泉州今明有阵雨气温回升 最高温将再度突破35℃

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一句话怎么证明自己是段友?

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泉州笋浯园春节将惊艳亮相 面积堪比15个刺桐公园

原标题：笋浯园春节将惊艳亮相 面积堪比15个刺桐公园

笋浯园北接石笋园，南至顺济桥，整治面积约900亩，接近15个刺桐公园那么大。除了生态的“高颜值”之外，浓浓的闽南味也是笋浯园的一大亮点。

兼具闽南味和高颜值，面积堪比15个刺桐公园——

海峡网讯 （泉州网记者谢曦）静可赏草长鸢飞、山光水影、景石奇观，动可林下漫步、江滨骑行、乐园淘沙，这样动静皆宜、亲子同乐的好地方，怎能不让人心动？昨日，泉州市北滨江公园建设指挥部传来好消息，经过精心的攻坚筹备，北滨江公园“五区十园”之一的笋浯园春节期间将正式向广大市民游客开放。

景观石“金猪献福”点缀笋浯园 （陈起拓 摄）

从空中俯瞰笋浯园可以看到，原生态的龙眼树、芒果树得到了保留。 （陈起拓 摄）

“笋浯园北接石笋园，南至顺济桥，整治面积约900亩，接近15个刺桐公园那么大。”据指挥部相关负责人介绍，整治前，这里龙眼树密植抢插，林下杂芜、违章搭盖等乱象丛生，市民进出通道也被防洪堤所阻。根据规划，笋浯园属于北滨江公园的文化展示区，因此在建设过程中，公园围绕“生态自然，文化展示”的理念设计，保留利用场内原有的龙眼树、古榕、芒果树、香蕉、杨桃等生态树林，梳理林下休闲空间，合理布设交通路网及休憩空间，打造生态滨水景观，并设置了刺桐花滨江大道、山光水影、童趣乐园、悦动林间、荷塘月色、草长鸢飞等景观节点。

除了生态的“高颜值”之外，浓浓的闽南味也是笋浯园的一大亮点。据介绍，跨堤主入口平台——南薰台采用闽南传统古建筑设计手法，采用封壁砖、万字纹、镂空浮雕、镂空瓦片（筒瓦、板瓦）作为主要材料，既凸显出主入口大气、美观、传统的特色，同时也展现了高超的闽南建筑艺术。而景观节点之一的刺桐风情，则运用防洪堤墙面上的18组展现古泉州历史风情的铜雕，向市民游客讲述泉州民俗风情、人文典故、名人逸事等。喜欢景石奇观的市民游客，还可以在园中“寻宝”，一窥金猪献福、金鹰送瑞、金蟾聚宝、风云变幻、神仙葫芦、高山流水等奇石的真容。值得一提的是，笋浯园将设置两处儿童空间，分别注入“海洋”“森林”主题，届时家长们可以带小朋友体验游戏沙坑、塑胶地垫、速滑跑道等不同场地的乐趣。

为了方便市民游客进出，笋浯园设置利用金洲旱闸作为车行入口，新华旱闸作为车行出入口，并新增设两处跨堤平台作为人行入口，其中主入口跨堤平台连接金洲天桥、连通公园对面的笋浯社区，此外规划在新华南路对面增设一处跨堤平台。沿着车行辅道，园区还在运动天地区、新华旱闸至南薰台、悦动林间三处设置了三个停车场，共有330余个机动车停车位；并设置运动天地区、新华旱闸至南薰台2处“小黄人”自行车站点，共有105部“小黄人”供市民游客使用。

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）