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泉州晋江国际机场年底再增5个停机位

原标题:泉州晋江国际机场年底再增5个停机位

昨日,记者从机场方面获悉,泉州晋江国际机场扩容改建工程正有序进行中,今年年底将再增5个停机位。

泉州晋江国际机场年底再增5个停机位

机场改建扩容工程正在有序进行中

泉州网5月14日讯 (记者谢宜萱 通讯员叶杨 文/图)昨日,记者从机场方面获悉,泉州晋江国际机场扩容改建工程正有序进行中,今年年底将再增5个停机位。

据了解,泉州晋江国际机场“十三五”扩容改建主要内容包括:改造平行滑行道2600米,新增停机位19个及相应配套设施,扩建航站楼2.5万平方米,迁建塔台、油库,建设空管、安防、应急救援等配套保障设施。扩建后,机场停机坪面积将由134540平方米增至177464平方米,停机位从15个增至34个,候机楼面积增至83293平方米,计划投资约14.5亿元。

截至目前,扩容改建工程已完成飞行区改建一期平行滑行道和10个停机位建设、验收并已开始投入使用,二期4个停机位也已建成并竣工验收,余下5个停机位计划于10月份完工,年底投用。据悉,新滑行道的投用,对飞机起降的效率起了很大的作用,需起飞的飞机可在滑行道上滑行进入起飞道直接起飞,减少占用起飞道的时间。目前,航站楼改建完成可行性研究报告,项目可研已上报待评审;安防提升完成工程初步设计,上报华东局待初设批复;油库迁建完成项目可研行业评审,正进行用地征迁以及前期报建准备。

泉州晋江国际机场作为军民合用机场,飞行区等级4D级,是国家一类航空口岸、对台直航机场,目前有25家国内外航空公司驻场运营。近些年,机场年旅客吞吐量连续创下历史新高,去年突破700万人次,完成航班起降5.83万架次、旅客吞吐量744.31万人次、货邮吞吐量6.38万吨,在全国235个民用航空机场中分别位列第51位、第42位和第34位。

今年3月31日起,机场执行新航季时刻表,泉州晋江国际机场通航城市达60个,国际及地区航线达到13条、国内航线达到48条,机场每天进出港航班约210个架次,按照此趋势,机场今年客运吞吐量有望再创新高。

据悉,通过本次改扩建工程的扩容和现场的流程优化,以及对空间潜力的挖掘,泉州晋江国际机场的综合保障能力和整体运行效率将大大提高,可满足未来几年我市的社会经济发展需要。

改扩建工程完工后,将满足年旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨的需求。预计到2020年,机场旅客吞吐量有望突破1000万人次,货邮吞吐量将达到8万吨,跻身大型国际机场行列。

责任编辑:赖闽荣

妙!“闲置”员工借来用 晋江企业“共享员工”

东南网3月1日讯(晋江经济报记者 刘宁)疫情防控期间,“老工人难回、新工人难招”成了摆在晋江企业复工复产面前的一道难关。为让更多工人往晋江“回流”,政企联动对接,包机、包车、线上招聘会等招工手段频出。近日,有不少晋江企业更是发挥抱团精神,将“共享经济”的算盘打到了用工上……

客房服务员成了果冻调香工、餐厅服务员走上了产品包装线……“共享员工”的用工模式应运而生。受疫情影响严重的餐饮业,将员工“借”给食品企业,没订单的企业将“闲置”员工输出给赶货的企业,这一用工模式在一定程度上缓解了企业临时性缺工难题,让人力资源实现更高效利用。

“共享”催生复产新动力

一面是生产进度无法及时满足市场的订单需求,另一面是疫情期间招工难、老员工返岗需时间……这是亲亲食品开工后遭遇的“两难”局面。

“开工后,企业一直在积极寻找用工资源,企业内部更是打破部门的‘墙’,鼓励企业上至管理层、下至基层职能员工进车间缓解用工紧张。”亲亲食品副总裁吴文旭介绍,企业内部员工“共享”的方式意想不到地得到了许多职员的支持,“既帮助企业解了燃眉之急,也让很多职能员工有了进车间体验的机会。”

回想春节期间,亲亲食品也有23名员工“支援”恒安生产一周,加上开工后内部“共享员工”的成功,这让亲亲食品重视起了“共享员工”这一用工模式,并且“瞄”上了疫情之下冷淡的餐饮行业员工及周边无法复工的糖果厂里的“闲置”工人。

经过多方了解、洽谈,在不到一周的时间里,亲亲食品迎来了70名“共享员工”,这部分员工被安置在流水线包装工作上,亲亲食品为他们提供了免费宿舍、福利食堂,与企业员工同工同酬。

“70名‘共享员工’的加入,让企业从原本只能开两三条生产线增加到了七条,产能恢复超过75%,有效缓解了企业的生产压力。”吴文旭肯定道。

无独有偶,蜡笔小新(福建)食品工业有限公司也与欣悦餐饮管理公司正式签约用工调剂,欣悦餐饮向蜡笔小新食品阶段性租借员工400人,其中第一批106人的租借协议已经达成,并于昨日正式签约交付,用于全力支持蜡笔小新(福建)食品工业有限公司复工复产。

“借兵”实现抱团取暖

正在亲亲果冻生产车间调香岗位的李云芳是晋江温德姆酒店负责客房服务的员工,在得知酒店与亲亲食品合作的“共享员工”模式后,她报了名。“酒店生意因为疫情淡了很多,我们的收入也随之减少了不少,总这么闲着也不是办法,我就来报名试试。”李云芳表示,自己可以比较好地适应目前的工作强度,并希望接下来可以做得更好。

作为“借”出员工的企业,晋江温德姆酒店人力资源总监罗思宜表示,疫情导致部分员工闲置,而“共享员工”的方式帮助酒店留住员工,减轻酒店负担,员工也可拿到比较可观的薪资。

当然,“共享员工”作为一种新的用工模式,在员工安全、疫情防控、岗位适应性、团队磨合及疫情后合作企业的召回等问题上,仍有很多值得进一步探索和需要考虑的地方。为解决这类问题,亲亲主动邀请员工输出企业做实地考察,对“共享员工”进行岗前培训,科学安排工作岗位,以旧带新,并有双方负责人实时解决问题,及时总结、修整模式。

吴文旭认为,在疫情期间,“共享员工”是企业之间灵活自救、抱团取暖的一种合作模式,缓解了企业临时性缺工难题,调剂企业之间的用工,可以最大限度降低疫情对企业复产复工带来的影响,实现资源共享、多方共赢。“经过这次疫情,我们相信‘共享员工’将逐步完善,针对不同行业淡旺季或特殊时间节点进行人员输送的模式,是未来企业用工的一大趋势。”吴文旭表示。

律师:签协议避免争议

对此,福建志立律师事务所合伙人律师陈水金表示,“共享员工”是一种新的用工方式,其涉及的法律问题仍有很多需要企业谨慎对待。陈水金建议,新用人单位与原用人单位及员工三方须签订三方协议,或者新用人单位与原用人单位签订相关协议并取得员工认可,避免出现工伤事故或者劳动争议时的责任分担出现争议。

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