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泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日,记者从市市政工程管理处获悉,10月9日起,刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工,工期持续7个月左右。届时,泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制,禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

刺桐大桥维修改造期间,全封闭管制7个月。(陈起拓 摄)

近年来,刺桐大桥屡破屡修,桥面就像一张“花脸”,饱受市民诟病。市政部门曾表示,刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境,需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长,记者探访了维修改造细节。

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

刺桐大桥维修改造后效果图

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

桥面破损坑洼,车辆通行存隐患。(张晓明 摄)

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋,车辆压过直接爆胎。”今年5月,市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑,轮胎爆了。无独有偶,9月10日,刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑,扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月,市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”,但报告并不乐观,大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后,立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘,包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年,刺桐大桥陷入屡破屡修的困境,本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月,市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断,对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测,共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中,桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等;上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等;下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

桥上栏杆石构件缺失(张晓明 摄)

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

桥面反复修补,影响美观。(张晓明 摄)

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看,这座已通车24年的刺桐大桥,多处处于不合格状态,影响结构安全,应立即修复。这次历时7个月的大动作,刺桐大桥又将如何维修改造?

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍,本次项目整治范围为市级管辖部分,北起于刺桐南路与宝洲街交叉口,向南终于刺桐大桥主桥南端,双向六车道,红线宽度27-60m,全长约1.155km,包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有:桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制?“需要将桥梁顶升进行支座更换,粘贴钢板及高强度碳纤维布,增加梁体强度。”蒋志晖表示,为确保桥梁维修加固施工的质量及安全,须对刺桐大桥进行全封闭。此外,由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹,根据建模及桥梁承载力计算的结果,对桥面铺装也将进行沥青化改造,提高桥面系的整体质量,行车将更舒适。据了解,本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm,铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案,施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到,桥梁顶升作业时,也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日,市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称,由于封闭时间将长达7个月,禁止一切机动车通行,对市民的通行带来了不小的影响,有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径:

(一)高速公路分流路径

1.福州往厦门方向,无法再经刺桐大桥到池店互通(池店收费站)上高速,需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通(泉州收费站)。

2.厦门往福州方向,无法再经刺桐大桥到西福互通上高速,需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通(泉州南收费站),或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

(二)普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆:

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行;或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆:

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

(三)高速池店出口往泉州市区方向的车辆:

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒,田安大桥、顺济新桥的载重量在30t,大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整,届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便,敬请广大市民提前安排好出行线路,自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。(记者 张晓明 陈淑华)

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刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程,于1996年11月竣工通车。大桥长1530米,宽27米,接线公路2285米,匝道2400米。1996年至2006年,刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道,起分流过境交通作用。

2006年,我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥,是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道,成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起,刺桐大桥停止收费,大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后,不少市民选择桥头南岸居家,每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥,其安全性能备受关注。

推进旅游度假区创建 驴迹科技提高景区服务

近日,北京市文化和旅游局近期公布了首批市级旅游度假区名单,北京密云·古北水镇(司马台长城)国际旅游度假区、北京世园公园旅游度假区和北京市平谷区金海湖旅游度假区正式被评为北京市旅游度假区。据介绍,北京市级旅游度假区意味着北京旅游度假产品的最高等级。旅游度假区也有等级区分,包括国家级旅游度假区、省级旅游度假区等。旅游度假区的整体规模、运营、营收等因素,都是对当地旅游行业起到不小的促进作用。

旅游度假区,即以提供住宿、餐饮、购物、康养、休闲、娱乐等度假旅游服务为主要功能,有明确空间边界和独立管理运营机构的集聚区。旅游度假区是现代旅游中的一个重要组成部分,是环境质量高,景物相对集中,以开发旅游为主要功能空间,并有相应的统一管理机构的地域基本单位。根据百科词条的释义,旅游度假区(tourism & resort zone)是2014年经全国科学技术名词审定委员会审定发布的建筑学名词。具有明确的地域界线,适于集中建设配套旅游设施,所在地区旅游度假资源丰富,客源基础较好,且交通便捷的综合性旅游区。

据途牛旅行数据,今年暑期,北京环球影城门票+周边住宿的打包产品预订量增长了4倍,自北京环球影城今年恢复开放以来,住宿+门票打包产品的订单占其总订单的20%。自开园起,北京环球度假区的热度就一直高居前列。据飞猪数据,北京环球度假区宣布于2021年9月20日开园后,一直位居飞猪App热搜榜第一名。从客源方面来看,环球影城也带动了周围200公里城市的客源。同程研究院发布的《中国主题乐园数据分析2021》显示,在北京环球度假区客源排行TOP 10中,北京市排行第一,河北省紧随其后,此外天津游客也占到了相当的比重。

国家旅游度假区的影响这么大,那么创建旅游度假区除了符合规定的标准要求之外,还需要考虑哪些因素呢?据有关网站显示,成为国家级旅游度假区应满足的条件包括:设施相对集聚,经营状况良好;旅游公共信息服务体系健全;游客综合满意度较高;土地使用符合法律法规有关规定;主要经营主体近3年无严重违法违规等行为记录;近3年未发生重大旅游安全责任事故;认定为省级旅游度假区1年以上等。以上七个要点,有软硬方面相关要求。除了硬条件之外,如何做好旅游公共信息服务以及游客综合满意度,是对一个度假区相关的服务提出考验。

驴迹科技开发的在线电子导览结合云计算、大数据、GPS导航等前沿技术,在云端系统上提供包括旅游景区手绘地图、景区景点文字介绍、真人语音讲解、游览路线推荐、旅游信息查询等服务。 

 

 

为了进一步优化线上旅游体验,驴迹科技将在线电子导览与VR技术进一步融合,形成了服务范围涵盖景区、度假村、酒店、民宿、博物馆、学校等多种场景的驴迹VR。该产品可以搭配驴迹科技在线电子导览一起使用,让景区服务的无接触服务更直接,给用户提供3D视觉冲击与完美的听觉享受。截至目前,驴迹VR已完成了西江千户苗寨、桂林旅游学院、河南洛宁县全域等项目的交付;

此外,为了持续丰富旗下产品线,更好地提升景区运营及管理效率,驴迹科技研发了智慧景区管理服务系统及数字文旅SaaS中台。前者能高效整合旅游数据,为景区运营方、销售合作商分析市场行情,帮助他们做出极具针对性的经营决策,快速对市场行情做反应,及时调整业务方向。而后者则能够覆盖A级景区至5A级景区85%的需求,省地县政务类业务90%的需求。 

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