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元旦小长假将至 泉州交警发布安全出行提醒

原标题：元旦小长假将至 泉州交警发布安全出行提醒

海峡网12月26日讯 （福建日报新媒体·闽南网记者 陈玉玲 通讯员 赵美缘）2019年元旦小长假为2018年12月30日至2019年1月1日，届时市民跨年狂欢、出门购物、聚会聚餐及商家打折促销等活动增多，车流、人流叠加，易引发交通拥堵和酒驾、超速、超员、疲劳驾驶等交通违法行为。为方便市民出行，泉州交警部门于25日发布安全出行提醒。

根据预测，12月29日恰逢周六，下班晚高峰、节前放假返程的人流、车流叠加，16:30至19:00，泉州市区客运中心站、新车站周边的泉秀街、刺桐路、田安路和泉州大桥、顺济新桥、笋江桥、田安大桥等路段预计将会出现车多缓行、滞留现象。

12月30日假期首日，受各地城区商家打折促销、跨年活动和市民出门购物、聚会聚餐等活动影响，10:30至14:00、17:00至22:30，泉州中心市区的中山中路、西街、泉秀街、田安路、宝洲街万达广场路段、刺桐南路东侧和各地城区商业繁华地区将出现车流、人流增多的情况。

考虑到不少市民将到动车站乘车，12月29日17时至22时、2019年1月1日13时至22时，因动车站软件园路段和东西大道道路施工以及动车站进站路段道路施工临时改道，届时动车站周边路段将可能出现拥堵现象，提醒广大市民，出行请尽量乘坐公共交通工具；驾车到动车站接送客人的要提前选择合适的出行时间和路线，错峰出行，并将接送车辆停往动车站周边停车场，请勿违停在东西大道主干道上，请广大市民自觉遵守交通法规，配合现场执勤人员指挥。

小长假期间，预计市区闽台缘博物馆、开元寺、承天寺、关帝庙、清源山风景区、森林公园、九仙山旅游景区、洛江仙公山、台商的亚洲艺术园、晋江五店市、永春牛姆林、南安诗山凤山寺、蓬华天柱山、泉港樟脚村等旅游景区的周边道路将迎来车流、人流高峰，如遇交通拥堵，请服从交警指挥，不强行加塞，不争道抢行，行经山区道路注意弯坡、临崖路段多，要减速慢行，切莫超速、占道、抢行，遇弯道视线不良路段提前鸣笛示警。

泉州交警提醒，前往商场娱乐场所最好选择步行或乘坐公共交通工具；驾车要提前选择合适的出行时间和绕行路线，遇有交通滞留时要按序排队通行，切勿争道抢行、随意加塞、随意停车，避免加剧道路的拥堵，坚决杜绝超速、超员、酒驾、疲劳驾驶等严重交通违法行为。同时，行车过程中请保持安全车距，切勿争道抢行、随意变道，如果发生轻微交通事故，请及时拍照取证后，迅速撤离事故现场并到所辖区域的交通事故快速处理中心处理，确保道路畅通。

届时，各地公安交警部门将结合辖区交通情况，持续开展整治酒驾、毒驾等严重交通违法行为统一行动，加强元旦期间的路面巡逻管控力度。各地将依托交警执法站和临时执勤站点，通过定点检查和流动巡查相结合的方式，以国省道、旅游区线路及城区餐饮、娱乐场所周边道路为重点路段，以摩托车、客货运输车、重型货车、营转非大客车、危化品运输车等为重点车辆，加强凌晨、傍晚、午夜等重点时段，严查涉酒驾驶、超速、超员、超载、疲劳驾驶、反光标识不清和违反客运车辆凌晨2至5时停运制度等严重交通违法行为；农村地区将充分发挥“两站、两员”作用，及时查纠酒（毒）驾、摩托车超员、面包车超员及违法载人等重点违法行为，严防引发的群死群伤事故。

国内首座跨海高铁桥全桥贯通 泉州现“双龙卧波”奇观

“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观。中交二航局 供图

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁。中交二航局 供图

东南网11月30日讯（本网记者 谢玉妹 通讯员 周欣 胡晓虎 殷同）11月30日上午，随着最后25.4立方米混凝土浇筑完成，国内首座跨海高速铁路桥——福厦高铁泉州湾跨海大桥成功实现全桥贯通，福厦高铁向2023年通车目标又迈进一步。

新建福州至厦门高速铁路（简称“福厦高铁”）是国内首条跨海高铁，位于福建省沿海地区，北起福州市，南至厦门市和漳州市，正线全长277.42公里，设计时速350公里。中交二航局承建的第6标段为全线施工难度最大的标段，路线起于泉州台商投资区，跨越泉州湾进入晋江市，全长27.455公里。其中，全线重点控制性工程——泉州湾跨海大桥全长20.287公里，海上桥梁长8.96公里。

叠加了高铁施工和海上作业的双重难度，福厦高铁泉州湾跨海大桥的施工可谓难上加难。为此，项目部采用了多种先进工艺、创新工艺。据了解，跨越泉州湾的主桥长800米、主跨400米，为双塔双索面钢混结合梁半漂浮体系斜拉桥，主梁为钢箱梁形式，由77个节段组成，采用分节悬臂吊装，先边跨、后中跨合龙总体施工工艺，已于今年8月初实现毫米级高精度合龙；引桥长19公里，结构类型多，施工工艺复杂，其中海上连续刚构及T构共37联，全部采用现场浇筑工艺。

据中交二航局项目常务副经理刘福星介绍，海上连续梁施工高峰期投入挂篮70对同步施工，面临战线长，组织协调难度大、海上高空作业安全高等一系列挑战。为此项目团队专门成立挂篮安全管理架子队，全面负责挂篮拼装、预压、行走安全检查及挂篮拆除、转场、维护等工作，同时科学制定挂篮施工标准化实施流程，使施工组织更加安全合理高效，保证了连续梁施工的顺利推进。

值得一提的是，大桥深水区引桥采用了多联无支座3×70米连续刚构，共21联，该形式在国内铁路施工中尚属首次。据中交二航局项目总工翁方文介绍，该连续刚构结构形式新颖，施工工艺复杂，为此项目团队多次进行方案讨论、工艺细化，研发了“多联无支座交接墩主梁挂篮悬臂浇筑施工技术”，即依靠“挂篮”的移动，实现桥梁的空中“生长”，解决了传统支架现浇施工方法中支架搭设难度大且工程量大的施工难题，提高了施工安全性及工效，此次浇筑的合龙段即为该形式。为保障长2米、重64吨的合龙段浇筑的微膨胀混凝土初凝强度符合质量要求，项目团队选择在低温的夜间时段进行浇筑，最终顺利完成合龙施工。

合龙后的跨海高铁大桥与相距85米的跨海高速大桥形成“双龙卧波”的奇观，在蓝天碧海的映衬下十分壮观，将成为泉州未来的一张新名片。随着泉州湾跨海大桥的全桥贯通，项目将全面进入无砟轨道施工，预计明年上半年可完成轨道施工。

福厦高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，对推动福州、厦漳泉两大都市区加速崛起成为福建发展主引擎，加快海西城市群经济社会发展步伐具有重要意义。同时，作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁建成后将使福建6地市实现“高铁进京”，有效解决中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，对促进福建快速融入全国高速铁路网，发挥沿海高速客运通道具有重要意义。

两座跨海大桥中轴线距离85米。 中交二航局 供图

正在施工的跨海高铁大桥和已经同行的跨海高速大桥。 中交二航局 供图