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小鬼当家经典台词英文,小鬼当家1里的至少十句台词(英文版)

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干旱持续 市防汛办:生产生活用水保障至明年3月底

尽管目前我市生产生活用水无忧，但干旱仍将持续，需要采取措施节约用水。（张九强 摄）

干旱持续 科学调度保供水 

今年8月以来，我市降水持续偏少，自8月27日至11月15日，我市连续出现干旱日（日降水量≤2毫米）的地区分别为：惠安82天、晋江74天、南安34天、安溪34天、永春70天、德化19天。记者15日从市气象台获悉，根据气象干旱综合监测显示，目前晋江、惠安、永春和德化重旱，其他县市中旱，未来一周仍无有效降水，旱情将继续发展。

那么，市民会不会出现用水困难呢？记者昨日从市防汛办了解到，因为科学调度，目前水库库容比前年同期多，全市的生产生活用水需求基本能保障至明年3月底。

为何今年降水这么少 台风少

市气象台专家表示，泉州夏季降水其中一个主要来源，就是台风带来的雨水，而今年夏季以来，台风很少光顾泉州，台风和水汽大部分去了日本。这也反映出副热带高压今年“非主流”的态势，即副高较往年偏东偏北。

不少市民有疑问：这么久无有效降水，是“雨神”对泉州的“特殊照顾”吗？并不是，此次干旱并非泉州独有。近几个月来，我国中东部受异常地面高压控制，盛行偏北干燥气流，山东、江苏、浙江、上海、安徽、江西、福建、广东已出现旱情，江西已有特旱区。广东、福建、江西、山东局部县市还可能滴雨不下，要做好防旱抗旱的长期打算。而且，秋冬季其实本就是泉州的少雨季。

加强水库巡查，科学调度保障供水。 （市水利局 供图）

为啥不开展人工降雨 缺雨云

市气象台专家解释说，人工增雨(人工降雨)并不是想下雨就下雨，首先需要较严苛的天气条件，必须有足够的降雨云。眼下水汽条件很差，雨云难以形成，根本不具备增雨的条件。气象部门将密切关注天气变化，在条件允许的情况下实施人工增雨作业。

会不会出现用水困难 甭担心

这么久没降水，市民会不会出现用水困难呢？其实这个问题，市民不必担心。

“目前泉州生活生产用水秩序正常，这得益于市防指5月份就开始立足最不利情况，开展大中型供水水库联合调度，确保全市水量调度一盘棋。目前测算，全市的生产生活用水需求基本能保障至明年3月底。”市防汛办相关负责人介绍，5月21日市防指发出《关于大中型水库2019年汛期5至10月逐月末最低控制水位的通知》，市防汛办制定以山美水库为重点的大中型水库保水方案，对各大中型水库、水闸，尤其山美水库、金鸡拦河闸、南安市区拦河闸、南北渠等骨干控制工程，逐库逐月制定最低控水位、逐旬调整水量调度计划，在满足日常基础上，尽量延长供水期。

同时，科学精细调度，注重源头蓄水、区域互补、重点保水，坚持“月调控、旬调度、日调节”机制。优先利用晋江西溪、洛阳江天然河道来水，形成晋江东、西溪水量互补，加强晋江西溪安溪、南安段6个径流式水闸电站的联合调度，满足日常生活生产生态用水；加大重点供水区补水，通过北高干渠，从晋江干流引流洛阳江，提前将泗洲水库蓄至常年高水位，重点保障泉港、惠安生活和重点企业、农业用水需求；通过金鸡拦河闸、南安沿海三镇供水网络，就近向后桥、石壁补水，保障南安官桥、水头、石井、晋江磁灶供水；逐日精细调度南北渠各闸门，正确处理生态用水与抗旱保水关系。8月28日起，重点调控山美、龙门滩水库，累计减少放水量约2.41亿立方米。

记者从防汛办了解到，截至11月11日，全市20座大中型水库蓄水量6.71亿立方米，占正常库容64.27%，同比多年基本持平，89座小(一)型水库蓄水量0.84亿立方米，占正常库容42.75%，同比2017年多0.08亿立方米。虽然今年台风对我市影响偏弱，8月以来降水和江河来水持续偏少，但在长期科学有效的水库调度下，当前大中型水库蓄水量与往年基本持平。

15日记者从市国资委下属水务集团了解到，10月份后，我市日供水量保持在128万吨左右，比起夏季的135万吨略有下降。鉴于目前的旱情，水务集团每天的供水量都会报送给市防汛办。“经过节水宣传，一些大型企业开始采取节水措施，13日供水量为128.6万吨，14日供水量有小幅下降，为128.2万吨。”水务集团将密切关注旱情，积极应对，按照市防汛抗旱指挥部的有关要求做好抗旱相关工作，以保障我市供水安全、稳定。

提醒 降水持续“缺货” 注意节约用水和防火

气象部门提醒，接下来一段时间，降水还是持续“缺货”状态，未来一周仍无有效降水，旱情继续发展，请有关方面注意。近期天气持续晴好，空气相对湿度低，风干物燥，森林火险气象等级较高，请市民注意野外用火安全。同时，市民需注意加强节约用水，相关部门也要进一步做好保水、节水和水资源调度等工作。（记者 吴志明）

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。