被裁后重返微软！《红霞岛》总监带队发布最终补丁！

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泉州旧车站：重整容颜迎新生 将成古城旅游集散中心

泉州旧车站内的发车楼等建筑，粉刷、修缮、加固工作已完成。

作为泉州古城生态修复城市修补“七个一”工程的“一站”，泉州旧车站改造项目令人期待。目前，修缮和加固的主体工程基本完成，下一步将进行场地铺设、周边绿化等工作。未来将成为集公共停车、旅游集散、城市展馆、商贸购物于一体的古城旅游集散中心。

历时一年主体完工

保留苏式建筑风格

1954年，泉州旧车站建成投用。从上世纪70年代中期起，这里的物流和人流开始增多，每天车挤人拥，十分繁忙。旧车站初始时以经营短途客运为主，随着人流量增多，营运班车线路发展到省内外；营运时间也延长，从早上5时多直到晚上8时、9时还有班车往返，成为泉州地区主要的公路客运交通枢纽站。

1990年，泉州汽车站，也就是人们惯称的“新车站”投入运营。旧车站的市际、省际长途客运班车业务开始分流到新车站发班。2005年7月29日，泉州旧车站结束了半个多世纪的客运生涯。

“去年11月初，我们开始对泉州旧车站大楼进行粉刷、修缮、加固，查阅了很多历史资料，按照‘修旧如旧’的思路，基本保持原有的苏式建筑风格，保存泉州市民的记忆。”福建省泉运实业集团有限公司城南片区旧车站项目改造现场负责人陈伟建介绍，大楼改造项目于去年11月初正式开始，历时一年多，目前主体完工。

提升周边交通系统

完善古城旅游配套

泉州旧车站位于市区天后路，交通地理位置优越。记者从市古城办了解到，根据古城生态修复城市修补项目规划，修缮提升后的泉州旧车站将打造为古城旅游集散中心，并对周边的交通系统进行组织和提升。

据介绍，早在2018年相关设计单位已做好该片区规划设计方案。根据设计方案，泉州旧车站原有的部分建筑和树木将保留，其中间部分将作为集散空间使用，并且满足天后路、民权路、指挥巷的进出场需求。保留东侧写有车站字样的发车楼、材料库、办公楼这三栋建筑，其外部尽量保留原有建筑特色，并对内部进行修缮和加固，与游客集散中心功能相呼应。旧车站西侧有个修车区，将局部保留作为集散区，提供车辆停放、维护、充电等功能。

“目前还有一些收尾工程在做，待工程验收后将移交运营单位。运营方将会精心布局和完善业态功能，打造集公共停车、旅游集散、城市展馆、商贸购物于一体的古城旅游集散中心，完善古城文化生态旅游度假区配套，赋予泉州旧车站新的历史使命。”陈伟建说。

（记者 殷斯麒/文 陈晓东/图）

泉州中山路骑楼建筑具体保护范围划定

记者获悉，市自然资源和规划局根据2019年1月1日起施行的《泉州市中山路骑楼建筑保护条例》，于今年年初完成中山路骑楼建筑具体保护范围划定工作和《泉州市中山路骑楼建筑保护图则》的编制工作，现按照《条例》要求向社会公布，具体保护范围和《保护图则》已同步上传至市自然资源和规划局官网（zyghj.quanzhou.gov.cn）。

中山路全长2.5公里，街道两侧共800多幢骑楼建筑。市自然资源和规划局经过一年多的实地入户调查、测绘、资料收集及多方征求意见，根据《条例》和《泉州中山路历史文化街区保护规划》要求，在《条例》规定的中山路骑楼建筑保护范围——南起江滨北路、北至钟楼的骑楼建筑本体及相关的建（构）筑物基础上，重点通过评估骑楼建筑的历史价值、艺术价值、科学价值，结合建筑产权、平面、立面、结构、屋面和院落、天井等历史环境要素方面进行综合判定，划定具体保护范围。

在此具体保护范围和历史建筑分类的基础上，为加强中山路骑楼建筑的保护，展示中山路历史文化街区风貌，继承和弘扬优秀历史文化，市自然资源和规划局结合每幢骑楼建筑的特点，按照历史价值、艺术价值、科学价值三方面进行评估，分为重点保护骑楼建筑和一般保护骑楼建筑，并分类制定完成《保护图则》编制工作。“该项工作的完成，为骑楼建筑未来多样化的活化利用提供最大可能性，更为保护和延续中山路骑楼建筑的历史和文脉，以及骑楼建筑的有机更新提供了指南，有利于引导业主对骑楼建筑的修缮和保护。”市资源规划局相关负责人说。（记者吴丽娇 通讯员赵增炫）