“一桶半”≠一桶半 心机商标误导消费者

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靖康之耻，宋徽宗究竟有多惨?侑开

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对联中“仄”和“平"的区别是什么?

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汉字五行的作用主要是用来起、改名字,通常都是分析八字后,看八字五行有哪些欠缺,在起名时就要用汉字去补上,至于这样做有没有道理,是哪个年代什么人...

新昌的民风民俗

新昌生活习俗 主食:平原以稻米为主,山区以六谷、番薯、粟米等粗杂粮为主。缺粮严重,常辅以野生果菜。民多菜色,待番薯出才好转。一日三餐,干稀参半,...

吉田雪绘这个名字的日语假名怎么写..._日语考试_帮考网

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申花2014中超注册遇阻 因欠薪全队拒签结清材料

申花2014中超注册遇阻 因欠薪全队拒签结清材料

字体大小：A A2014-02-10 09:39:08编辑：竹青点击: 次

　　90win体育讯 北京时间2月10日，上海申花遭遇了2014赛季中超注册的困难，从1月30日完成了从申花联盛到绿地的股权转让协议之后，这几天，球队进入了紧锣密鼓的办理2014赛季中超准入工作的一系列手续中。按照中超准入办理规则，各俱乐部必须上交的2014准入材料中，必须有每一位队员，在公证处工作人员的现场公证下，亲笔书写并签字的“2013赛季工资、奖金已结清”的材料。不过，因为申花欠薪的原因，全队球员拒绝签字。

　　按照中超准入办理规则，各俱乐部上交的2014准入办理材料中，必须出具每一位队员，在公证处工作人员的现场公正下，亲笔书写并签名的“2013赛季工资、奖金已结清”的书面材料。

　　据悉，虽然绿地集团已经接手上海申花，但是其工作团队还没有正式进入俱乐部工作，目前依旧是2013赛季的申花联盛足球俱乐部的工作团队在处理球队引援、办理中超准入手续以及之前拖欠队员们的工资、奖金、债务等很多事情。昨日，申花联盛足球俱乐部高层将公证处的工作人员请到了康桥基地，希望能够顺利完成办理准入过程中的其中一项需要公证处公证人员和球员共同完成的工作。

　　不过申花球员在过去的半年多时间里，并没有拿到相应的工资，因此队员们和前来处理此事的领导们最终并没有达成共识，全部队员集体拒绝签下结清材料。

　　其实早在2012赛季结束时，上海申花队便已经给所有球员打了白条，让他们写下“2012赛季工资已结清”的字样并完成签字，申花以此才顺利完成2013赛季中超的准入材料。当时申花的领导解释说白条上的钱，用来冲抵上半年部分比赛奖金税钱。但球员指出，不论白条上的钱如何抵税，俱乐部仍然欠着自己2013年的半年工资没有发放。据悉2012白条上的钱，包括球队下半年的奖金总共高达475万元，主力球员的白条欠款则已经高达二十多万人民Bi。2012赛季转会离开申花的球员，则因当时俱乐部尚未发放白条，故而没有拿到该白条。

　　由于球队12日即将开赴韩国，进行为期两周的拉练，因此，现在队员们也很着急，大家都希望能在出国拉练之前，把自己的血汗钱问题妥善处理。

　　据悉，如果一切顺利的话，明天将进入申花联盛和绿地之间股权转让的为期一个月的公示期，在这一个月内，如果申花联盛足球俱乐部出现未解决完的债务问题，会在一定程度上影响这次股权转让。因此眼下申花方面急需妥善处理一系列历史遗留问题。

泉州湾跨海大桥实施降费一个多月 一类小客车流量增加三成

跨江融合、跨域发展，环湾中心城市聚核成型，需要多要素共同发力，交通是其中一个重要因素。今年7月1日起，泉州湾跨海大桥实施降费，一个多月来，车流量增长明显。记者从市交通运输局获悉，大桥断面日均车流量8333辆次，环比（同6月）增长22.15%，使用ETC的一类小客车环比增长32.93%，增幅位居泉州境内所有高速公路首位。

每天往返台商区和石狮

降费首月省下1000多元

泉州湾跨海大桥全长26.7公里，其中跨海大桥长12.455公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区3个收费站。上个月起，大桥实施大降费，即使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。

效果令人欣喜。7月以来，这三个收费站日均车流量环比（同6月）增长22%，使用ETC的一类小客车日均流量环比增长29.6%。其中，泉州东（秀涂港）增幅最为明显。泉州高速公路有限公司泉州东（秀涂所）副所长兰新秀说，7月，从泉州东（秀涂港）收费站出入的一类小客车日均增长了约40%。

“我每天往返台商和石狮，从泉州东上高速，到石狮北下高速，频次不定，降费首月的高速费用就省下1000多元呢。”家住台商投资区、在石狮宝盖山附近工作的黄先生开心地分享并感慨：“我很早就盼着降费了，这次果真降费了，真惠民！”

“现在，村里的鞋工厂，到晋江石狮进原材料，就不用绕省道了。做水产品的人，到厦门漳州进货也更方便了。”泉州台商投资区东园镇秀涂村支部书记庄智雄说，泉州申遗成功后，有些家庭带着孩子到石狮姑嫂塔等遗产点看一看，以拓宽视野、增长知识，他们走的就是泉州湾跨海大桥，“沿途可欣赏泉州湾美景，又能省时，两全其美。”他说。

潜力大 车流量仍有增长空间

泉州湾跨海大桥横跨泉州湾两侧，与晋石高速、泉厦漳城市联盟高速路、沈海高速泉州段、南石高速、南惠高速等项目共同组成137公里的泉州环城高速。2015年5月12日大桥通车后，使环城高速公路闭合“成环”，把隔海相望的环湾城市群连接在一起。六年多时间来，在盘活环湾区域资源、促进泉州湾两侧的交流往来、融合发展方面起着不小的作用。

未来更是可期。数据显示，与大桥相连接的南惠高速公路（环城高速一期）、晋石高速公路（环城高速公路二期）日均车流量分别为1.8万辆次、2.2万辆次，“这座大桥车流量虽有明显增长，但过境通道功能尚未充分发挥，未来潜力大，特别是在城市环湾向湾加速发展的大背景下，车流量仍有增长空间。”泉州交发集团权属泉三高投公司有关负责人说。（泉州晚报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷）