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被搞钱焦虑困住的单身青年,该怎么自救
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途牛:旅游“夜经济”逐渐升温 特色夜游项目广受青睐

随着疫情防控进入常态化阶段,夏日到来,气温上升的同时,“夜经济”也在逐渐复苏。后疫情时代,“夜经济”不仅能丰富人们的夜间生活、增添人间“烟火气”,更是促进消费潜力释放、拉动城市经济发展的重要引擎。文旅产业的积极加入,为“夜经济”注入了更多活力,也带动了旅游消费的增长。人们的夜游需求不断增加,途牛旅游网夜游旅游线路的用户关注度也有明显提升。

6月28日,文旅产业指数实验室发布2020年5月全国城市夜游人气指数TOP10榜单,上海、成都、重庆等榜上有名。在刚刚过去的端午小长假期间,多地结合欢快的节日气氛和当地特色,创新夜间旅游活动。

6月25日晚10点至26日凌晨1点,广州正佳雨林生态植物园和正佳极地海洋世界首次开展“正佳夏夜嘉年华”活动。深夜探索热带雨林动植物的“鲜为人知”的一面、观察海洋动物夜间的生活习性……作为广州城内大型综合体推出的首个夜游特色项目,“正佳夏夜嘉年华”为消费者带来了妙趣横生的 “夜生活”新体验,满足了日益多元化的消费需求。

近期,重庆北碚区“码头没有轮渡”文化旅游商业街区成为热门打卡点,不仅有特色餐饮供应,还有荷花池、沙滩、稻田等景观供市民观赏。端午期间,“码头没有轮渡”文化旅游商业街区开放了沙滩音乐夜市,还推出夜间“小黄车加油站”,在指定商家为全市出租车司机提供免费宵夜,不仅增加了“烟火味”,更有满满“人情味”。

此外,多个人气古城也纷纷点亮“夜经济”。例如,6月25日,江苏扬州宋夹城集市开街,演绎“城里的月光”别样端午;青岛即墨古城内非遗表演、网红美食小吃、文化大集等多元文旅业态纷纷开启……

当前,人们的夜游需求不断上升,途牛的夜游旅游线路能为用户提供更多元的选择。例如,“乌镇+西塘1日游”中含有夜游乌镇西栅项目;“南靖土楼云水谣+永定高北土楼王1日游”中的鹭岛夜游项目给予游客游览厦门的新视角;“重庆4日半自助游”含两江夜游船票,游客可迎着晚风,尽情享受两江璀璨夜景。

“相较于白天较为密集的观光游览,游客在夜间更为悠闲、轻松,主题丰富、有趣的夜间旅游项目能很好地以娱乐、美食等减压的方式填补、充实游客的旅程。另外,当下正值夏季,夜间气温相对较低,夜游古村落、观赏灯光秀、逛夜市都是颇受欢迎的夜游活动。”途牛旅游网相关负责人表示。

泉州市政协委员建议:允许出租车通行公交车专用道

原标题:市政协委员建议:允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上,设置有公交车专用车道,保障公交车能够优先通行。然而,在一些红绿灯路口处,经常可以看到,公交车道占用了一个车道,等待通行的公交车却寥寥无几,而旁边车道的社会车辆却排起长队,其中不乏一些出租车。对此,市政协委员张保强建议,允许出租车通行公交专用道,缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置,市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上,设置有公交车专用车道,保障公交车能够优先通行。然而,在一些红绿灯路口处,经常可以看到,公交车道占用了一个车道,等待通行的公交车却寥寥无几,而旁边车道的社会车辆却排起长队,其中不乏一些出租车。对此,市政协委员张保强建议,允许出租车通行公交专用道,缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

泉州市政协委员建议:允许出租车通行公交车专用道

昨日下午5时许,刺桐路津淮街路口,公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许,记者在市区刺桐路看到,临近高峰期时间段,刺桐路上车流量增多,在刺桐路与泉秀街交叉路口处,刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队,而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里,除了社会车辆,记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现,一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶,发现刺桐路各路口处的公交车道上,等待红绿灯的公交车寥寥无几,而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半,记者来到市区丰泽街,这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆,有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者,他每次路过刺桐路,特别是高峰期,都会遇到车辆排长队的情况,有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待,但是更多的时候公交车很少。”张师傅说,如果出租车也能走公交车道就好了,就可以快速将乘客送到目的地,同时,一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为,出租车与公交车同属城市公共交通车辆,比起公交车来,出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而,出租车虽然是公共交通的重要组成部分,一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者,出租车24小时运行,其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期,有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行,但是由于出租车不能走公交专用道,导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行,使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时,由于公交车班次有限,公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态,这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比,更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解,为解决这一难题,石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起,石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则,在缩短公交专用道设置时间的同时,允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说,经过半年多的试运行,实践表明,允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况,同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行,无形中也降低了各类道路交通事故的发生率,可谓一举多得。

记者了解到,目前,泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道,公交专用车道实行7时至19时限时管理,此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外,允许社会车辆借道行驶。

为此,张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法,吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验,让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇,允许出租车全时段通行公交专用道。

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