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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

泉州动车站停车场收费有新标准 30分钟内免费

原标题： 泉州动车站停车场收费有新标准 30分钟内免费

泉州动车站停车场收费有新标准——

30分钟内免费 11月15日起执行

海峡网讯（泉州晚报记者殷斯麒）记者从市物价局了解到，泉州动车站配套停车场机动车停放服务收费又有变化。

根据《泉州市物价局关于核定泉州动车站配套停车场收费标准的通知》，动车站停车场收费标准采取分段累进计费办法，30分钟以内（含）免费。超过30分钟以上部分，1—4小时（含），每小时收费3元；4—12小时（含），每小时收费4元；12—24小时（含），每小时收费5元；24小时以上，每小时收费6元；不足1小时的按1小时计。

此外，30分钟免费停放后，连续停放24小时最高收费50元，连续停放24至48小时最高收费70元，连续停放48小时以上每24小时最高收费100元。小型客货车按上述停车收费标准收取，中、大型客货车（10人以上或1.9吨以上）按实际占用小型客货车停车位个数，参照上述标准计算收费。

值得注意的是，停车场经营者应在停放服务经营场所入口处或醒目位置设置“半小时内免费停车”告示牌及明码标价公示牌，公示收费项目、收费标准、收费依据、计费方式、计费单位、免费停放时段和投诉举报电话12358等，实行阳光收费，以便社会各方监督。该通知自2018年11月15日起对进入停车场的车辆执行。