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模具玩法:提升宝宝思维能力 用不同颜色的水晶泥填充入印膜内,也可以取水晶泥平铺在在用空心印膜印出图案。搭配小模具。水晶泥玩 2、水晶泥玩吹泡泡玩法:提高宝宝动手能力 先将。水晶泥玩

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4、等到搅拌的水晶泥玩看片页面水晶泥粘成一团,不易分离时取出,放入方形器皿中静置一晚。 5、水晶泥玩将静置一晚的水晶泥玩水晶泥取出,用手和匀称,等内部多余的水分挥干,做出来的水晶泥就可。

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水晶泥种植方法 一.准备工作: 1、选择合适的水晶泥玩植物品种 仔细阅读前章的"适用植物"选择适合种植的品种,种植的植物要适应水晶土的环境需要一段时间。

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水晶泥制作方法: 工具/原料 玻璃杯1个 洗衣粉适量 液体胶水1瓶 勺子1个 方法/步骤 1 将洗衣粉和水按1:3的比例放入玻璃杯中(如果洗衣粉较多的话,那么做出来的。

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色彩的组合搭配,组合 一个花瓶最好用1-2种色彩的水晶泥分开浸泡后进行组合,最好选择相近色彩的水晶泥进行搭配如:红、橙、水晶泥玩黄、水晶泥玩紫为一系列(任选二种);青、水晶泥玩蓝、。麻豆传媒线上

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水晶泥可以捏各种形状的东西或者动物,房子之类的,等等。想怎么捏就怎么捏,随心所欲。

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先将水晶泥搓揉均匀,再将不同颜色的水晶泥按照顺序层层叠加放入透明杯中根据个人喜好放入干花贝壳等小物件,此时漂亮的漂流瓶就制作成功了。

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【水晶泥制作方法】:材料:10克硼砂、一瓶得力7303胶水(120ML)、麻豆传媒在线观看秘蓝色和紫色的食用色素、银色等颜色闪光粉、一个杯子、两个塑料碗、搅拌用的一次性筷子或勺子。

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1、栽培植物：水晶泥是一种具有跨时代意义的高新技术产品，它颜色多样，晶莹透亮，人见人爱。由于水晶泥里面含有很多微量元素，而且还具有高吸水性，所以，可以用来栽培植物，就不用再麻烦的用土了。

2、装饰花瓶：同时，因为水晶泥那丰富的颜色，所以也可以用来装饰你的花瓶，使花瓶炫彩夺目。

3、彩虹瓶：而且，利用水晶泥颜色不同，密度不同的特性，还可以用来做成漂亮的彩虹瓶，美丽的让人一眼就会爱上它。先将水晶泥搓揉均匀，再将不同颜色的水晶泥按照顺序层层叠加放入透明杯中。

4、结合粘土玩：水晶泥结合粘土一起玩，也可与奶油土等搭配做出很多奇特的造型。

5、吹泡泡：将水晶泥搓揉均匀，搓成椭圆形状，再将吸管插入水晶泥中，交接处用手捏紧，吹气时吸管角度向上倾。

泉州晋江国际机场航班保障架次创新高

今年旅客运输吞吐量有望达850万人次

来自市国资委的消息，自今年10月27日开始执行冬春航季计划后，泉州晋江国际机场运输生产各项纪录不断刷新。继10月29日机场日飞行航班突破200架次后，11月26日这一数据又上拨至204架次，且连续两个小时内起降架次高峰达17架次，创下历史新高。

不久前举办的第四届海上丝绸之路国际艺术节吸引了来自50多个国家和地区的1200多名艺术家、专家学者和国际友人。不少海内外宾朋正是飞抵泉州晋江国际机场前来参与艺术盛会。在泉州，尽管天气日渐寒冷，市民搭乘飞机出行的热度不减反增。对比夏航季，今年冬春航季机场新增了直飞菲律宾克拉克、宿务，马来西亚槟城，缅甸仰光等4个国外航点，以及拉萨、南昌、德宏、池州、常德等5个国内航点，为市民出行目的地提供了更多可选项。不少市民赶在年底前利用年假时间出游，机场迎来了一波飞行小高峰。统计数据显示，换季后，截至11月26日，机场航务管理部共保障航班架次5032架次，同比增长15.07%。

机场相关负责人表示，今年以来，泉州晋江国际机场起降架次达5.82万架次，旅客吞吐量达760万人次，预计全年航班总架次6.4万架次，旅客运输吞吐量可达850万人次。（记者陈林森）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。