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泉州湾跨海大桥7月1日起降费 不得停车驻留观光

闽南网6月30日讯(闽南网记者 陈玉玲 通讯员 林泳坤)7月1日0时起,泉州湾跨海大桥实施降费,使用ETC的一类小客车通行泉州湾跨海大桥的,由原来的2.68元/公里降为1.2元/公里,叠加使用ETC缴费享受5%的基本优惠政策后,实际为1.14元/公里。降低通行费率后,更多车辆会优先选择泉州湾跨海大桥出行。对此,泉州高速交警部门提醒,泉州湾跨海大桥属于高速公路,不得违规停车驻留观光。

泉州高速交警支队四大队泉州湾大桥中队林培城中队长介绍,泉州湾跨海大桥在4个行车道的外围设立了应急车道,供医疗、消防、交警等车辆通行。由于大桥建在海上,在最外面的应急车道看到的风景最壮丽,驾驶员如果因贪图看海景侵占这条抢险生命线,造成了交通堵塞、延误抢险处置等严重后果,甚至可能要负刑事责任。非紧急情况下在应急车道停车,将被处罚款200元,扣6分。紧急情况主要包括事故或车辆故障不能移动等。

林培城提醒,如果确实遇到车辆故障等无法解决的问题,应及时开启危险警报灯,将车停靠在紧急停车带内,并在车后方150米处摆放警告标志,夜间、雨、雾等天气还应同时开启示廓灯、尾灯和后雾灯。司乘人员要迅速转移到右侧路肩上或者应急车道内(靠车辆右侧)的安全地带,必要时及时拨打高速公路报警电话12122,请求援助。

此外,风、雨、雾等天气也会对桥上行车带来一定影响,为了保障行车安全,在雨雾等恶劣天气,交警部门会将大桥上的行车限速降到60公里/小时。在起雾天气,能见度在50米以下时,大桥将会封闭;能见度在50-200米之间,交警部门将利用桥上的可变信息牌传送信息给各位驾驶员,提醒驾驶员安全行车。

需要提醒的是,享受此次降费政策的是一类小客车,且需安装ETC,走ETC车道。泉州高速管理分公司收费部主任肖燊介绍,为了配合泉州湾跨海大桥降费工作,方便车主办理ETC,泉州高速管理分公司已经在泉州东(秀涂)、石狮、石狮北、晋江南、晋江龙湖、台商区(张坂)、惠安南、崇武、惠东等9个收费站设立便民服务点。还没安装ETC又要上泉州湾跨海大桥的车主,可以携带身份证、行驶证和银行卡前往办理,符合条件的当场可以办结并使用。

上述收费站主要位于惠安沿海、泉州台商区、石狮、晋江沿海,从这几个区域出发或到达的车辆,都能体验到泉州湾跨海大桥降费政策的利好。比如,晋江沿海和石狮区域的车辆,往泉州台商区、惠安、泉港、福州方向,走泉州湾跨海大桥,会比绕行沈海高速更省钱、快捷。

泉州高速管理分公司也已梳理上述收费站入口通行高频车辆,并对可通行泉州湾跨海大桥路径的车辆进行重点标识,提前做车辆引流,合理疏导周边高速公路的车流,减轻其他高速公路的车流压力,让高速公路网络发挥更大效益。

泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

原标题: 泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

泉州宋代古船将迎修复 方案已出炉拟报送国家文物局

古船部分构件糟朽,期待修复。(王柏峰/摄)

海峡网讯(东南早报记者 张素萍)记者昨日从泉州海外交通史博物馆获悉,经过前期调查和多年研究论证,泉州宋代古船的新一轮修复方案已经编制完成并通过专家评审,目前正准备报送国家文物局,预计最快明年下半年启动古船修复工程。

多种因素所致

古船船体部分构件糟朽

1974年发掘出土的泉州湾宋代古船,残长24.2米、残宽9.15米,载重量达200吨,为国家珍贵一级文物,见证了700多年前泉州古刺桐港的繁华,是研究我国古代海外交通史、对外贸易史、造船史等不可多得的实物资料。1978年泉州开元寺内古船陈列馆建成并开始对外展出,如今古船陈列馆每年参观游客达八九十万人次。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍,上世纪70年代,受当时形势与条件影响,这艘宋代古船是用大量铁钉固定船身;1998年前后,古船进行过一次修复,文保人员曾邀请造船厂师傅参与修复,将船体外侧面中的铁钉取出,替换成竹钉,极大地减轻了铁钉腐蚀造成的破坏作用。

前些年,曾计划为古船加装“保护罩”,充氮气进行保护,但实验效果不理想,且古船馆本身空间有限,这个方案已被搁置。四十年来,虽然经过不断修复,但是古船仍有一些船体构件,因材质、盐分等多种因素而出现糟朽、粉化。

方案已出炉

最快明年下半年启动修复

2014年,古船的新一轮保护工程获国家文物局批准立项。泉州海交馆文保工作人员深入调查论证,针对船体保护修复和环境控制措施,长期进行实验室研究。

据了解,根据船体保存现状,古船的保护修复工程,主要包括环境控制与局部保护修复两部分。

环境控制方面,去年海交馆与福建省建筑设计研究院合作,制定了船体的环境控制系统方案;局部保护修复方面,文保人员除了完成了糟朽构件加固材料的研究选择外,还对传统修复材料的制作与性能在实验室进行了试验与评估。比如替代铁钉的竹钉,需要将竹钉削好再进行后期处理,才能最终应用到修复中;传统的桐油灰材料,需反复试验桐油和石灰的比例以达到最佳使用效果等。

费利华介绍,古船的主要价值在于其结构与制作工艺,因此保护修复工作将以这一理念为指导,尽可能保持现有结构的完整,最大限度保护古船价值。

记者获悉,在反复探讨和修改后,目前古船修复方案已经出炉。本月初,海交馆组织召开专家评审会进行评审,目前方案正准备上报国家文物局审批,预计最快将于明年下半年启动修复工程。

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