沉迷赌博6年败光300万家产 他3年连偷带骗“三进宫”

开空调什么梗?开空

开空调的话只是将空调打开而已,并没有什么特别大的意义,而且夏天的时候基本上大多数人都喜欢待在空调房里面。 开空调的开空话只是将空调打开而已,并没有什么特别...

你空调开几度是什么梗?

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炸裂！热火官宣水花，兄弟！库里把天赋带到南海岸？

今天有两条有关库里的新闻流言，一虚一实。

先说实的。

库里和勇士又要大结局，库里 将在8月30日获得提前续约资格，届时双方都希望立马签字。

最高可签下2年1.367亿美元的顶薪，两年薪资分别为6570万和7100万，一直到库里40岁。

签下最后一份肥约后，目前生涯总薪资为5.327亿的库里，将一举反超杜兰特和詹姆斯，成为NBA历史薪水王。

值得一提的是，库里总薪水将来到恐怖的6.694亿，成为NBA首个生涯总薪资突破6亿美元的球员。

登哥签下3年9700万新合同后，堪堪迈入5亿俱乐部，库里直接干到快7亿了。

可能你们对6.694亿没什么概念，我这么说吧。

按你们吃盒饭的标准，15块人民币一份（大概2美元），够买3.35亿份，够给每个美国人分一份。

然后，吃完的盒饭（按饭盒5厘米高）叠起来，足足有1.675万公里，差不多是两个珠穆朗玛峰的高度。

如果按我吃盒饭的标准，叠起来也有三四层楼那么高了。

想想就挺魔幻的，40岁库里还拿着7100万的顶薪，勇士确实没有争冠的资格了。当然这不是情怀，不是尊重，只是 因为库里值得，资本从不会做傻子。

大通中心那球馆，一半是库里用三分球砌的砖。门票、转播、球衣销量，库里往那一站就是行走的印钞机。

咱们看球，看的是情怀，但NBA终究是生意。库里值这个价，勇士也愿意给，这就是双向奔赴。至于咱们这些吃瓜群众，除了酸，也就剩鼓掌了。

库里：我把青春献给金州，金州把钞票塞满我口袋。

再说下虚的。

今天，热火官宣发文欢迎汤神：“我们终于有了水花，兄弟！欢迎来到305，”。

(“We just made a splash, bro！Welcome to the 305”）

众所周知，克莱与热火签下一份2年1150万美元的合同，这里略过不提。

炸裂的是美媒的想象力。

美媒Basketball Forever晒出一张海报：

“若库里来热火与克莱、威金斯重聚，他能再夺2-3座冠军。”

能吗？

能也不能。

能是指能再拿2-3冠，不能是指库里不能来。

帕特·莱利这老狐狸，当年能把詹姆斯忽悠来南海岸，能把字母哥从密尔沃基薅走，但却招不来库里。

因为，没空间。

除非，库里不与勇士签2年1.367亿美元的顶薪，然后明年学老詹底薪加盟热火。

可能吗？

用屁股想想都不可能。

我宁愿相信詹姆斯再拿顶薪都不相信库里拿底薪。

还是BF的灵魂拷问——

2026-27赛季的迈阿密热火队与2013年夺冠阵容有着惊人的相似之处

控球后卫：角色型控卫（米切尔、查默斯）

得分后卫：运动能力出色的突破手（威金斯、韦德）

小前锋：经验丰富的神射手（克莱、雷-阿伦）

大前锋：划时代的超级巨星（字母哥、詹姆斯）

中锋：攻防兼备的大个子（阿德巴约、波什）

不开玩笑，如果加上库里，那就直接超越了

库里既是 划时代的超级巨星，又是 经验丰富的神射手

不妨顺着美媒的想法品一下

库里 + 克莱 + 威金斯 + 字母哥 + 阿德巴约

空间：库里和克莱往三分线外一站，防守人得跟到中圈。威金斯底角抽烟都能抽出场均41%的三分命中率。字母哥突破路线上——空得能跑火车。

防守：字母哥+阿德巴约的内线组合，两个DPOY级别的扫荡机器，协防覆盖整个南海岸。

关键时刻：库里持球挡拆，你敢包夹？底角克莱等着呢。你不包夹？那库里自己拔了——历史第一三分手跟你闹呢？

这阵容要是成了，76人算个屁啊！

2-3个冠军？我觉得说少了
可惜啊！人各有志！

热火球迷想想就好，洗洗睡吧！

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泉州旧车站：重整容颜迎新生 将成古城旅游集散中心

泉州旧车站内的发车楼等建筑，粉刷、修缮、加固工作已完成。

作为泉州古城生态修复城市修补“七个一”工程的“一站”，泉州旧车站改造项目令人期待。目前，修缮和加固的主体工程基本完成，下一步将进行场地铺设、周边绿化等工作。未来将成为集公共停车、旅游集散、城市展馆、商贸购物于一体的古城旅游集散中心。

历时一年主体完工

保留苏式建筑风格

1954年，泉州旧车站建成投用。从上世纪70年代中期起，这里的物流和人流开始增多，每天车挤人拥，十分繁忙。旧车站初始时以经营短途客运为主，随着人流量增多，营运班车线路发展到省内外；营运时间也延长，从早上5时多直到晚上8时、9时还有班车往返，成为泉州地区主要的公路客运交通枢纽站。

1990年，泉州汽车站，也就是人们惯称的“新车站”投入运营。旧车站的市际、省际长途客运班车业务开始分流到新车站发班。2005年7月29日，泉州旧车站结束了半个多世纪的客运生涯。

“去年11月初，我们开始对泉州旧车站大楼进行粉刷、修缮、加固，查阅了很多历史资料，按照‘修旧如旧’的思路，基本保持原有的苏式建筑风格，保存泉州市民的记忆。”福建省泉运实业集团有限公司城南片区旧车站项目改造现场负责人陈伟建介绍，大楼改造项目于去年11月初正式开始，历时一年多，目前主体完工。

提升周边交通系统

完善古城旅游配套

泉州旧车站位于市区天后路，交通地理位置优越。记者从市古城办了解到，根据古城生态修复城市修补项目规划，修缮提升后的泉州旧车站将打造为古城旅游集散中心，并对周边的交通系统进行组织和提升。

据介绍，早在2018年相关设计单位已做好该片区规划设计方案。根据设计方案，泉州旧车站原有的部分建筑和树木将保留，其中间部分将作为集散空间使用，并且满足天后路、民权路、指挥巷的进出场需求。保留东侧写有车站字样的发车楼、材料库、办公楼这三栋建筑，其外部尽量保留原有建筑特色，并对内部进行修缮和加固，与游客集散中心功能相呼应。旧车站西侧有个修车区，将局部保留作为集散区，提供车辆停放、维护、充电等功能。

“目前还有一些收尾工程在做，待工程验收后将移交运营单位。运营方将会精心布局和完善业态功能，打造集公共停车、旅游集散、城市展馆、商贸购物于一体的古城旅游集散中心，完善古城文化生态旅游度假区配套，赋予泉州旧车站新的历史使命。”陈伟建说。

（记者 殷斯麒/文 陈晓东/图）