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宏碁推出非凡Go AI高端轻薄本，主打AI性能与极致便携

PChom4月28日消息，宏碁近日推出的非凡Go AI笔记本电脑（Swift Go AI）定位高端轻薄本，搭载英特尔酷睿Ultra X7 358H处理器与32GB+1TB存储组合，主打AI性能与极致便携性，国补后售价12999元。

PChom4月28日消息，宏碁近日推出的非凡Go AI笔记本电脑（Swift Go AI）定位高端轻薄本，搭载英特尔酷睿Ultra X7 358H处理器与32GB+1TB存储组合，配备16英寸2.8K 120Hz OLED屏幕，主打AI性能与极致便携性，国补后售价12999元。

核心配置与性能方面，处理器采用英特尔酷睿Ultra X7 358H，集成NPU单元强化AI算力，支持本地化AI任务处理（如文案生成、图像优化等）。存储组合为32GB LPDDR5内存+1TB PCIe 4.0 SSD，满足多任务与大文件处理需求。双风扇双铜管散热系统，整机性能释放达45W，兼顾高性能与稳定性。

搭载16英寸2.8K分辨率OLED面板，支持120Hz刷新率、高色域覆盖与HDR认证，色彩表现细腻，适合创意设计。机身整机厚度仅15.7mm，重量1.36kg，镁铝合金材质提升轻量化与耐用性。

接口方面提供2个雷电4接口（支持PD充电/外接显卡）、HDMI 2.1、USB-A 10Gbps等，兼容多设备扩展；支持Wi-Fi 7与蓝牙5.2，传输速度与稳定性显著提升。配备500万像素红外摄像头，支持人脸识别登录与AI视频会议优化（如背景虚化、自动取景等）。

PChome总结，这款笔记本的定位主要就是面向高端商务用户、频繁处理图像/视频的创作者、依赖AI工具等用户。目前趁着国补，心仪的用户可以抓紧入手。

（文中图片来源于网络）

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

昨日，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，这也是高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，全长9.46公里，其中跨海区段长1.56公里，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，主跨300米，主塔高126.9米，跨越安海湾2000吨级主航道。这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，驶过650米主桥用时不到7秒。

据介绍，高铁轨道分为“有砟”和“无砟”轨道两种形式，相比之下，无砟轨道的平整度更高、稳定性更强，列车通过“有砟”轨道时需要减速，而通过“无砟”轨道则“如履平地”。但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，国内高铁大跨度桥梁大多采用“有砟”轨道。

大桥施工负责人邢天明介绍，该桥跨越安海湾，施工受自然环境和风力等因素影响较大。铺设无砟轨道时对施工工艺、沉降控制等要求极高，安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，面临巨大的技术挑战。

为扫清大桥“限速点”，大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。无砟轨道铺设施工，面对主桥梁体因温度和荷载的变化导致梁面高程测量数据变化明显，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。大桥总工白昌杰说，在主桥区段安装多种传感器，对不同温度、不同时段下的桥梁变形数据进行监控，经过多次分析验证，最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，建设者们采用水袋进行预压“彩排”。铺设施工前，使用260个共计5200多吨的水袋，与无砟轨道同等重量，“代替”无砟轨道上桥。经过两个多月的监控观测，全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，有理有据，根据实际数据对理论模型进行了修正，实现无砟轨道顺利上桥。（泉州晚报记者陈小芬通讯员李澍彤张伟范鹏文/图）