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泉州约谈培训集体用餐配送单位 配餐“凉了”不得进校园

16日,一场集体用餐配送单位食品安全约谈和培训会在泉州召开。此次约谈由市市场监管局和市教育局共同主办, 全市37家集体用餐配送单位负责人和食品安全管理员参加约谈。

泉州约谈培训集体用餐配送单位 配餐“凉了”不得进校园

执法人员检查后厨   

核心提示

“集体用餐配送具有制作量大、辐射范围广、食用人群庞大等特点,各配送单位要通过自查自纠、隐患排查、风险研判等措施,及时梳理薄弱点和风险点,确保在校学生饮食安全。”16日,一场集体用餐配送单位食品安全约谈和培训会在泉州召开。此次约谈由市市场监管局和市教育局共同主办, 全市37家集体用餐配送单位负责人和食品安全管理员参加约谈。□记者 陈云青 通讯员苏晓晖 黄丽萍 文/图

泉州集体用餐配送 每天高达7万多份

市市场监管局相关负责人介绍,当前,泉州出现了不少的集体用餐配送单位,他们根据学校统一登记情况,每日按时向学校送餐,再由学校逐一发放给订餐学生食用。据不完全统计,全市集体用餐配送每天总供应量高达7万多份,而且主要供应对象是学校学生。

约谈会上,监管人员表示,食品生产经营者是食品安全第一责任人,各配送单位应强化自律,严格落实企业主体责任,务必从原料来源、加工制作、清洗消毒、配送过程、食品分装、制度落实等环节抓好落实,同时还要防患于未然,建立健全应急处置机制,科学稳妥应对食品安全突发事件。

每餐要“双留样” 样品存放48小时以上

记者了解到,为规范学校集体用餐配送管理,此前泉州已专门制定并印发《泉州市学校集体用餐配送食品安全管理指导意见》(以下简称《意见》),从学校主体责任、供餐单位条件及从业人员要求、加工过程控制、日常监督管理等几方面,对学校集体用餐配送管理作出详细规定。

《意见》规定,供校集体用餐配送单位在进行直接入口食品的分装操作时,应在分餐专间进行;分餐人员应认真检查待分装的食品,发现有腐败变质或其他感官性状异常的,不得进行分装;餐盒或密闭运输容器表面应标明加工单位、生产日期及时间、保质期,必要时标注保存条件和食用方法;供校集体用餐配送单位应配备与加工食品品种、数量以及贮存要求相适应的封闭式专用运输车辆和专用密闭运输容器,车辆和容器内部材质和结构便于清洗和消毒;运送食品的车辆应配备符合条件的加热保温设备或装置,确保食品在运输过程中的中心温度符合要求,食品运输路程建议控制在1小时以内,鼓励有条件的单位为运输车辆装备GPS定位管理系统;运输车辆应保持清洁,每次运输食品前应进行清洗并做好记录,在运输装卸过程中注意操作卫生,防止食品在运输过程中受到污染;运输车辆抵达学校后,供校集体用餐配送单位应认真检查待供应食品,检查项目包括加工制作时间、中心温度、包装完整程度等内容,并有详细记录。

同时,学校与供校集体用餐配送单位应经过协商,明确教室分派餐食的具体人员,并组织相关人员参加健康体检,取得健康证。严禁未持有健康证人员参与接触直接入口食品的具体操作。

对学校集体用餐配送应实行每餐“双留样”制度,学校与供校集体用餐配送单位各留存一份。留样食品应按品种分别盛放于清洗消毒后的密闭专用容器内,并放置在专用留样冰箱中,在冷藏条件下存放48小时以上,每个品种留样量不少于125g,并记录留样食品名称、留样量、留样时间、留样人员等信息。

温度低于60℃食品 未经复热不得进校园

监管人员强调,在学校集体用餐配送食品安全中,学校校(园)长或主要负责人是第一责任人,对学校食品安全负首要责任;供校集体用餐配送单位对其提供的餐饮服务行为负直接责任。

学校食品安全管理人员应当对每餐次订购的食品进行现场验收和温度抽查,并做详细记录,记录内容至少应包括:品名、规格、数量、加工及送达时间、保存条件、中心温度等。温度低于60℃且从加工到就餐超过2小时的食品未经复热,不得进入校园分餐或派送。

如果多次达不到温度和时间控制要求的,学校应及时约谈配餐单位,督促其落实整改;拒不整改或整改达不到要求的,应及时更换委托单位,并报告属地教育行政部门和食品药品监督管理部门。同时,学校不得订购生食类、冷食类食品(水果除外)和裱花蛋糕等冷加工糕点等高风险食品。

泉州新车站停运后将有新任务 满足市民个性化交通需求

位于泉州市区温陵南路的泉州汽车站(俗称泉州新车站)将于12月20日停止运营,结束它长达30年的汽车旅客运输使命,泉州晚报报道引起市民极大反响。泉州晚报社新媒体发布消息后,市民和网友纷纷在后台留言,表达怀旧和不舍。那么,停止客运运营后,新车站场地后期将用来做什么呢?记者昨日了解到,新车站未来会进行功能转换,作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站等,继续发挥场站价值。

泉州新车站停运后将有新任务 满足市民个性化交通需求

售票厅内购票者寥寥

即将停运 引发广大市民怀旧情结

“太多的回忆,要撤掉了,心里还是有些许不舍。”“承载一代人的记忆!”“时代的车轮滚滚向前,给我们带来许多新的改变。然而当时代抛弃你,只留下一丝回忆和一声叹息。这车站承载了太多的记忆,比如这是我来到泉州的第一站,从漳州到泉州求职的奔波……那是一张,再也买不到的车票。”“每日必见,终要成回忆!”“那几年到泉州读书就是坐到这个车站,车站的每个角落都是历历在目,感受过春运的拥挤,说要撤了,才发现自己也老了!”……泉州晚报社新媒体刊发新车站将要说再见的消息,引发无数市民和网友的怀旧情结,也有网友对新车站发挥的作用进行了肯定,“泉州汽车站见证了泉州改革开放的巨变,为泉州南来北往的旅客服务了30年,也为泉州的经济发展作出了很大贡献。”“30年,历史的站点。人生,没有回程票。新征程,新使命!”

泉州新车站相关负责人介绍,新车站建于1990年,并于当年试运营,因各项设施设备较为先进、完善,曾经是交通部一级汽车站。多年来泉州汽车站为市民出行带来许多便利,1996年发送旅客量达314万人次,2004年左右客流量高达790万人,最高峰时日发班次1500班次,日发送旅客达到3.5万多人次。

昨日下午3点多,记者来到新车站,发现车站大门、侧门入口处以及售票厅内都张贴着停运的通告牌。记者在售票厅看到,6个售票窗口只开放了1个,偌大的厅内仅有两三名老人在买票,候车大厅内也是空荡荡的。

泉州新车站停运后将有新任务 满足市民个性化交通需求

车站门口贴着通告

功能转换 满足市民个性化交通需求

“新车站停止运行是泉运实业集团根据旅客出行需求和道路客流变化做出的资源整合,也是对线路班次的优化。”新车站相关负责人表示,实施泉州新车站场站功能转换是适应客运市场变化、推进企业战略转型的创新举措,也是高质量服务旅客出行的有益探索,目的在于为促进新常态下道路客运业健康发展、有效提升综合运输服务效能,服务百姓出行。

“新车站客运功能停止后,我们将申报定制配载点,结合综合出行平台推广,为旅客提供更便捷的出行服务。”该负责人介绍,未来新车站将作为城市公交站、定制客运配载点、旅游包车发车点和机动车综合检测服务站,继续发挥场站价值。另外,新车站目前仍然是泉运集团下属全资子公司闽安公司企事业公务车平台和市直公务车平台主要办公驻地,日常停有各类公务车200余辆,客运大巴50余辆。未来,泉运集团也将在场站、车辆、机动车检测等方面进一步发挥优势,通过整合城市交通资源以满足市民个性化交通需求。(记者 吴志明 文/图)

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