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《超级少女》遭遇滑铁卢,DC新宇宙该何去何从
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歌迷舍命相救,家驹当年没死? “一度听说日本光本村有个叫马句的人是家驹的再生,他唱了那首在日本并不流行的《海阔天空》日文版。我听到了,那正是...

穆里尼奥如何摆贝林修斯姆巴佩?

皇马西甲首战2比1西班牙人,比分不值多提。看点是穆里尼奥归来,调理当世最难的命题:

姆巴佩、修斯和贝林厄姆刚都踢完了一届壮绝的世界杯——怎么排?

姆巴佩成了世界杯史上第一射手,蝉联金靴奖:让我自由,我就进球。

修斯在巴西被淘汰前尽善尽美:左路爆破,我还是第一。

贝林厄姆是英格兰救世主:让我前插,我可以是当世第一进球中场。

怎么把三大将外加夏天新增的飞翼,一起排出来?

皇马4231,具体踢法:

巴尔韦德左腰,B席右腰。居莱尔右翼但内扣,修斯左翼爆破;贝林厄姆是前腰,姆巴佩依然占据名义中锋和事实左肋。邓弗里斯右路起飞。

进攻时事实上是325:邓弗里斯右路前压拉宽度前插。

名义右边锋居莱尔,右肋内切策动。

修斯和姆巴佩阵地战继续占据左翼和左肋。

——关键在贝林厄姆。

进,他应该是修斯和姆巴佩之后的策动者;退,他是中场双腰出球的第一目的。修斯左翼、姆巴佩左肋、邓弗里斯右边、居莱尔右肋,这都是常规布置,贝林厄姆是纵向拉扯的关键:他与B席是球队走位最飘的两人。

在曼城瓜迪奥拉麾下时,B席常年飘荡无定,球队需要啥,他就去踢啥。穆里尼奥似乎指望他担当一个中场搅拌机,移动出球人:有点像把穆勒式的无球游走,塞进了一个拉基蒂奇式的中场位置。

贝林厄姆打进第一球,但这套班子被西班牙人搅出了问题。

西班牙人的442,实战中常是424:前场四人,切断所有向皇马双腰B席和巴尔韦德的球,逼皇马走边路;修斯那一侧,希拉里尽力不让他拿球内切。西班牙人整体逻辑是:让皇马在狭窄的边路磨蹭,中路就别想了。

于是皇马有点尬:

邓弗里斯的威胁是速度冲击,本场体现为插上直接轰门,让他盘带创造非其所长。

偏皇马诸将都能带两下,却没有顶锋线抢点的重锤。球到禁区了,谁去射门?——邓弗里斯?!

于是皇马极依赖贝林厄姆回撤拿球,试图依靠他的自由走位,打出单侧过载找空隙。

下半场比分被扳平后,穆里尼奥有点急:既然中路没戏,那就边路吧!——库库雷利亚和迪亚曼德出场,两边狂攻。

库库雷利亚和修斯的搭配意外地一拍即合:俩人分别拉边和内切,交叉换位此起彼伏,让西班牙人没法再一根筋把修斯往边路堵。

迪亚曼德、居莱尔和邓弗里斯在右路亦然:宽度、内切和套边分头进行。下半场皇马边路推进后横传算是起来了。

然后,防守。

修斯和姆巴佩都不爱回防,所以穆里尼奥防守时是个准442,成全他俩:修斯和姆巴佩在前场,分抢对方左右中卫,逼西班牙人走中路,靠身后皇马中场们集体逼抢。这招凌厉凶猛,但一旦对方过了皇马中前场六人组,边中结合串起,皇马就要头疼:

西班牙人也就是这么逼平比分的。

这个配置的另一趣味:

姆巴佩防守时站右锋逼对方左中卫,所以不止一次,皇马守转攻,姆巴佩右路直接起速冲击,间接将左路让给了修斯。

比赛结束前埃斯皮的绝杀,也起源于姆巴佩的右肋突击。2比1赢球。


所以这大概就是此刻穆里尼奥牌皇马的样子:

防守时,是不对称442。

维尼修斯和姆巴佩留在前场,其他人负责把空间填满。

出球时,是4231。

贝林厄姆不断回撤、前插,成为连接双后腰和攻击线的活动轴。

进攻时,则变成325。

邓弗里斯拉开右边,居莱尔占右肋;维尼修斯占左边,姆巴佩游向左肋。

只是,两翼起飞后的终结,修斯与姆巴佩的心情,依然不太确定:

赢球是赢球了,但俩人谁都没进球。

穆里尼奥现在的皇马,有点像把三道肉菜、四盘沙拉强行摆到了一桌。

“主食呢?”

“炖肉里有土豆。”

“甜点呢?”

“沙拉里有菠萝。”

“汤呢?”

“您别问了,我能把这么多菜都摆上来,已经不容易了。”

上下班高峰期部分场站“小黄人”借还难 回应:将加强调度

上下班高峰期部分场站“小黄人”借还难 回应:将加强调度  

宝洲街一场站经常被电动车占用,影响市民借还车。

YouBike微笑单车(市民称为“小黄人”)进入泉州市民的生活已有数年,每天清晨骑着小黄人上班,傍晚在单位附近的场站借辆小黄人骑回家,这种既便捷又能够活动身子的出行方式,已经深入很多市民的生活中。

不过,近日有市民反映,在上下班高峰期,有些场站小黄人存在借(还)车难的情况。昨日,泉州微笑自行车公司在接受记者采访时表示,他们将加强调度工作,确保市民用车。□记者 陈明华 文/图

市民: 曾跑两三个场站还不了车

市民小陈平时很喜欢骑小黄人出行,特别是晚上和朋友们小聚,要喝几杯更是如此。不过有一次赴宴,因找不到位置还车而迟到了20多分钟,让他有些尴尬。

小陈说,那一次他请几个客户晚上7点到泉州中心客运站附近一家酒店聚餐,当晚他就掐着点骑着小黄人前往。到酒店门口时正好7点,当他准备在该酒店对面的一个小黄人场站还车时,发现所有卡位都已停满车,无法还车。他只好骑着车绕到客运中心站附近的另外一个场站,不巧的是,这个场站也满了。后来,他绕到泉秀街才还了车,然后再走回酒店。“我到的时候,几个客户都等了好一会儿,所幸另外一个同事先到。”

在上下班高峰期,借(还)车难的现象,在中心市区人流量大的场站经常出现。在领Show天地上班的小黄就经常遇到这个情况,每天上午上班如果晚点到,就会发现刺桐路口的那个站点已经停满了车,没有位置。为了避开高峰期,她会提前一二十分钟上班。市民郑小姐说,浦西万达的小黄人场站也经常出现还车难的情况。

“有时候赶着上班,又遇到借(还)不了车的情况,真的是很着急。”郑小姐希望微笑自行车公司能够及时调度,方便市民出行。

上下班高峰期部分场站“小黄人”借还难 回应:将加强调度  

浦西万达场站高峰期借还车有时比较难   

微笑公司 实行划片管理 24小时调度

针对市民反映的高峰时段借还车难一事,泉州微笑自行车公司工作人员郑女士在接受记者采访时表示,他们将加强调度工作,尽量避免出现这种情况。

据郑女士介绍,他们公司有3个“24小时服务”:24小时调度服务,保障市民正常借还车;24小时维护保养,维护人员定期巡检场站,做好场站、车辆的保养与清洁;24小时客服热线,及时解决市民需求。为了及时、准确地调度小黄人,方便市民借还车,他们公司将所有的场站划分成多个片区,每个片区都有专门的调度人员负责。每个调度人员都配有平板电脑,他们可以实时看到自己辖区内所有场站的借还车情况。如果有场站的车辆出现“低水位”,那么他们就会及时补充车辆,如果是“高水位”,他们就会赶过去腾出部分空位,以便市民还车。此外,公司后台还有工作人员对所有的场站进行实时监控,一旦发现场站出现或即将出现没位还车或者没车可借,会马上通知调度人员就近处置。

“每一个场站都会有潮汐现象。”郑女士解释,经过多年的运营,他们公司根据每一个场站、每一天的借还车的大数据,进行提前调度。例如领Show场站,早高峰还车的比较多,于是调度人员就会在上班前,提前腾出空位来,尽可能方便市民还车。有些小区外的场站上午上班时借车的人多,工作人员就会在半夜提前补充该场站的车辆。在借车多的场站旁还会多准备一些车辆,以便随时补充。

针对偶尔出现的还车难的问题,郑女士建议:市民可以通过该公司的APP查询,在就近的场站还车;也可以在场站的服务机上操作,申请延时,这样就可以延长半个小时还车;此外还可多等一会儿,工作人员可能就在赶来的路上。

  • 类型:成长学习
  • 系统:Android 14.0
  • 大小:g8u.zzMB
  • 时间:2026-10-01 00:25:40
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下载介绍

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