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雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里(图)

原标题:雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里(图)

海峡网6月1日讯(福建日报新媒体·闽南网记者 王惠敏)前几天,偶尔的降雨为泉州带来了些许清凉,缓解了炎热。不过,昨晚的那场雨,让很多市民来不及防备。昨晚8时42分,泉州市气象台继续发布暴雨蓝色预警信号,9时37分继续发布雷电黄色预警信号,提醒市民,部分地区有较强降水、雷电活动,要注意防范。上述预警于今日凌晨1点左右解除。

雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里(图)

今天泉州天气预报(来源:泉州气象网)

昨晚11时许,林先生就向“闽南网”微信公众号报料:昨晚大雨,在惠安黄塘高速路口附近,有十几辆车泡水中。他告诉记者,他就住在黄塘高速路口附近。昨晚9点多,在黄塘高速出口往惠安方向,距离高速出口大约500米的这个路口红绿灯处附近,开始积水。因为积水较严重,有来往车辆从那边强行通过,有十几辆泡在水里过不了,直到半夜,积水还没退去。

雨水突袭泉州 惠安黄塘十几辆车泡水里(图)

黄塘高速路口附近,车辆泡水中(林先生供图)

今天凌晨,泉州气象台发布雨情通报。受低层切变和冷空气影响,昨天下午至今天凌晨,泉州市出现小雨到中雨天气,沿海部分大到暴雨。统计5月31日6时至6月1日6时区域自动站累计降水量,全市共6个站点降水达到50mm以上,以洛江区马甲镇61.5mm为最大。

今天上午,福建日报新媒体·闽南网记者也从泉州气象台获悉,这几天,泉州市的气温较前几天相比会有所下降,酷热天气将有所消退。预计未来几天天气以多云到阴为主,今天局部有小雨,3日山区有阵雨。另外,今年预计登陆或影响泉州市的台风有5至6个,6月份可能有早台风影响。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题:宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定,正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 (泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文/图)近日,有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时,发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日,记者从泉州海外交通史博物馆获悉,这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅,他们正在进行实地查勘。经过多年论证,宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定,预计今年9月或10月提交专家评审,之后送国家文物局审批。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年,泉州湾后渚港,一艘宋代古船被发现,并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米,残宽9.15米,载重量达200吨,见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆,也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说,泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代,文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复,“此次大家看到的两位造船师傅当中,就有一位曾经参与当年的修复工作,他们利用传统造船工艺,按照修复方案,对古船进行修复。”费利华告诉记者,古船出土后,虽然经过不断修复,但是仍有一些船舱肋骨,由于年代久远而出现糟朽、粉化,当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨,替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺,所有的保护修复工作,都以这一理念为指导,因此,我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复,用旧木船构建替代部分古船构建,最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外,文保人员每隔一段时间都会去探望古船,进行例行检测,并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船,工作人员对前来参观的游客,提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线,在有机材料上长期累积后,会被吸收,将给文物带来不可逆的影响。今后,泉州海交馆或将设置“温馨提示”,向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响,希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年,古船的新一轮修复工程正式立项。其实,在此之前,文保工作人员就进行了深入的查勘和调查,不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后,大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前,修复方案基本框架已经出炉,正在进行材料补充,并反复探讨修复细节,预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审,然后送呈国家文物局审批,最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员,其实就是我们邀请造船师傅登船,根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋,小心翼翼地检查古船。”费利华说,由于古船处于开放空间,本身有灰尘,而穿鞋套的原因是防尘,所以,更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船,今后,更多的维护和查勘等工作,将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究,加深了人们对古船保护的认识。前些年,文保人员曾考虑为古船加装保护罩,罩内充入氮气,减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后,保护罩的效果并不理想,且不适合古船馆现有条件。综合考虑后,这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程,主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年,泉州海交馆和省建筑设计研究院合作,研究制定了船体的环境控制系统方案,在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作,依然在实验室内完善着。昨日,泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内,研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例,宋代造船工艺中,对铁钉的密封,采取的就是涂抹桐油灰,此次修复时,也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰,人们只能在实验室内,对桐油和石灰的比例反复试验,以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉,对古船进行加固,这也是一门“技术活”,竹钉在实验室里削好后,要进行后期处理,最终应用到修复当中。现在,实体的木船越来越少,能匹配古船的旧木构件也越来越难找,费利华说,如何寻找替代性材料,保留传统造船技艺,也是研究人员面临的一大课题。

  • 类型:成长学习
  • 系统:Android 14.0
  • 大小:gkm.0sMB
  • 时间:2026-09-29 22:41:05
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