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泉州半导体高新区三大分园区推进基础设施建设

已经通车的成功大道是南安分园区配套道路项目 （陈小阳 摄）

党史学习教育开展以来，泉州半导体高新区始终把党史学习教育与主责主业相结合，将党史学习教育成效转化为攻坚克难、助力发展的强大动力，全力推动三大分园区配套基础设施建设，推进产城融合、职住平衡，优化产业生态，提升产业耦合度，实现“十四五”开新局。

道路工程项目

推动交通纵深发展

驱车行驶在泉州半导体高新区南安分园区纵向大通道石井大道，中间绿化带的绿树花草相映成趣，宽敞平坦的车道视野开阔。据介绍，园区道路主动脉石井大道已全线通车。与石井大道相交的成功大道，也是近年来通车的园区配套道路项目，向东连接至南石高速出口，将园区接入南安市规划建设的8条高速公路和17个高速互通口，实现与周边区域的无缝对接。

区域发展，交通先行。记者了解到，泉州半导体高新区南安分园区科院北路一期、科院南路、后海路（三安段）、后科路（三安段）、横一路、后井水库排洪渠周边道路（18米路）及配套项目等园区主次干道建成通车，园区“四横三纵”道路架构逐步成形。

市政工程项目

推动配套强化升级

今年3月，泉州半导体高新区南安分园区工业污水处理厂一期竣工验收。“项目一期出水水质达到国家一级A排放标准，日处理能力达到2.5万吨。”该污水处理厂相关负责人表示，顺利投产后，将有利于助推园区产业发展，实现园区工业污水集约化处理，为提升园区投资和居住环境，发挥应有的社会效益和环保效益。

记者还了解到，作为未来重点发展区域，泉州半导体高新区晋江分园区工业园正加速推进用海手续报批，安溪分园区着力破解现有园区发展瓶颈，二期启动区437亩建设已进入施工阶段。

公共服务项目

推动短板全面补齐

作为泉州半导体高新区南安分园区的重要配套，芯谷七星湾人才房项目已竣工验收，正在办理移交手续。项目包含住宅2627套、幼儿园建筑面积6085平方米、商业面积16636平方米、地下停车位4028个，将致力于打造集居住与养老服务、文体活动、商业配套等相融合的人才社区。

同时，南安分园区积极推动教育事业补短板，投资8.7亿元新建、扩建南安一中奎霞分校、院前小学、芯谷七星学校、南翼实验小学4个项目。

此外，泉州半导体高新区各分园区积极推动配套设施建设进程。安溪分园区职工文体中心已完成主体工程，开始进行内外装修，安溪县台湾人才协会会址工程已启动建设。晋江分园区于2017年1月购置“中航城·天玺”项目一期作为集成电路产业高端人才社区，目前已装修完成400余套，入住高端人才253人；2019年5月启动象山超高端人才社区建设，目前已封顶，正在进行内外部装修。

党史学习教育如火如荼地进行，推动项目建设“加速跑”。泉州半导体高新区管委会相关负责人表示，接下来，将继续围绕党史学习教育，扎实开展“再学习、再调研、再落实”及“我为企业解难题”活动，以更加坚决的态度、更加务实的作风、更加有效的措施，全面推动园区做大做强、产业集聚、效益提升，把泉州半导体高新区打造成为海内外高科技人才提升价值、施展抱负、实现梦想的“优选地”。（泉州晚报记者 许雅玲 通讯员 姜磊 李祖森）

泉州市区过街路口首设对角斑马线 过街效率提高

市区过街路口首设对角斑马线

昨起试运行，过街效率提高

昨日，记者从泉州交警支队获悉，为了避免行人往来于道路斜对角所需的二次过街，同时减少慢行等待空间上两股垂直过街交通流的相互干扰，泉州市公安局交警支队设施大队尝试在东街与南俊路路口、津淮街与津坂路路口增设了对角斑马线，以提高路口慢行交通过街效率。那么，通过这个斑马线时要注意什么？记者进行了走访。

对角斑马线降低了行人对角过街的等待时间

满足斜对角通行需求节省通过路口时间

昨日9点多，在市区津淮街与津坂路路口，交警部门已经施划了两组对角斑马线，地面上有靠右行驶的标识。对角斑马线的两端，均设置了红绿灯灯控，市民需要按照红绿灯灯控通行。

记者在该路口观察发现，对角斑马线的红绿灯灯控等待时长是130秒左右，通行绿灯时长20秒，在这个等待时长中，其他方向斑马线上也在交替通行。因此在该路口，市民可以选择比较方便的路线通行。

随后，记者来到东街与南俊路路口，该路口的对角斑马线已经施划完成。由于该路口四个方位的斑马线红绿灯灯控，实行的是同时红绿灯转换措施，按照以前，如果市民要从路口到斜对角的另一个路口，最多的等待时间需要200秒。增设了对角斑马线后，市民最多只需等待100秒，就可以到达。

“这个措施太好了，通行上省了不少时间。”市民王先生说，送小孩去上学通过这个路口时，运气不好就得等两个红绿灯，花费不少时间。

根据试运行情况调整 改造符合条件路口

那么，何为对角斑马线？据交警介绍，对角斑马线是指施划于路口中央用于连接十字路口两个斜对角的人行横道线，通常结合行人过街信号灯使用，方便行人直接到达道路斜对面。对角斑马线的设置参照“三角形的两边之和大于第三边”的几何原理，既能够减少行人对角过街距离，又大大降低了行人对角过街的等待时间。通俗地说，增加了对角斑马线（也称为“X”形斑马线），需要通往道路斜对面的行人可以直接途经对角斑马线，不用再沿路口走“L”形斑马线，也不必等待两次人行过街信号灯。

对角斑马线又是如何使用的呢？对角斑马线与路口内常规的四条斑马线同样使用，即行人途经的对角斑马线对应的人行信号灯绿灯时，行人可直接斜穿至路口斜对面而不必二次过街。群众过街时，应根据交通信号并沿斑马线指示方向通行（靠右），避免在路口中心点逗留。交警部门特别提醒，东街与南俊路路口对角斑马线在0—7时处于关闭状态，群众过街按原有模式通行；而津淮街与津坂路路口则是24小时运行，市民通行需注意。

泉州交警支队相关负责人表示，对角斑马线于7日开始试运行，交警支队设施大队将持续观察这两个路口对角斑马线试运行状况并总结分析其利弊，同时还将根据对角斑马线设置条件（一是慢行交通流量大；二是交叉口空间距离适中；三是慢行等待空间充足）对中心市区内信号灯控路口进行摸排，逐步推进符合设置条件的路口对角斑马线施划工作，为群众出行提供安全和便利的交通环境。（泉州晚报记者 黄枫通讯员 赵美缘 文/图）