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导管是导管什么意思网络用语?

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电影《流浪地球》美术总监是咱厝90后

原标题:《流浪地球》美术总监是咱厝90后

网络爆出《流浪地球》的美术总监是90后惠安小伙子王志坚,是惠安荷山中学的校友。记者连线正在江苏无锡的王志坚,了解了他的成长经历和《流浪地球》背后的故事。

海峡网2月27日讯 (泉州网记者 张素萍/文 受访者/供图)你知道吗,现象级电影《流浪地球》的美术总监,是咱泉州惠安人!

今年春节以来,科幻电影《流浪地球》疯狂霸屏,截至昨日票房突破44亿元。影片的特效、演员的演技、剧情的跌宕起伏、美术制作的前卫,都成为网友热议的话题。影片的走红也让幕后创作团队愈发引人关注。

昨日,网络爆出《流浪地球》的美术总监是90后惠安小伙子王志坚,是惠安荷山中学的校友。记者连线正在江苏无锡的王志坚,了解了他的成长经历和《流浪地球》背后的故事。

电影《流浪地球》美术总监是咱厝90后

王志坚

90后惠安小伙 敲开科幻片制作大门

“其实我的教育经历,与大多数普通学子一样,没有什么大区别。”王志坚在电话那头爽朗地笑道,他出生于1990年,是惠安辋川镇人,在老家许厝学校读完初中后,考入惠安荷山中学,大学时在中央美术学院攻读交通工具设计专业,因表现优异留校任教。

王志坚从小喜欢画画,高二正式进入艺考训练。彼时,他在荷山中学师从余锡明老师,美术水平得以大幅提升,后来又转到泉州市提香美术学校,更系统地学习绘画。艺考中,凭着过人的天赋和辛勤的努力,他幸运地拿到中央美术学院的“门票”。

大学时期的王志坚,几乎每天都在宿舍和工作室之间“两点一线”奔波。由于交通工具设计专业需要“用工作量堆起来的专业能力”,他每天的工作量强度极高,这般辛苦历练,使得他毕业后在工作中应对工作量大的项目更游刃有余。

在中央美院时,王志坚曾参加与影视娱乐相关的课程训练,因缘际会开始了人生第一部科幻短片的制作,虽然因后期制作资金短缺,片子最终未能播出,但这次经历却成为他参与《流浪地球》后期制作的“敲门砖”。

电影《流浪地球》美术总监是咱厝90后

王志坚在电影创作现场留影

进组晋升美术总监 统筹影片美术制作

2016年,王志坚以载具及场景设计师的身份,加入电影《流浪地球》美术组,开始各项筹备工作。这是他从大学开始接触影视行业以来,参加的第三部科幻类型的片子。

因交通工具设计专业出身,他到美术组之后,渐渐在设计和制作等方面积累起丰富的经验,“见多识广”之后,他慢慢从最初的概念设计师晋升为美术总监。

“其实不是美术总监,美术总监是英文名称的直译,我的职位专业术语叫‘主美术’。”电话那头,王志坚谦虚低调,一度希望大家不要关注他个人。在《流浪地球》美术组,他主要负责美术相关的设计和制作管理工作。

虽然此前也接触过科幻类片子,但像《流浪地球》如此大体量的项目,对王志坚而言却是首次,这令他兴奋不已。“这意味着我要担负的责任更大了,除了需要做大量的设计工作,还需要统筹和管理美术部门的工作。”王志坚坦言,一开始他也曾手忙脚乱,但在美术指导郜老师的帮助下,逐渐摸索出一套合理的工作流程,最终才顺利并出色地完成电影制作的重要环节。

创作三年无数次修改 分镜头画稿8000多张

王志坚把在《流浪地球》的美术工作分为四个阶段:

第一阶段是概念设计,和导演确定全片的视觉风格,并将剧本所涉及的场景、道具、人物造型等落实到视觉层面。“包括行星发动机、地下城、运载车等所有场景的细节构思,分镜头画稿则达到了8000多张。”王志坚介绍,整个阶段共做了3000张概念设计图。

第二阶段是与各部门讨论,确定拍摄方案,确定制作方案,进入制作期。

第三阶段是拍摄期,由于《流浪地球》本身制作体量比较大,所以拍摄期与制作期大部分是重叠的,美术组一部分人员应对拍摄现场的需求,一部分人员继续抢先制作后续场景,而这也是这部片子最辛苦的一部分。

第四阶段是拍摄完成后的后期特效,美术组主要负责后期CG场景的设计,以及从美术层面指导后期公司的视效工作。

就这样,经过将近三年的努力,历经无数次创作修改,《流浪地球》终于成功上映。

“中国人也能拍出科幻大片!”面对观众的肯定,王志坚笑着说,其实他还是个新人,《流浪地球》的成功与观众的包容和支持分不开。未来,他将更加努力修好“内功”,带领团队建立起影视设计制作的流程,为中国电影工业化做好准备,也希望今后有机会和精力制作出与惠安人文和非遗相关的作品,更好地宣传泉州。

今年泉州市计划投入资金7.42亿元 加强专养公路建设养护

原标题:今年泉州市计划投入资金7.42亿元 加强专养公路建设养护

昨日,记者从泉州市公路局获悉,为全力构建“畅、安、舒、美、优”公路交通环境,今年泉州市计划投入专养公路建设及养护资金7.42亿元(含地方投入)。

海峡网2月15日讯 (泉州网记者 吴丽娇)昨日,记者从泉州市公路局获悉,为全力构建“畅、安、舒、美、优”公路交通环境,今年泉州市计划投入专养公路建设及养护资金7.42亿元(含地方投入)。

加快公路改造 谋划生成一批“一县一议”项目

补齐公路建设“短板”,让百姓出行更便捷。在公路改造方面,泉州市公路局将谋划生成新一批“一县一议”项目,着力推进新规划路线建设及重要路线贯通、断头路打通项目建设,加快重要拥堵节点升级改造,加强干线公路与城市道路有效衔接,加大国省干线低等级公路提级改造力度,提高二级以上公路比例;重点对PQI值(路面使用性能指数)小于80以下路段实施路面大中修。

今年将实施公路建设工程32公里;“白改黑”工程62公里,路面裂缝修补及清灌缝工程654公里,沥青路面罩面、破碎板修复工程70公里;公路安全生命防护工程21公里;排水系统整治4公里,绿化提升91公里等。

创新公路养护 6月前完成国省干线标志调整

公路养护是公路部门的一项主业,如何打好公路养护阵地战?今年,泉州市公路局将创新养护管理方式,持续利用微信、路网监控等平台,创新小修养护管理模式,提高小修养护效率。

与此同时,还要强化预防性养护、推进标准化养护,并完成编号调整工作,计划于今年6月前全面完成国省干线标志调整及数据库、电子地图和出行服务信息调整更新等工作。

提升公路服务 试点推进“智慧养护”建设

“智慧公路”是大趋势,也是市公路局努力的目标。除了通过视频监控共享互联机制等手段提高路网监测能力,以“互联网+”为抓手 积极推进“普通公路路网平台”升级改造、视频采集系统和三维公路数据库建设外,今年还将试点“智慧养护”建设,着力提高国省干线综合服务智能化水平,建设路网动态监测与感知网络,提升路网高峰时期、瓶颈路段服务能力。

另一方面,要探索“生态+旅游+公路”新举措,合理增设公路停车、服务区、观景台等设施,继续推进国省干线公路“厕所革命”,在有条件的停车区增设厕所等设施,拓展公路服务功能。

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