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院落式闽南民居 杨阿苗民居：凝固的故乡魂

原标题：院落式闽南民居 杨阿苗民居：凝固的故乡魂

■本期执行：东南早报记者 周湖健 赖小玲 通讯员 鹿鸣

泉州古城的味道，在于其深厚的历史文化底蕴，所谓“八闽形胜无双地，四海人文第一邦”是也。

泉州古城里的闽南古代建筑在中国南派建筑乃至世界建筑史上都是一道靓丽的风景线，也是海内外乡亲魂牵梦萦的故乡情结所在。

泉州市鲤城区江南街道亭店社区的杨阿苗民居，是院落式闽南民居的典型，其营造技艺集中展示了闽南民居的特点、建筑装饰的精华和闽南文化的底蕴。

本期“最闽南”，记者们走访了杨阿苗民居，领略了一番这里独特的闽南建筑风采。

精美的砖雕

民居内部充满生活气息

闽南韵味 意境清幽

坐落在鲤城区江南街道亭店社区的杨阿苗民居，总面积1349平方米，建于清光绪二十年(1894年)，至宣统辛亥年(1911年)全部完工，历时18年。从结构上看，杨阿苗民居属于三进五开间，悬山式屋顶，东西两侧各有护厝一组，至今保存完好，仍由杨氏后裔居住使用。

踏入鲤城区江南街道亭店社区杨阿苗民居，一种浓郁的闽南建筑风情气息迎面而来。不用旁人讲述，只要置身其中，便能从周遭的风景之中感知这里曾经的繁盛。

民居门前，有宽大石埕，周边围有三面矮墙，外墙红、白、绿三色相间，充满富贵气息的同时，又颇有几分文雅清幽的意境。

宏观上看，杨阿苗民居建筑物本身的轮廓和造型具有雕塑的特性。有专家认为，杨阿苗民居建筑在文化内涵上既体现了与中国传统文化相适应的封闭式主次尊卑尚礼氛围，又让人感受到海洋文化的影响。

走访中，记者偶遇曾在杨阿苗民居居住多年的杨阿婆。她告诉我们，她早年居住在此，这里给她最大的感觉就是清静。“居住在此，完全没有都市的喧嚣，仿佛是在世外桃源一般。尤其是到了夜晚，周围都是静悄悄的，甚至只能听到窗外虫子的鸣叫声，但只要在屋内点起一盏橘黄色的小灯，就能立刻感受到阵阵温馨的气息。”杨阿婆说。

杨阿苗民居处处散发着传统闽南文化的气息。作为闽南传统“雕梁画栋皇宫式”民居之典型杰作，2006年，它被评为泉州市“十佳古民居”；2008年，被列入国家级首批非物质文化遗产保护名录，并被列入省级优秀近现代建筑保护名录；2013年3月被评为第七批全国重点文物保护单位。

杨阿苗民居具有闽南传统建筑特点

异域风情的地砖

细节讲究 雕饰精美

当然，如果想要更好地探索杨阿苗民居，还需要从细节入手，慢慢走访、细细考究。

门，不仅是建筑的出入口，其形式也比较讲究。中国古代将一个家庭的家风称为“门风”，将一个家庭的资望称为“门望”；儿女长大要结婚，也要选择家庭地位、财富方面与自己的家庭条件相当者，方称得上“门当户对”……可见一个家庭的住屋的大门，不单纯是一个出入口，它已经成为一个家庭的代表、一个家庭的象征了。

在闽南特色建筑中，门头上砖雕装饰内容多为传统题材，龙、狮子、蝙蝠为常见之物，植物中的牡丹、莲荷、菊花，器物中的博古、琴、棋、书、画，寿字、万字，都会出现在门头上。而在杨阿苗民居，甚至还能够看到关于传统戏曲内容的雕刻。

更令人大开眼界的，则是在杨阿苗民居，房屋内外的墙上、檐下、壁间、柱头和门窗装饰着十分精美的木雕、砖雕、漆雕、灰雕和辉绿岩、花岗岩石雕。采用透雕、浮雕和平雕等多种手法，技艺精巧多变，精雕细琢大量的珍禽异兽、花鸟游鱼、山水人物、三国故事、博古图案，散发着浓郁的传统人文气息。

位于杨阿苗民居的侧庭左右，则各有两块大型砖雕，采用透雕、深雕、浅雕等各种技法，雕出亭台楼阁和数十位人物像，画面十分生动。

闽南风情的古厝屋檐

古代名人艺术作品

文人墨宝 彰显底蕴

除此之外， 杨阿苗民居外部装饰也十分精彩，尤其是正立面外墙，显得富丽堂皇。据了解，外墙采用清水砖、砻石、辉绿石三种材料，形成红、白、绿相间的色彩效果，充满富贵气的同时又略显几分书卷气。砖石混砌和墙面的装饰及色彩纹样在中国建筑史上有其独特之处，墙面的红砖拼贴和镶嵌等建筑风格，与欧洲起源于古罗马的红砖建筑和西亚阿拉伯建筑装饰处理十分类似。

而杨阿苗民居的土木工程，则采用了中国传统建筑的营造法式大木构架。建筑物的轮廓和造型具有雕塑的特性，是对中国传统建筑内容和形式的传承和发展。民居梁架的木构件，柱头斗与梁通下的圆光（檩）、雀替、垂帘柱等皆采用浮雕或透雕。而位于厅堂内的粉彩画、描金画和木雕挂联，更充分展示了闽南工匠娴熟的技艺。

为了适应闽南地区潮湿的自然地理环境，杨阿苗民居的柱础设计也很有特色，它能使落地屋柱不易潮湿腐烂，同时又加强柱基的承压力。而础石周围，也被加以精雕细刻进行装饰。

杨阿苗民居不仅以富丽堂皇的闽南建筑风情出名，还留藏了历史上多位闽南文人墨客的墨宝、书画及艺术珍品。据了解，在民居的厅堂壁垛上篆刻有唐代颜真卿、宋代苏轼、明代张瑞图、清代吴鲁等古代书画家的艺术作品，这在其他建筑中是极为罕见的。而这些艺术作品，也令民居具有更深厚的历史文化底蕴。

闽南建筑的细节之美，与西方砖石追求永恒不同，更讲究与自然的互动。匠人们选择用木、砖、瓷等作为建筑的材质，又尽心竭力地装饰这些易朽且能被降解的材料。

这是一种顺其自然又尽心尽力的审美态度，这些建筑随着岁月变老、变旧，再更新换代，它不奢求纪念碑式的永恒，它自有一种平静对待生命过程的达观……

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图