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超350万载重吨创历史新高泉州船舶运力逆势增长

记者昨日获悉，常态化疫情防控以来，我市船舶运力实现逆势增长。截至8月13日，244艘船舶总规模突破350万载重吨大关，达355万载重吨，比年初净增加42万载重吨，增长了13.42%，创历史新高。

超350万载重吨创历史新高泉州船舶运力逆势增长

近日，泉州一家水运企业购置的4.5万载重吨散装化学品船“兴通789”轮首航。

未来，此数据将再往上提，源于水运业较为发达的石狮市，该市于7月组织了水运企业新增船舶运力入籍集中签约活动，现场签约7个项目总投资达13.242亿元，预计将新增14艘船舶、近49万载重吨。届时，全市水运业“家底”将有望突破400万载重吨。

“运力规模增长了，还不够，我们还引导企业抢抓国家船型标准化资金补贴政策的机遇，重新调整运力结构。”泉州市水路运输管理处相关负责人介绍，运力结构的调整，指淘汰报废老旧船舶，更新投入大型化、标准化船舶，使船舶更“年轻”。如此一来，将大大降低运营成本。目前，泉州船舶平均吨位达1.55万载重吨，平均船龄9.5年，船舶大型化、船龄年轻化的发展趋势明显。

运力规模的增长、结构的调整，大大增强了船舶企业的发展实力。这背后，离不开我市交通运输部门的政策支持和暖心服务。今年以来，市交通局立足地方产业发展需求和优势资源整合，在抓“六稳”、促“六保”专项攻坚中，从鼓励新增运力、实施税收奖励等方面落实扶持措施，引导水运企业抱团取暖，促进行业规模化发展。前7个月，已兑付财政奖补资金6500多万元，近期还将兑付8000多万元。

为减小疫情影响，今年3月起，涉及国内水路运输及船舶管理的33项审批服务事项，全部实行在线审批、全程网办。据统计，前7个月全程网办138件，且100%实现提前办结。（记者吴丽娇通讯员林真真文/图）

2022年泉州市级工业设计中心开始申报

分企业工业设计中心和工业设计企业两类申报主体

记者从市工信局获悉，为增强泉州企业设计创新能力，推动工业设计中心创建工作，日前，2022年市级工业设计中心申报开启。市级工业设计中心分为企业工业设计中心和工业设计企业，其中，企业工业设计中心申报主体为工业企业，工业设计企业申报主体为生产性服务业企业。符合条件的企业，可于5月25日前申报。

工业设计中心

投入经费须达到一定比重

已建立工业设计部门的工业企业申请企业工业设计中心认定应具备的基本条件包括：已建立独立的工业设计中心一年以上，组织体系完善，机制健全，管理科学，发展规划和目标明确；工业设计从业人员15人以上，其中具有泉州市高层次人才、大学本科以上学历人员、技师职业资格（二级）人员、中级专业技术职务人员总数比例不低于60%；工业设计中心有固定的工作场所，具备独立承担相关行业领域工业设计任务、提供工业设计服务和教育培训专业人员的能力。

同时，企业建立工业设计中心投入机制，上年度工业设计中心投入经费占企业R&D（研究与试验发展）支出比重达20%以上；工业设计在产品创新、附加值提升、品牌塑造等方面成效显著，工业设计水平在泉州同行业中处于领先地位。积极参加国内外各种工业设计赛事，积极开展知识产权保护和转化，并应用于产品的生产制造，取得显著的经济效益，获得过市级以上工业设计、创新设计等赛事奖项至少1项，或近两年内获得5项以上国内外授权专利（含版权）。

此外，两年内（截至申请日期）无重大安全或质量事故，无违法行为或涉嫌违法正在接受有关部门审查的情况。

工业设计企业

服务收入占比须达五成

工业设计企业申请认定应具备的基本条件包括，企业注册成立两年以上，以工业设计服务为主营业务，组织体系完善，机制健全，管理科学，发展规划和目标明确；工业设计从业人员20人以上，其中具有泉州市高层次人才、大学本科以上学历人员、技师职业资格（二级）人员、中级专业技术职务人员总数比例不低于60%。

同时，有较好的工业设计研究试验条件和相关软硬件配套设施，相关研究试验仪器设备软硬件原值不低于150万元，办公研发场所面积不低于150平方米。具备独立承担相关行业领域工业设计任务、提供工业设计服务以及系统设计咨询服务的能力。工业设计在产品创新、附加值提升、品牌塑造等方面成效显著，工业设计水平在泉州同行业中处于领先地位。经营业绩突出、服务收入稳定，近两年企业总营业收入不低于300万元，其中工业设计服务收入的比例不低于50%。

此外，拥有一定数量的自主知识产权，积极参加国内外各种工业设计赛事；获得过市级以上工业设计、创新设计赛事奖项至少3项，或已获得5项以上国内外授权专利（含版权）。两年内（截止申请日期）无重大质量及安全事故，无违法行为或涉嫌违法正在接受有关部门审查的情况。（泉州晚报记者黄文珍通讯员肖可航）