，智能汽车正在褪去“机器属性”，化身懂用户、会思考的出行伙伴。

这场肉眼可见的智能迭代，绝非空中楼阁，依托骁龙为智能汽车打造的多款解决方案，特别是至尊版骁龙8797和8397，通过其强悍的AI实力和底层算力支撑，AI大模型、多模态交互、舱驾融合等前沿技术得以从概念Demo真正落地。

硬核实力，筑牢车端AI进化底层根基

一切主动智能、高阶AI体验，归根结底都离不开底层平台的硬实力。骁龙汽车平台至尊版，凭借专为汽车场景定制的高通Oryon CPU，实现了性能的跨越式升级：CPU性能较前代提升约3倍，AI性能最高暴涨12倍，为车端大模型全速运行铺就了畅通无阻的“高速路”。

两大平台分工明确又灵活互通：骁龙8397座舱至尊版，强力支撑生成式AI、多模态交互等座舱端复杂应用，让车内智能交互流畅无卡顿；骁龙8797智驾至尊版可接入超40个多模态传感器，打造360度无死角感知能力，搭载端到端ADAS全栈能力，覆盖感知融合、路径规划、整车控制全链路。更具行业价值的是，双平台支持灵活部署模式，既可独立使用，也能依托单颗SoC实现舱驾功能一体化运行，为车企迈向中央计算、舱驾融合扫清了技术障碍。

人车关系重构：从被动听命到主动懂你

本届车展高通合作伙伴展台的实地体验，最能直观体现智能化的核心变化：人车关系正在被AI彻底重构。

在骁龙汽车平台至尊版的支持下，依托车内车外多摄与麦克风阵列，结合端侧大模型能力，精准识别驾驶员身份、情绪与出行偏好。不再是用户下达指令车辆才会执行，而是系统主动预判需求：入座自动适配专属座椅、空调与音乐，根据日常行程规划主动推荐充电站、规划最优路线，真正做到“人未至，智先达”。

实车demo眼见为实，开启新一轮智能化革新

再好的技术，落地才是硬道理。本次北京车展多款重磅新车与创新Demo，让骁龙的硬实力有了最鲜活的佐证。

零跑D19凭借全球首批双骁龙8797硬件配置，成为全场热门。现场工程师透露，该车依托双芯片跨域融合方案，实现座舱与智驾域高效协同，AI算力可按需动态调配，在保障高阶智驾行车安全的同时，为座舱生成式AI应用释放充足算力，兼顾行车安全与交互体验。

斑马智能展台的AutoClaw实车演示看点十足，基于云端大模型，化解用户需求与服务落地之间的模糊性。面对用户表述并不明确、目标较为发散的出行诉求，通过主动式多轮交互、叠加多维信息交叉核验，持续引导并收敛真实用户意图，并自主完成全链路不确定性服务交付，还能灵活调度执行多元解决方案，主动发起用户确认、云端信息检索、外呼联动以及跨技能能力调用，真正实现从“模糊诉求”到“精准服务”的自主闭环。

基于骁龙8397，斑马智能更是实现了全球首个全模态端侧大模型实车方案，打造Always On主动智能，实现免唤醒词的主动车控与参与式主动服务，还可以仅依靠端侧完成推理、决策、规划与执行，90%场景在断网或弱网情况下可用，让隐私无忧。

写在最后：骁龙助力，AI汽车时代已然到来

2026北京车展用量产新车与成熟技术Demo给出答案：AI上车已经走完概念试水阶段，正式迈入规模化商用的爆发期。

依托强大性能、可扩展平台与完善生态，骁龙数字底盘正在推动智能汽车跳出参数内卷，回归用户本身。一个因人而变、主动服务、全场景智能的出行新时代，已然全速驶来。