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我们已经知道,肺活量是一个人做最大吸气后再做最大呼气所呼出的气体的体积,单位是毫升(ml)。肺活量是身体机能的重要指标之一,对青少年的成长及日后。

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傻子與白痴首张全创作专辑《夜长梦少》上线 多元曲风表先锋音乐态度

《夜长梦少》专辑封面

傻子陪白痴《夜长梦少》宣传照3

傻子陪白痴《夜长梦少》宣传照2

　　大众网娱乐 上周六（6月15日），哇唧唧哇旗下乐团傻子與白痴正式于海内外数位音乐平台发行首张全创作专辑《夜长梦少》。这是一张关于行走在漫漫长夜的专辑，兼顾成团4年来的旧作与新曲。自5月中旬起，收录于此张专辑中的先行曲、主打曲等陆续上线后，就收获无数听众与专业乐评人的盛赞。而专辑正式上线后，更是以高质量的原创作品及歌曲顺序编排的巧思，让无数听众大呼惊喜。据悉，《夜长梦少》实体专辑也将于暑期发行。

　　主唱蔡维泽“明日”夺冠后回归乐团 在小众主流间谱写自我音乐美学

　　在2018年夏天，主唱蔡维泽在《明日之子2》中怀揣着乐队希望一路过关斩将，最终以黑马姿态夺冠，到签约公司后回归乐团于潜心打磨，一年后首张专辑正式面世。傻子與白痴在无畏自若中，小众与主流间，谱出独属于自己的音乐美学，如主唱蔡维泽所说，傻白的真正武器始终是音乐。

　　在收录单曲的主题中，傻子與白痴保持了对生活一贯的细腻观察和真实阐述。其中，有在理想与现实中纠葛写照：以乐写悲的《Fire Loop》是理想与现实间的摇摆；同名主打曲《夜长梦少》是行走在黑夜的赶路人对于未知的求索；《视线所及只剩生活》是对迷茫与桎梏的冲破；以常去酒吧为名的《HoydeA》则记录了青春末尾的谈笑与惆怅；被无数歌迷称为“定情曲”的《5:10a.m.》则是闹钟未响的半梦半醒间的辗转反侧；《美好前程》记录了在综艺节目中的心路历程。在专辑中，也有之前相对少见的傻白细腻温柔一面：《你终究不爱这世界》是主唱蔡维泽写给自己抑郁症朋友的歌曲，《流离的时间与流离的你》词句间流露少年的思念与淡淡的情愫，暂搁全乐团编制的《象牙舟》则是一首关于时间的情歌，用钢琴与吉他将氤氲朦胧的氛围勾勒得分明。

　　在专辑曲目的排序上，以《Intro F&I》《Taxi Radio》《5:09a.m.》这三支Intro巧妙串联起来的10首单曲，让全专更加拥有故事性的结构和巧思。全专更为多元化的曲风，也为听众呈现出了一个更全面的，不被定义的傻子與白痴。

　　Hello Nico李咏恩加持制作 视觉合作西班牙知名插画师

　　值得一提的是，傻子與白痴请到Hello Nico的吉他手李咏恩老师操刀制作新专。李咏恩老师不仅协同团员为新曲添上生花妙笔，同时在一些旧作中加入的弦乐配置、和全新的声音采样，也让这些已经被听众所熟知的作品有了另一种呈现 。而在专辑的整体视觉方面，也能体会到傻子與白痴自成体系的独特视觉美学。《夜长梦少》的全专单曲封面与专辑封面特邀西班牙知名插画师María Medem合作，充满冥想脑洞的María Medem的作品介于插画与漫画之间，能在她的作品中感受到时间的流动，这正与傻子與白痴的音乐意境不谋而合。而专辑的宣传照也专赴韩国邀请知名摄影师拍摄。

　　虽然是独立乐团和主流娱乐公司的“联姻”，但公司并未干预傻白的创作，而是在制作与行销上提供相应的资源支持与帮助。傻子與白痴在音乐上又不断精进的同时，也始终坚持对自我调性和独特的音乐表达，他们的音乐始终反应着当下年轻人的自我投射与写实现状。如乐评人陈灵伟所说：“在当今音乐市场的滔滔洪流中，傻子與白痴是一股独特的清流。他们的歌词文句，有独特的味道，用感性已经不足以形容，纤细、柔软，又带出独特的少年视角，难怪得到许多年轻人共鸣。”

　　据悉， 这张专辑的MV也将在不久后与大家见面，首张专辑的全国巡演也已提上日程。 

傻子陪白痴《夜长梦少》宣传照1

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石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）