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痴迷南音70余载 传承人陈练抢救濒危文化遗产

原标题： 痴迷南音70余载 传承人陈练抢救濒危文化遗产

痴迷南音70余载，国家级非遗南音传承人陈练希望——

承华夏古乐神韵 传泉州弦管正声

陈练授课指导20多名学生排练整弦排场按支头（按祧）启曲

核心提示

从上世纪40年代，他开始学习南音，熟练掌握了南音艺术唱念和吹拉弹各项乐器演奏技艺；60年代末，他开始专注搜索、收藏南音弦管曲谱，先后整编出《弦管套曲》《中国南音泉州弦管指谱全集》等南音书籍；80年代起，他又将重心转向教授南音，免费授徒，培养出学生上千人，遍布海内外。从今年3月份起，他授课指导20多名学生开始排练南音的最高奏唱形式——整弦排场按支头（按祧tiāo）启曲，历时6个多月，在9月30日完成录制。他就是今年86岁的陈练，今年5月入选第五批国家级非物质文化遗产代表性项目代表性传承人。

泉州晚报记者 吴志明 文/图

常年开设南音班 免费授徒逾千人

1933年，陈练出生于安溪县白濑乡霞镇村，自幼学习南音，10岁由陈绍良先生启蒙，12岁师承永春弦管名师林庶烟先生。数年间，陈练掌握南音的基本唱法及各种乐器的演奏方法，学过的南音达数百首，并日渐娴熟。“我那时还小，纯粹凭着兴趣学南音，随着了解深入，也就爱上了，这一辈子都没丢下。”回忆起初学南音的情景，陈老一脸满足。

1950年后，陈练先后在银行、供销社等单位上班，直到1994年退休。工作期间，他利用业余时间专心钻研南音理论，对南音历史、滚门、曲牌、唱法、演奏技艺、乐律等，深有心得，还自己打造南音乐器，为后来开馆授徒打下基础。

1982年开始，陈练回到白濑乡霞镇村参与组建霞苑南音社，开馆教授南音。“以前教南音一般都是免费的，我也沿袭这个传统。”实际上，为了教南音，他还自己掏钱为馆里增添曲谱和各种乐器。陈练还先后到剑斗、湖头、龙门、城厢等10个乡镇倚馆授徒，并在湖头创办南音传习所，常年开设南音班，教授学生上千人。

执着收集整理资料 花高价钱买下曲谱

陈练认为，传承南音，不仅仅是会唱，曲谱的收集也十分重要。上世纪60年代末，他开始收藏南音弦管曲谱，1992年，他开始着手整理。“当时退居二线，好几个人邀请我一起去做茶叶生意，但想到那些资料再不整理就可能消失，我选择留了下来。”授课之余，他收藏了大量南音曲谱，有各个时期的手抄本和刊印本。他对历代流传下来的南音曲谱资料进行发掘、搜集、整理、出版。

2009年12月，他整编出四卷《弦管套曲》共1000多首，被列入安溪县文化丛书，由作家出版社出版。2010年，他整编《泉州指谱全集》指套50套，谱套19套。近几年来，他还校编《南音系统套曲》《南音滚门曲牌集》《南音过枝曲》《婚丧喜庆曲集》《南音曲牌考辩》《南音曲词》《南音艺术》等书稿。

在陈练家里，珍藏着一本泉州市民间乐团印制的《南曲选集》。“这本书可是花了我两个月工资买来的。”上世纪80年代的一天，陈练在泉州看到一本六、七十年代的南音曲谱，如获至宝，当即决定要买下，但主人黄先生称，该曲谱是要留给自己孙女学南音时所用。陈练赶紧借去复印，仅复印费就花了50多元。不过，他觉得，原书本更珍贵，经过锲而不舍的努力，一个月工资才57元的他，以50元的价格买到了这本曲谱，并将复印本送给对方。

指导排练整弦排场 抢救濒危文化遗产

今年9月30日，历时半年多的整弦排场按支头（按祧）启曲终于录制完成，整场演出要4个多小时。

陈练介绍，南音在1952年前称为弦管，通俗又叫南曲。南音奏唱有多种形式，整弦排场启曲奏唱是南音的最高奏唱形式，1949年前有重大场合都是举行整弦排场，整弦排场又分成两种，一种是按支头（按祧）启曲，另一种是活支启曲，此次排练的是第一种。安溪最后一场整弦排场是在1948年湖头问房大厝奉祀“关帝公”点灯时举行的，至今已经71年，面临断层，属文化遗产抢救项目。

“整弦排场之所以濒临失传，一方面因为自古以来，南音整套的曲簿都在先生手里，过代传给得意门生，一般人见不到。另一方面，整弦排场需要一支过硬的南音队伍，并且需要反复排练。”陈练手里正好有这些材料，为了将手中的整弦排场曲簿再现出来，他召集了22位启蒙学生，从今年3月3日开始，利用周末时间进行排练。

“前辈老先生传给我们的宝贵财富，不能在我们这一代失传，要把关、整理、出版，传承下去……”陈练表示，他目前正在整理、校对、编辑《泉州弦管研究》，希望把整弦排场等传统高级形式代代传下去。他认为，南音也必须改革创新，纯正保存，大力振兴，“承华夏古乐神韵，传泉州弦管正声。”

福厦高铁全线最长万米隧道贯通

福厦高铁杨梅山隧道施工现场 （何卫东 摄）

本报讯 （记者吴志明 通讯员李翔 杨存兴）昨日，福厦高铁全线最长隧道杨梅山隧道顺利贯通，实现了我国首条跨海高铁建设的重大突破，打通了福厦高铁南北阻隔，消除了全线建设瓶颈，为2022年具备开通运营条件奠定了坚实基础。

杨梅山隧道是福厦高铁全线最长隧道，地质条件复杂，是全线重点控制的高风险隧道。隧道全长10669米，最大埋深398米，岩爆段长达2290米，洞内涌水突泥广泛分部，存在地质压力大，高地热、易塌陷等难题。

为克服地质环境给隧道施工造成的困难，建设与施工单位采用可视化钻孔、三臂凿岩台车、水压光面爆破相结合的数字化施工掘进方式，将爆破超挖控制在10毫米以内，在化解施工风险的同时，创造了月掘进200米的全线施工纪录。

福厦高铁全长约277.42公里，是福建省第一条设计时速350公里的高铁，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，开通运营后，福州至厦门列车运行时间将缩短至1小时以内，将构建京福厦高速铁路客运通道，对打通东南沿海高速铁路大通道，构建现代化综合交通运输体系，推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。