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12月16日起货车超限超载不能上高速

12月16日起，全国所有封闭式高速公路收费站将对货运车辆实行入口不停车称重检测，全面禁止违法超限超载车辆驶入高速公路，这意味着货车超限将不上了高速。

“启动入口车道称重设备改造可以从源头控制货车超载现象。”福建省高速集团泉州管理分公司有关负责人介绍说，以前高速公路货车按出口计重收费，入口没有检测重量，所以超载的货车可以上高速行驶。如今，情况不一样了。泉州辖区高速有入口称重车道65条，16日起启动，届时超限货车就不能上高速了。

该负责人介绍说，按照要求，2020年1月1日起，高速公路客车、货车实行ETC电子不停车收费，封闭式高速公路收费站入口统一按车（轴）型收费，取消现有的计重收费。按照“货车必检、超限禁入”的要求，所有货车必须按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。

该负责人介绍说，入口称重分两种形式，一种称重检测设备设置在收费站入口车道上，一种设置在收费站广场上或进入高速公路匝道处。货车进入高速公路要看入口指示或根据现场人员指引，接受不停车检测。

相 关 链 接

超限超载车辆认定标准：一是车货总高度从地面算起超过4米；二是车货总宽度超过2.55米；三是车货总长度超过18.1米；四是二轴货车，其车货总质量超过18000千克；五是三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克；六是四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克；七是五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克；八是六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。（记者王金植）

湖人与老鹰仍在谈库明加先签后换 哈迪进入讨论

洛杉矶湖人队与亚特兰大老鹰队仍在就乔纳森·库明加的先签后换交易进行谈判，目前讨论中出现了后卫杰登·哈迪的名字。

谈判重启，筹码出现变化

据NBC体育记者库尔特·赫林报道，两队此前的先签后换谈判曾在今夏早些时候陷入停滞，原因是老鹰不愿增加薪资负担。老鹰目前仅低于奢侈税线380万美元，而库明加对他们来说薪资计算为零。此外，老鹰在训练营前已有17名球员有合同在身，需要至少裁掉两人，而不是增加球员。

如今双方重新开启谈判，讨论中涉及的后卫杰登·哈迪本赛季薪资为600万美元，而此前讨论对象是薪资1240万美元的贾里德·范德比尔特。

库明加方面仍无动作

尽管克利夫兰骑士队已经为佩顿·沃特森采取行动，将一位库明加的潜在追求者移出市场，库明加和他的经纪人仍在寻找市场上并不存在的薪资空间。他们目前的选择是通过先签后换加盟湖人，或者以底薪合同前往明尼苏达森林狼队。

即便库明加方面对一份能保障数千万美元的合同表现犹豫，湖人与老鹰的谈判仍是另一个待解问题。除非两队早已安排了第三方球队参与，否则球员名单拥挤仍将是这笔交易的最大障碍。

哈迪合同结构或成关键

哈迪下赛季拥有球队选项，实际上相当于一份到期合同。如果老鹰本可能白白失去他，那么即使只是换回次轮选秀权之类的选秀补偿，对亚特兰大来说也可能具有吸引力。不过，在库明加和他的经纪人继续观望、讨论可能签约的新球队而非湖人时，这些讨论暂时都缺乏实际意义。