劳瑞尔大学 应用计算机硕士专业有什么优势

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兴泉铁路清流至泉州段进入动态验收阶段

首趟动态试验列车从泉州站开往清流站

昨日上午，首趟动态试验列车从泉州站开往清流站，这标志着兴泉铁路清流至泉州段正式进入动态验收阶段。专业人员将对铁路建设整体工程安全运行状态进行全面检查和验收，为该线9月份具备开通运营条件奠定基础。

据介绍，铁路静态验收是对建设项目进行检查，确认工程是否按设计完成且质量合格，系统设备是否已安装并调试完毕。静态验收包括专业现场验收和静态综合系统验收。而动态验收则是指铁路建设项目静态验收合格后，对整个系统验证性综合调试，并委托专业机构进行动态检测，验收工作组对工程安全运行状态进行的全面检查和验收。动态验收内容执行国铁集团相关规定。兴泉铁路动态验收由中国铁路南昌局集团公司组织运营单位、建设单位、参建单位进行。其间，专业人员将乘坐综合检测列车，按照五个速度等级对铁路的平顺度、信号、通信以及桥梁进行动态检测，对所有施工项目进行拉网式检查，并对发现的问题限期整改到位。

兴泉铁路于2017年4月开工建设，正线全长464.16公里，设计时速160公里，是客货共线的国家Ⅰ级电气化铁路。该线由江西省兴国站引出，经于都、宁都、石城等县市，进入福建省宁化、清流、明溪、大田、德化、永春、安溪、南安等县市，终至泉州市。该线地质条件复杂，施工难度极大，全线桥隧比高达87.05%，其中兴国至清流段已于2021年先行建成通车。

兴泉铁路清流至泉州段正线全长289.95公里，该段铁路穿越戴云山脉，地层深处断裂带多，岩石结构变化大，地下水丰富，地质条件复杂。它是东南沿海通往中西南地区铁路通道的重要组成部分，是一条以服务闽、赣两省老区苏区为主的区域客货共线铁路。该线连接福建与华中，通达西南、西北等内陆地区的铁路通道，对闽赣两省革命老区开发沿线资源、服务经济社会高质量发展起到重要作用。 （泉州晚报记者 吴志明 通讯员 李翔 杨存兴 程林 文/图）

泉州释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月

原标题：释雅山公园雨水综合利用工程动工 工期预计6个月

位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工，工期预计6个月。

市区释雅山公园雨水综合利用工程动工

北片区景观提升工程同步开工 工期预计6个月

释雅山公园北片区将进行景观提升，图为改造效果图。

海峡网3月19日讯 （泉州网记者林书修 通讯员许晓岚 文/图）记者昨日从市公园管理中心获悉，位于泉州中心市区温陵路的释雅山公园非常规水利用及北片区景观提升工程已于本月11日开始动工，工期预计6个月。据悉，该工程改造面积1万多平方米，改造内容将以释雅山公园为试点，建造雨水控制与综合利用系统，回收利用雨水，用于绿化灌溉；此外，还将对公园北片区与居民区相隔的裸露围墙进行装饰，梳理植被，新增园路及四角亭等。

污水、雨水、苦咸水这些人们眼中的“废水”被称作非常规水资源，经过处理后可以再生利用。市公园管理中心工作人员介绍，各种非常规水资源的开发利用具有各自的特点和优势，可以在一定程度上替代常规水资源，加速和改善天然水资源的循环过程，使有限的水资源发挥出更大的效用。“公园植被众多，日常养护需要大量的水资源。”工作人员说，近年来，市公园管理中心也一直在积极探讨开发利用各种非常规水资源的可能性，比如：东湖公园利用地理优势，部分灌溉水源来源于东湖湖水；郑成功公园利用北渠水灌溉；滨海公园尾水回用等，但市区包括释雅山公园在内的其他公园，灌溉水源仍很大程度依赖市政供水（自来水）。综合各方面考量，市公园管理中心决定以释雅山公园为试点，建造300立方米雨水控制与综合利用系统，探讨泉州市区公园利用雨水进行绿化灌溉的可行性。

据介绍，正在建设的非常规水利用工程，将打造释雅山雨水控制与综合利用系统，将公园原有排水系统内的八个雨水检查井接入该系统，收集到的雨水经过处理后，进入雨水蓄水池进一步提升净化，达到灌溉标准后输送到清水池，再通过灌溉系统用于公园花草树木的灌溉。

据介绍，释雅山公园周围与施琅故居、原农校校舍及居民区相交界，特别是与居民区交界的北片区，景观老旧，植被杂乱无章。故本次改造将重新梳理绿化植被，装饰提升景观效果。另外还将在原竹林地块新增一条园路及一座可供游人休憩的四角亭。目前，相关工程已动工，周围已用警戒线围起，市公园管理中心提醒游客，游园时切勿进入工地，注意安全。