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泉州人的大剧院来了！内附演出季预告、购票攻略

原标题：泉州人的大剧院来了！内附演出季预告、购票攻略

6月30日起为期一个多月的开幕演出季里，将持续上演来自国内外的11台19场精彩演出。

泉州网6月18日讯（记者黄怡 杨玙峻 文/图）作为泉州“四朵花瓣”之一的泉州大剧院即将于6月30日率先亮相，这也标志着泉州市公共文化中心将正式投入使用。

6月18日，记者从泉州大剧院开幕演出季新闻发布会上获悉，6月30日起为期一个多月的开幕演出季里，将持续上演来自国内外的11台19场精彩演出，包括中国东方歌舞团大型歌舞晚会《美在东方》、著名钢琴家李云迪钢琴独奏音乐会、百老汇原版音乐剧《绿野仙踪》等国内外舞台艺术精品项目。其中，原创大型歌剧《马可•波罗》将率先登场。

发布会现场

“海丝之花”刷新泉州新形象 人民乐享文化新家园

整体设计犹如泉州市市花刺桐花的泉州市公共文化中心，四大主体文化场馆泉州科技与规划馆、东海工人文化宫、泉州大剧院、泉州图书馆一起成为“亚洲多元文化发展中心”，自2015年8月项目启动建设以来，倍受泉州市民关注。

“四朵花瓣”之一的泉州大剧院即将于2019年6月30日率先揭幕。它以“海丝乐章”为设计主题，建筑外立面设计采用双层表皮结构，内层为玻璃幕墙，外层为金属穿孔铝板表皮，水平方向的波浪形曲线设计；室内设计延续外立面元素，抽取海洋元素叠浪与海面波光等为设计意向，水平向的穿孔铝板像丝绸一般轻盈通透，表达出舞蹈的节奏与音乐的韵律，也体现出泉州作为“海上丝绸之路”起点城市的文化特点。

大剧院拥有一个1442座的歌剧厅和一个492座的音乐厅

据悉，泉州大剧院是目前闽南地区规模最大、设施最先进、功能最完善的专业剧院，它也是泉州公共文化服务体系的重要设施，将成为泉州城市文化的一张新名片。

据介绍，大剧院拥有一个1442座的歌剧厅和一个492座的音乐厅，均配备了达到国际先进标准、并广泛应用的设施设备，涵盖大型歌剧、音乐剧、舞蹈、话剧、中小型音乐会等综合类演出，兼顾举办中小型会议、艺术品鉴、新闻发布、时装表演、公益节目活动等多种功能。同时也可作为剧目制作、大型晚会演播录制等功能场所。

首演原创歌剧《马可·波罗》 点燃城市歌剧之魅

有了一流的剧院，当然少不了一流的演出。作为泉州大剧院开幕大戏，原创歌剧《马可•波罗》由国际团队与泉州市闽南民间歌舞传承中心共同合作演绎，开创城市文化新地标的历史，让泉州成为一个有歌剧的城市。

“历史上的马可•波罗作为东西方文化与贸易交流的使者曾经到过泉州，如今马可·波罗以歌剧的形式回到泉州，再一次作为文化交流、中意两国友谊的缔结者，见证泉州新文化地标的启幕。”相关负责人介绍，歌剧《马可•波罗》是一部由中文演唱的三幕歌剧，全长180分钟。通过深度演绎十三世纪意大利旅行家马可·波罗与父亲尼科洛·波罗、叔父马泰奥·波罗，自陆上丝绸之路和海上丝绸之路往返中国的传奇经历，展现波澜壮阔的史诗格局，彰显了丝绸之路的文化价值和人文风采。

主演团队与观众分享演出感受

发布会当天，主创、主演团队亮相泉州大剧院，率先与观众见面。据悉,《马可·波罗》主创主演团队来自世界各地，拥有不同文化背景，由来自多国的实力歌唱家、60多人的合唱团、30多位群演和舞蹈演员、80人的乐团编制组成近200人的庞大演出阵容。

开幕演出季持续一个多月 好戏连台重磅来袭开幕

演出季不仅有原创歌剧《马可·波罗》，泉州大剧院将在一个多月的时间里持续上演来自国内外的11台19场精彩演出，包括中国东方歌舞团大型歌舞晚会《美在东方》、著名钢琴家李云迪钢琴独奏音乐会、百老汇原版音乐剧《绿野仙踪》等国内外舞台艺术精品项目。

据介绍，演出季分为“遇见大师”、“时尚先锋”、“大美中华”、“恋上音乐剧”四大主题展开。多位著名艺术家即将集结泉州，为新艺术殿堂的落成前来庆贺，包括著名指挥大师汤沐海，著名钢琴家李云迪、孙颖迪，著名小提琴家吕思清，大提琴家秦立巍，德国钢琴家安德里亚斯·肯恩、保罗·西比思，乌克兰钢琴家米冉迦·谢尔盖等。想要“遇见大师”就来泉州大剧院。

“时尚先锋”板块带来立陶宛国家话剧院话剧《伪君子》、德国钢琴大师音乐会《钢琴大斗法》、乌克兰钢琴家米尔盖音乐会《穿越浪漫的时空旅行》、俄罗斯少儿芭蕾精品荟萃。此外，孟京辉经典戏剧作品《两只狗的生活意见》也非常值得期待，据统计全剧90分钟，共响起630次笑声、140次掌声，让整个剧场笑得人仰马翻。

“大美中华”亮点演出节目包括，中国东方歌舞团《美在东方》经典歌舞晚会，北京师范大学艺术与传媒学院、泉州市南音传承中心《南音与中西音乐的对话——点水流香》等，展现国家级精品演出，弘扬中国优秀传统文化。

“恋上音乐剧”将带来百老汇原版音乐剧《绿野仙踪》，讲述小女孩桃乐茜“飞跃彩虹”去寻找能够回家的魔法。其主题曲《飞跃彩虹》（Over The Rainbow）几十年来一直被传唱，萦绕在人们脑海和心间。该剧将于7月暑期档连续上演6场，让孩子通过舞台经历一场寻找爱与勇气的奇幻冒险。

附 泉州大剧院2019年开幕季演出排期表

《马克·波罗》购票

【现场购票】：

6月18日 11:00，请到泉州大剧院音乐厅三层发布会现场

购票地址：泉州市丰泽区府西路公共文化中心南侧

*购票活动仅限6月18日当天。

6月19日起，10:00-18:00，请到泉州大剧院筹备办公室购票（泉州大剧院闭馆为开幕作准备）。

地址：泉州市丰泽区坪山路315号泉州文旅大厦5楼

【网络购票】：

泉州大剧院官方网站网络购票

预计6月18日12:00开启，具体时间请留意微信公众号最新消息

泉州大剧院官方网站：http://www.qzhgt.com

取票地址：泉州市丰泽区坪山路315号泉州文旅大厦5楼泉州大剧院筹备办公室

【购票热线】：0595-68568889

责任编辑：黄怡

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。