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“丽江文化旅游列车”京昆线高铁专列

“丽江文化旅游列车”京昆线高铁专列从昆明南站始发,途经7个省市,驶向北京西站。列车通过高铁冠名的宣传方式,搭建新平台、新窗口,向乘客展示推广丽江文化旅游品牌。

此次文化旅游列车冠名活动,是丽江市疫情防控工作稳定后策划开展的一次文化旅游品牌营销,也是危机中育新机、变局中开新局的一次积极尝试,将有力助推文旅市场恢复发展。

“丽江文化旅游列车”以“柔软时光,休闲丽江”为主题,把古城、玉龙雪山、泸沽湖、老君山等丽江最具代表性的自然、人文景观融入列车小桌板、行李架以及各个展板,让人如同置身于丽江山水之间,成为展示丽江旅游景点、旅游产品及丽江民族文化的“移动新名片”。

“丽江文化旅游列车”穿梭在七个省市之间,行车跨度大、宣传范围广,各项充满特色的丽江元素和高铁硬件设施巧妙结合,让流动的丽江民族文化“移动新名片”更加靓丽,全方位地向旅客展示了丽江丰富的民族文化、自然风光和旅游产品。

丽江一直是资源的宝地、康养的福地、旅游的胜地……其境内山清水秀、天蓝地绿、四季如春,空气质量优良率达100%,是最受游客喜爱的旅游目的地之一。丽江不仅拥有世界文化遗产、世界自然遗产、世界记忆遗产三项世界遗产桂冠,雪山草甸、小桥流水等诗意美景更是吸引了无数游客前往。

“丽江文化旅游列车”京昆线高铁专列冠名活动,再一次把丽江与贵州、河南、湖南、湖北、北京、河北等高铁沿线主要客源市场联系到一起,加速了丽江文化旅游与沿线客源城市的开放合作,更好的把丽江乃至云南文化旅游资源、旅游产品推向全国,吸引更多的游客来到云南、走进丽江,感受多姿多彩的民族文化和壮美的自然风光,提升特色民族文化旅游品牌影响力,促进丽江旅游业的长足发展。

据悉, “丽江文化旅游列车”京昆线G406/1次高铁专列于10:58分从昆明南站出发,经过昆明南、曲靖北、盘州、安顺西、贵阳北、贵定北、三穗、怀化南、新化南、邵阳北、娄底南、长沙南、岳阳东、武汉、郑州东、石家庄总共17个站点,于当晚23:18分到达终点站北京西站,运行总时长13小时20分。

记者采访气象部门 揭开人工增雨的秘密

工作人员调试发射设备 （市气象局 供图）

根据气象条件发射火箭弹 （黄园园 摄）

今年8月至12月初，我市持续无明显降水，出现全市性气象干旱。市气象局抓住有利天气时机多次进行人工增雨，对缓解气象旱情和降低森林火险起到一定作用。那么，人工增雨基本原理是什么？需要什么条件？工作人员又是如何作业的？昨日记者采访了市气象台，对人工增雨进行“揭秘”。□记者 吴志明

两次集中增雨作业 有效缓解气象旱情

记者从气象台了解到，12月4日夜间至12月6日受冷暖气流交汇影响，具备人工增雨作业条件。市气象局组织5支作业队伍，开展人工增雨作业18次，发射火箭弹60枚。此次，全市普降小到中雨，安溪、南安局部大雨，130个乡镇出现10毫米以上降水。

根据市气象干旱综合指数监测显示，截至12月28日，我市德化、永春、安溪、惠安等地达到气象轻旱标准。12月29日受冷暖气流交汇影响，我市再次迎来一次降雨过程，市气象局立即启动人工影响天气应急响应，迅速组织5支作业队伍，在惠安菱溪水库、南安山美水库、安溪蓝田水库、永春五一水库、德化彭村水库等地开展人工增雨作业14次，共发射火箭弹50枚。据区域自动气象站监测数据显示，29日全市普降小到中雨，局部大雨，共104个乡镇出现10毫米以上降水，其中51个乡镇降水超过25毫米，10个乡镇超过50毫米。

这两次人工增雨作业对缓解气象旱情和降低森林火险起到一定作用。

具备一定天气条件 才能实现人工增雨

那么，人工增雨基本原理是什么？需要什么条件呢？

所谓人工增雨，是指人为地对一个地区上空可能下雨或者正在下雨的云层进行影响，从而最大限度地开发云中潜在的降雨资源，增加这个地区的降水量。想要让不下雨的云降水，最重要的是人工增加足够数量的冰晶，在云中散布大量冰晶后，空气中的水便会自动蒸发并凝集到冰晶上去，如果冰晶不断变大，増大到空气的浮力托不住的时候，便会降落到地面成为雨或者雪。其实我们可以把云看作是一座座移动水库，如果水库闸门开得小，那么落下来的水就少，这时用人为方法向云中散播催化剂，就可以将水库的闸门开大，流出来的水也就变大了。

具体人工增雨的方法，可以细分为地面和空中两种：地面作业主要是利用火箭、高射炮等工具，发射填装有催化剂的火箭弹和炮弹；空中作业则是直接利用飞机向云层散播催化剂。“并不是在任何时候向天空中散播催化剂都可以形成降水，必须要具备一定的天气条件才能成功”，比如在晴天或者云层很薄的时候就不具备人增雨的条件，只有在天空中的云系发展到一定厚度，而且云里边要有一定的低于0℃且不结冰的水，云中还要有上升的气流。在这样的条件下，地面发射的火箭弹将催化剂散播到云中的有效部位，使催化剂均匀地散布在云中，最大限度地凝结水滴，才能起到人工增雨的作用。

经常在半夜作业 雨淋是家常便饭

人工增雨是如何作业的？市气象局业务科技科科长林中鹏表示，他们通过天气趋势分析，结合天气条件综合制定作业预案，包括作业条件、作业区域、作业时段、作业站点、作业目的和作业方式等，并进行作业空域申请、作业公告发布、增雨弹药调拨等工作。市气象台会实时监测天气发展，一旦发现有利作业条件，就会安排作业队伍前往现场准备，作业队伍一般由五六个人组成，车上装载着增雨火箭弹和发射架。作业现场一般都是在野外，水库边上，“有时候天气条件不稳定，在现场等三五个小时也是经常的事情。有时候等了几个小时条件还是不成熟，就只能无功而返，等待有利天气条件再前往。”因为人工影响天气作业都是在有降雨的天气条件下进行，因此作业人员被雨淋也是家常便饭。

“人工增雨作业最关键的一环是作业机会的捕捉，特别是在秋冬季雨水偏少时。空域条件申请也不容易，因为周边航线密集的原因，人工增雨作业经常都在半夜实施，同时安全作业区域要求在以作业点为中心、半径10千米的圆形区域内不能有密集居民区，因此可选择的发射角度不多。”林中鹏表示。