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诗乐同构:当代中国民族音乐创作的新维度
■滕晓鹏
古诗词与中国民族音乐,堪称中华文明长河中辉映千年的艺术双璧。诗词以言志传情为魂,尽显汉语声韵之美;民乐以丝竹金石为体,凝结着东方独有的审美记忆。中国民族音乐欲屹立于世界音乐之林,必须深植于中华文化本源,激活传统艺术基因,并以现代创新重构属于中国的音乐新范式。古诗词除意境深远外,其固有的平仄抑扬与格律节奏,恰与民乐讲究气韵生动的形式审美形成深层契合。
当前,“诗乐同构”已成为当代中国民族音乐整体性创新的重要路径。从上海民族乐团以“溯源一体”理念打造的《诗的中国》,到中央音乐学院取材《诗经》创作的《风·雅·颂》;从中央民族乐团将岁时节日转化为声音叙事的《天地永乐·中国节》,到浙陕两地联手、以城市美学对应唐宋气象的《唐诗·宋词两座城》。这些作品题材各异,却共同昭示了一种全新的创作维度:对传统文化的发掘已突破浅表,步入深度再造的层面。此类演出之所以打动人心,核心在于依托生成音乐新结构、塑造人格化新声音、建构舞台新空间三大手段,达成了艺术生产的质的飞跃。
溯源一体:生成音乐作品新结构
中国古诗词与民族音乐同源共生。《礼记·乐记》所载的“诗言其志也,歌咏其声也,舞动其容也”,清晰道出了先秦时期诗、乐、舞三位一体的艺术形态。然而,随着历史演变,诗乐逐渐分离,“徒诗”成为主流,古乐谱系大多失传。这种分离导致了一种长期存在的创作惯性:音乐与诗词处于主次分明的异位状态,音乐往往沦为诗词的附属背景,或是诗词成为乐曲的空洞标题。当代创新首先要重建诗乐一体的本体关系,把长期背离的诗乐有机融合,实现从异位到同构的回归。
今年在第41届“上海之春”国际音乐节上演出的上海民族乐团《诗的中国》,诗与乐深度融合,不但体现了“溯源同构”的理念,而且在融合中生成了一种新的音乐结构。回归“诗乐一体”的本源,跳脱了单一诗人或单一朝代的视域局限,通过集句成篇的手法,将《诗经》的朴拙、《楚辞》的瑰奇、唐诗的雄浑编织成一个跨越时空的对话场域。这种结构本身就彰显出中华文脉是一条奔流不息的长河,涌动着蓬勃的艺术生命力。“新结构”更深刻地延伸至声音生成的层面,作曲家精研汉语音韵,力求旋律线条严格遵循四声起伏,使乐句的呼吸与诗词吟诵的气口完美咬合。为了丰富声韵表达的多维层次,乐章开篇引入童声对“昔我往矣,杨柳依依”的吟唱,以返璞归真的音色,完成了对古代吟诵传统一次极具匠心的现代转译。
机缘同生:器乐人格化与诵读情感化
关注声音的微观叙事与人格化塑造,已成为当代民族音乐破局创新的核心方式。乐器超越了单纯的发声功能,作为独立的言说主体,在民乐长期的社会化演进中被赋予了明确的叙事指向,能够精准锚定特定的时空坐标与人物心境。
当代创作亟须深化这种器乐的人格魅力。《诗的中国》便以此为支点,通过器乐的拟人化立象与人声诵读的情感化传神,双轨并进,合力推动了古诗词音乐从“朗读”向“吟咏”的审美范式转型。古诗词的平仄、对仗、押韵等格律要素,本质上是古人情感波动的声音密码。表演摒弃了字正腔圆的播音腔,追求一种基于理解和共情的声音情感化表达,在《将进酒》的演绎中,男声独唱以一种近乎嘶吼又带着戏谑的语态,将李白式的狂放不羁注入现代声腔;而在表现王维禅意诗境时,气声与实声的交替转换,营造出一种“蝉噪林逾静”的听觉空间。
《唐诗·宋词两座城》中,打击乐化身威严史官,击节以记盛世;琵琶化作霓裳舞姬,轮指尽显“大珠小珠落玉盘”之灵;箫笛仿若文人墨客,低吟出故人惜别之婉。诵读者以情赋声,引领乐音穿梭古今。演奏者以人格化的国际语汇,让长安的万国来朝与杭州的烟雨潮涌在音符间复活,深融唐宋文脉与当代审美,奏响了中国文化的温润强音。
多维度的声音编织构建起一个立体的情感场域,童声代表文化的原初记忆,成人合唱象征历史的厚重积淀,器乐独奏彰显个体的精神独白,诗词朗诵确立文本的理性坐标。各种声音形态不再各自为政,而是在“机缘同生”的理念下,共同完成了对一首诗和一段乐的精神解读。
身韵立境:从听觉艺术到空间体验
传统的古诗词和民乐,侧重于“听”的单向维度,舞台上的演奏者如同乐谱的精密执行者,与观众保持着一种审慎的距离感。而新的探索是打通听觉与视觉、身体与意象的界限,将音乐会转化为时空一体的具身审美经验。
“身韵立境”要求演奏者的身体成为音乐的重要部分。二胡演奏者运弓时的身体弧度、琵琶演奏者轮指时腕部的流动、古筝演奏者拨弦时的重心起伏,这些原本属于演奏技巧的身体动作,被有意识地转化为可视的舞蹈语言。当演奏者的肢体韵律与诗词的节奏同频共振时,舞台呈现便获得了双重审美维度:观众既能“听”到诗的意境,也能“看”到乐的流动。
身韵美学成为建构舞台新空间的核心元素。《诗的中国》“空山月明”篇章,舞台灯光随诗意变化,从冷色调的幽蓝渐变为暖色调的金黄,与乐器音色形成通感对应;在表现边塞诗风的段落,多媒体投影将苍茫的大漠、呼啸的北风视觉化,使文字的视觉张力与音乐的听觉冲击力相互激荡。这些核心意象的生成,皆源于表演者身韵之中所蕴含的勃发生命力。
新舞台空间的建构是一场突破性的审美层级的跃升。中央民族乐团的《天地永乐·中国节》借由多媒体技术与声场设计,将抽象的二十四节气时间流转,解构并重组为可触可感的沉浸式通感空间。舞台利用光影变幻与环幕投影,将“清明雨丝”“中秋皓月”“除夕飞雪”等自然意象具象化。演奏家不再是乐池中孤立的表演者,而是化身为山水画卷中的一部分,深度融入舞台景观,使观众在生理的震撼与心理的触动中,捕捉到节日的炽热律动,打破了物理剧场的第四堵墙,抵达了“诗中有画,画中有乐”的东方美学意境。
观众由此完成了身份的根本转变:从单纯的听曲者升维为文化精神的亲历者。在这一过程中,人们不仅获得了感官的愉悦,更在生理的共鸣与心理的浸润中,实现了“悦耳、悦心、悦志”的三重境界升华。
随着《诗的中国》《唐诗·宋词两座城》《天地永乐·中国节》等一批作品相继登台,创作者已突破西方音乐范式的限制,回归汉语声韵与音乐本体表达的现场;同时超越了单一的“博物馆式”的传统复现创作,而是植入到当代大众的情感体验中,让历史文化资源真正参与现代人的精神建构。空间建构破圈,打破了听觉艺术的单向度隔离,听觉审美转向视听一体、身韵同构的剧场体验,实现了从技术展示到文化叙事的历史跨越。古人的诗意与今人的乐思在此刻交汇,共同编织中华文明的当代艺术精神图谱。(作者单位:上海戏剧学院)
《解放日报》(2026-07-07 09版)
[ 责编:张晓荣 ] 阅读剩余全文()南安一男子殴打驾驶员被判刑两年 安全公交需要文明一路同行
原标题: 南安一男子殴打驾驶员被判刑两年 安全公交需要文明一路同行
安全公交:需要文明一路同行

因乘客与驾驶员发生争执互殴,引发重庆万州公交车坠江事故,惨痛的悲剧引人深思。公交车司乘人员矛盾导致的事故各地时有发生,泉州也不例外,只不过没有造成过严重的后果。
就在昨日,南安市人民法院公布了一起因殴打行驶中公交驾驶员被判处两年有期徒刑的案件。
这种为了私人欲求,罔顾他人安全甚至公共安全的行为,为何屡禁不止?因小失大的代价太高,如何理性应对纠纷,避免悲剧重演?记者就此展开了调查。
□记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 蔡文强 林毅龙 文/图
殴打驾驶员 男子被判刑两年
昨日,南安市人民法院通过官方微博通报了一起因殴打公交驾驶员被判处两年有期徒刑的案例。
据悉,被告人庄某安酒后乘坐黄某周驾驶的南安至水头专线公交车。行至南安市区成功街工商银行门口路段时,庄某安多次要求司机违规停车让其下车,遭到拒绝后两人发生口角。庄某安借酒性用装有一罐花生牛奶和几件衣服的绿色布袋,连续殴打正在驾驶公交车的黄某周头、面部多下,致使公交车被迫停车,幸未造成事故及人员伤亡。
案发后,庄某安主动向公安机关投案,后由公诉机关以“以危险方法危害公共安全罪”罪名诉至南安法院。法院审理认为,被告人庄某安酒后无理对正在繁忙路段上驾驶公交车的驾驶员进行殴打,致驾驶员轻伤且无法正常驾驶车辆,使得车上乘客及周边行人车辆的人身、财产安全处于危险状态,其行为已构成以危险方法危害公共安全罪。归案后被告人能如实供述犯罪事实,是自首,且尚未造成严重后果,可以从轻或减轻处罚。最后,被告人庄某安犯以危险方法危害公共安全罪,判处有期徒刑两年。
车资引纠纷 乘客司机吵不停
近年来,类似的公交车司机与乘客发生纠纷甚至冲突的事件,时有发生。
2016年2月14日, 在泉州汽车站西门,一男子因跨站乘车,需补1元车资。23路公交驾驶员提醒对方后,遭到拒绝。之后,男子竟从随身携带的塑料袋里摸出一把菜刀,砍伤驾驶员,所幸未造成严重后果。
2015年9月24日,在一辆开往泉州晋江国际机场的16路公交车上,因为1元车费,公交司机与一名乘客发生争吵。车上一名老伯主动帮忙投币试图化解纠纷,谁知公交司机不肯罢休,竟然赌气将车停下,要把所有乘客赶下车,最后在乘客的一致声讨下才继续前行。
不仅如此,还有乘客与乘客之间相互劝说引发口角的。今年8月20日,在K203路公交车上,一女子因跨站乘车,驾驶员劝其补投币未果。之后,该女子与车上另一名劝说的乘客吵起来,继而互殴。驾驶员无奈停车劝阻。
搭错车坐过站 乘客大打出手
在行车中,许多驾驶员都知道,摆手或是一个喷嚏都有可能让方向盘不稳,更何况是遭到乘客的拉拽或殴打。
2014年,一男子搭乘3路公交车时,因原有站点取消,男子不知情却执意要下车。遭到驾驶员拒绝后,男子怒踹车门,并与驾驶员争抢方向盘致使车辆偏离方向,冲上路边绿化带,所幸未造成人员伤亡。
2014年2月15日,在205路公交车上,因公交车司机拒绝在非路线站点停车,27岁的惠安人曾某与司机发生口角后,竟然用手抢拽方向盘,致使正在行驶中的公交车撞向护栏。好在司机刹车及时,公交车轻微受损,车上乘客无人受伤。事后,曾某因扰乱公共交通工具上的秩序被处行政拘留7日。
2016年6月27日,一老太误乘K1路公交车,中途想下车。司机告知要到站才停,拒绝其要求。因双方沟通不当,老太太先怒砸车门,后又抡起拐杖打司机。乘客劝说也没能制止住老人,司机无奈停车报警。
冲动是魔鬼,还有一些小原因,也曾引发司乘纠纷。
2016年7月20日,K2路公交车在市区文化宫做发车前的准备。由于当班司机为加速车载空调制冷效果,未开启车门。一老年乘客过来拍打车门和前挡风玻璃,司机示意其稍等。该乘客不听解释,即爆粗口。过程中,司机竟下车追该乘客,后在其他乘客劝阻下才停止。
车厢文明氛围更浓厚
昨日,记者搭乘了几路公交车,感受出行氛围。
搭乘K2路公交车时,记者遇到了这样一幕。一坐在后排的女子要到第一医院,却坐过站到了中骏世界城,有些着急。
“阿姨,你已经坐过站了,下一站再下车走过去吧。”旁边的小伙善意地提醒道。
“阿姨,两个地方离得挺近的,走过去不远。”前排穿校服的中学生补充道。
听到两位年轻人善意的提醒,那位女子会心一笑,连连表示感谢。
“每天出车,什么人什么事都会遇到,上错车的、玩手机坐过站的、睡过头的、未到站要求下车的……”当班的驾驶员表示,有时候并不是他们不满足乘客的要求,而是公司有严格的管理规定,同时这也是出于安全的考虑。
记者采访了几位公交驾驶员,他们都提到了同样的感受。也许是受重庆万州公交事件的影响,最近能够明显感觉乘客都理性了许多。即使错过站,或者是其他原因,大家都能够心平气和地对待。
设置委屈奖安抚司机
“在公交服务行业中,驾驶员每天都要面对众多乘客,难免有个别乘客素质欠佳,因琐事对驾驶员进行辱骂甚至殴打。为防事态的恶化,我们都要求驾驶员‘打不还手,骂不还口’。”泉州公交公司相关负责人表示,每次有驾驶员前来倾诉驾驶途中的委屈时,他心里都不是滋味。
该负责人表示,面对突发状况时,一旦公交司机情绪失控,后果难以想象。近年来,泉州公交十分注重司机的情绪问题,通过邀请心理辅导老师为员工提供情绪管理和心理疏导服务。
2017年5月1日起,为提升司机服务水平,泉州公交公司首次设立“委屈奖”,对处理纠纷时表现出较高职业道德的司机表示安慰和支持。该负责人坦言,奖项的设立其实是一种无奈,“说实话,我们也不希望发放,希望获奖的更多是好人好事。”
该负责人还表示,公交司机如果服务态度不好,发生甩客、拒载等现象,将被严厉处罚。如果乘客对司机的服务存在意见,可以通过正常渠道进行反映:如向公交公司投诉,而不要以过激行为对待驾驶员。同时,车上其他乘客如果看到类似危害公共安全的事件发生,要及时制止,确保驾驶员注意力高度集中并情绪稳定地驾驶。
司机乘客
克制自己的情绪 希望乘客体谅支持
此次,重庆公交坠江事故同样在公交驾驶员队伍中引起了热议。
泉州24路公交驾驶员万金成因热心帮助乘客,经常被市民表扬。即便如此,万师傅同样有遭遇过乘客的无理谩骂和指责,如有老年乘客坐过站,中途要求停车的。每到这个时候,他都会再保证前后无来车,在相对空旷安全的位置靠边停车,让老人下车。“我们公司实行的是人性化管理。虽然这一做法违反了公司的规定,但却避免了纠纷的发生。其实,避免冲突的发生就是要懂得克制自己的情绪。不管是驾驶员还是乘客都必须如此。”
“每次遇到态度差的乘客,我们也是能忍则忍,不去计较,尽量控制好手中的方向盘。”已经在公交岗位上坚守了8年的K1路驾驶员胡彬建说道,当冲突发生时,第一时间是要克制自己的情绪,耐心地与乘客解释。如突发情况影响正常营运,他就会靠边停车,报警求助。“当我们极力克制着自己情绪来面对乘客的无理辱骂时,我们也希望有乘客可以站出来为我们驾驶员说一句话。”胡师傅补充道。
安全关系每一人 司乘都需提升素质
“如若碰到类似的情况,我不会当看客,会出面阻止。车上的乘客都是命运共同体,维护乘车安全和乘车秩序也是每一个乘客的责任。”市民王先生经常搭乘公交车出行,多次遇到过司机和乘客起纠纷的情况。有一次,他还出面劝阻了。
据他回忆,那次正值下班高峰期,由于车上有乘客坐过站,执意中途要下车,遭到驾驶员拒绝。该乘客不停地抱怨,司机忍不住与其争吵起来。“上了一天班,大家都累了,不要吵了。路上车辆那么多,驾驶员也没办法中途停车让你下车,他得对你的安全负责。”听到王先生大声劝解,那名乘客这才消停。
“冲动是魔鬼。许多纠纷都是为了点琐事,双方互不退让所致。一旦情绪失控,就容易造成严重后果。”王先生同时说道,除了乘客,一些公交司机也需要提高自己的职业素养。有时候搭公交,多问一句,驾驶员都懒得回答,态度也不好。“毕竟一个巴掌是拍不响的,每一次冲突的发生,责任方不一定是在乘客。”他认为,公共交通驾驶员职业道德和公民良好素质都很重要。
市民蔡先生认为,泉州作为全国文明城市,公交车上出现的好人好事屡见不鲜。虽然确实存在一些不和谐的画面,但那毕竟只是个别。公交是一座城市文明形象的“流动窗口”。面对各种问题,多些忍让,少点冲动,冷静沟通,热情待人,没有解决不了的。社会各界应该对好人好事多宣扬,弘扬正气。而对于那些不文明行为,甚至危害他人或者公共安全的行为,应该加以严惩,起到警醒作用。
完善相关法规 保障驾驶员权益
一起起发生在身边的案例,有些现在回想起来,难免后怕。如何从法理层面加强管理,防范类似事件发生?
“公交驾驶员行车途中,有些乘客只有言语辱骂没有动手殴打,也会给驾驶员驾驶带来一定的影响,对于这种行为如何界定,并不是十分明确。”泉州市政协委员黄周英认为,只有提高侵扰公交驾驶员的违法成本,才能震慑一些不理智的乘客,进而保证行车的安全。
黄周英建议,要将保障公交驾驶员以及飞机、轮船等重要驾驶岗位人员的合法权益一同补充进相关的法律法规中。同时,公安部门应该重视加大惩处力度,鼓励公交司机及时报案,震慑类似行为。此外,公交公司在对司机培训时,也要加强普法教育,不能变相鼓励司机一味委曲求全,但也不能支持司机还手。应倡导司机采取正确方式,比如及时停车报警,让警察来处理。
干扰司机驾驶 均属违法行为
“不管是言语辱骂,抑或是拉拽殴打,其行为均已经是违法行为,若情节严重的,就属于犯罪行为。”福建致理律师事务所主任黄必良介绍,根据《治安管理处罚法》中规定,扰乱公共汽车、电车、火车、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的,处警告或者二百元以下罚款;情节较重的,处五日以上十日以下拘留,可以并处五百元以下罚款。根据《刑法》第一百一十四条规定:放火、决水、爆炸以及投放毒害性、放射性、传染病病原体等物质或者以其他危险方法危害公共安全,尚未造成严重后果的,处三年以上十年以下有期徒刑。
黄必良认为,在车辆行驶过程中,如果乘客言语辱骂驾驶员,虽未造成严重后果,但影响到了行车安全,可根据《治安管理处罚法》给予一定的行政处罚。如果造成严重后果的,必须承担一定的刑事责任。
黄必良提醒,如果乘客要向驾驶员表达诉求时,一定要控制好自己的情绪。若有不满的,可在车辆处于安全的情况下,合理向驾驶员表达自己的诉求,或者向公交公司投诉。切勿因小失大,影响到其他乘客的安全。
武汉、西安:
设置独立驾驶舱
昨日,市民吴先生在泉州网《民声有约》版块留言建议,可以在公交车上设置独立的驾驶舱,或者安装一个玻璃小窗,将乘客和司机隔离,以防乘客影响驾驶员正常驾驶。
据悉,近年来,武汉、西安等地新购置的公交车均设置了独立驾驶舱,重庆也将设置类似驾驶舱。
对于此建议,泉州公交方面回应,公交车内设独立驾驶舱没有得到推广,主要原因还是不实用。一方面驾驶员独立空间太小,造成驾驶员压抑;另一方面会造成驾驶员无法及时掌握车厢内的情况,遇到其他突发情况时无法及时采取相应措施。
美国:
攻击司机为刑事重罪
在美国,攻击公交车司机被视为置全车乘客的生命于危险之中。为避免由此而引发的交通事故,美国各州都有严格法律。2002年,纽约州立法规定,攻击公交车司机或地铁工作人员为刑事重罪,等同于攻击警察。公交车驾驶座上方有摄像头,车头显著位置有一个告示,上面写道:攻击巴士司机为刑事重罪,将处以7年监禁。而在新泽西,公交车驾驶座与乘客座位之间地板上有一道很粗的白线,车辆行驶过程中,所有乘客都不得跨越白线站在驾驶座附近。任何人试图跨越白线或停留在白线以内,司机都会立刻发出口头警告。
- 类型:成长学习
- 系统:Android 14.0
- 大小:m6x.wpMB
- 时间:2026-09-29 08:25:18
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