亚冠川崎前锋VS贵州人和

想靠跑步减肥，跑步又怕把自己跑废，减肥这个纠结我太懂了。周次网上说法一大堆，合适但落到自己身上，别过到底一周跑几次才科学？跑步91mn说实话，没有绝对标准答案，减肥但确实有个相对安全的周次参考范围，以及几条肉眼可见的合适“红线”。别急着看计划，别过先搞懂一个底层逻辑：减肥不是跑步看单次跑多狠，而是减肥看身体能不能在你跑完以后继续高效工作。跑步只是周次启动那个“燃脂开关”，真正消耗脂肪大头，合适是别过你在休息、走路、睡觉时身体的基础代谢。如果你跑得太频繁，身体一直处于疲劳、皮质醇偏高状态，反而会囤积脂肪，甚至掉肌肉。这就像你为了省钱拼命加班，结果身体垮了医药费更贵，不划算。一周跑几次，先看你的主页网“底子”如果你刚接触跑步，或者已经超过半年没规律运动，那请把目标定在每周3次。这个频率足够刺激身体发生改变，又给足48小时恢复窗口。肌肉和软组织需要时间修复，而脂肪代谢也喜欢“规律节奏”而不是“突击轰炸”。要是你已经跑了几个月，体能跟得上，可以加到每周4-5次。但注意：这5次里，要有至少1次轻松慢跑，1次高强度间歇，剩下的中强度匀速跑。别每次都用同一个配速同一个时长，你的身体很聪明，总用一套东西刺激它，它很快就偷懒了。还有一小撮人，一天不跑就难受那种，我的建议很直接：每周一定留出1-2个整天完全不跑。可以去散步、拉伸、或者就躺着。这不叫偷懒，叫给心率和情绪降个温。很多跑者的久9re热视频这里只有精品膝盖问题不是因为跑太多，而是因为恢复不足。别只盯着次数，总跑量更关键光说“一周三次”其实很虚。有人每次跑20分钟，有人每次跑90分钟，这差别巨大。更靠谱的做法是控制周总跑量，新手每周总里程最好控制在10-15公里内。比如你跑三次，每次3-5公里，轻松跑，就足够让体重秤往下动了。如果你现在每周总跑量已经超过30公里，但体重还是没变化，那问题可能不在跑步频率，而在你吃进去的东西。这里说个扎心事实：跑步30分钟大概消耗300大卡，一个汉堡就回来了。所以别拿“我跑了”当放纵的借口。怎么判断自己是不是“过度”了？身体会发出信号，只是我们总忽略。早上起床心率比平时高了5-10跳，说明没恢复过来跑步时感觉腿像灌了铅，配速比平时慢还喘成狗白天犯困、注意力不集中，甚至心情烦躁特别想吃甜食或者碳水，久9热视频这里只精品18食欲失控出现任意两条，就说明这个频率对你来说太高了。别硬扛，把本周剩下的跑步全部取消，换成散步。休息比练更难，但减肥恰恰靠的是“科学休息”。有个很简单的经验法则：跑步时你能勉强说出一句完整的话，而不是只能单蹦字，那基本就是燃脂心率区间。如果跑完只想瘫倒，第二天肌肉酸痛下不了楼，那说明强度太大了，哪怕一周只跑两次，也是过度。一个不会出错的减法计划周几安排具体怎么做周一轻松跑20-30分钟，全程可以聊天周二休息散步15分钟，泡沫轴放松小腿周三间歇跑快走1分钟+慢跑1分钟，共6轮周四休息上肢力量练习（平板支撑、俯卧撑）周五中速跑30分钟，呼吸微喘但还能说短句周六散步或游泳40分钟，不要太累周日完全休息只做日常活动每周实际跑步次数只有3次（周一/周三/周五）。但你看，周三的间歇跑强度不高，却对提高代谢很有效。这个计划的久游网充值精髓不是让你天天跑，而是用低频率高质量来替代高频次低质量。很多人减肥失败恰恰是反着来：天天跑五六公里，配速相同，身体习惯了，然后就没有然后了。女性比男性更需要减频？不，是更需要“听身体”很多女性跑者总觉得一个月休一周就前功尽弃，其实完全不会。如果你的生理期或者特别疲惫的那几天，不想跑就别跑，改成散步。这周跑两次甚至一次都没问题。长期看，身体舒服才能坚持，坚持才有效果。男性比较容易犯的过度是“加量太快”——感觉这周跑得不错，下周就加100%，结果跟腱炎找上门。每周增加的总跑量别超过上一周的10%，这句话请刻在脑子里。跑步频率和速度，到底怎么平衡？如果你时间紧张，早上起来只能跑20分钟，那就别太在乎配速，把注意力放在步频和呼吸节奏上。记住一个小口诀：匀速跑的时候，脚落地轻一点，步频往每分钟170-180靠。这比追求“今天必须5分配速”重要多了。因为步频快，膝盖压力小，更容易持续跑下去。有个真相是：大部分减肥人群其实不需要跑得那么快。有研究提到，把心率控制在最大心率（大致220-年龄）的60%-70%时，脂肪供能比例最高。但别纠结计算，最简单的感受是——跑的时候有点喘，但不想停下来，能正常说几句话。这个强度下，一周三次，每次40分钟，减肥效果就很扎实了。那些“跑了反而胖”的人，差在哪里？不是跑出来的，往往是在两个环节上崩了。第一，跑完太饿，吃了远超跑步消耗的食物。这不怪你，运动本身会刺激饥饿素分泌。解决办法也很土：跑步前1.5小时先吃点东西，比如一根香蕉或者一小片吐司，这样跑完不会饿到失控。第二，过度运动导致睡眠变差。睡眠不足会让瘦素分泌减少，饥饿素增加，于是你白天不仅更饿，而且更想吃高热量的东西。如果你发现开始规律跑步后晚上反而更难入睡或者醒得早，那请把频率降下来，或者把晚上跑改成白天跑。没有睡眠，跑步减不了肥，只会让你更快变“脆”。真正让你坚持下去的频率感你以为我要说“坚持每周三跑”这种鸡汤？不，我想说的是，与其强迫自己每周三次，不如把跑步变成像洗脸刷牙一样的事，但频率上允许自己偶尔缺席。比如你定的是“每周一、三、五早晨”，如果周三下雨或者起不来，那就改成周四补上。别因为今天没跑，心态就崩了，跑去吃顿烧烤奖励自己，那才最不划算。还有个小技巧：把跑鞋放在门口最明显的地方。人的意志力太有限了，靠环境提示比靠毅力靠谱。你看到鞋，穿上，出门，哪怕只跑10分钟，也比躺在沙发上焦虑好。但放心，一旦穿上鞋暖和了身子，多数人都会完成20分钟。这就是“最小起步法”。如果你体重基数比较大（BMI超28）那么“跑步”这个词可能需要换一换。每周3次，但内容改为快走+慢跑结合，比如先走5分钟，再跑1分钟，走4分钟，跑2分钟，循环30分钟。这样对膝盖压力小很多。一旦膝盖有任何针刺一样的感觉，立刻停下来，去游泳或骑车。别硬撑，硬撑不是坚韧，是傻。这点很多人不爱听，但真话就是这样：跑步不是为了惩罚自己，是为了能多享受几十年好日子。当你开始用频率和强度逼自己的时候，其实已经跑偏了。那些身材好的人，大多数跑的都很慢，但跑得很久。最后说个没被注意到的细节跑步的鞋子，如果你一周跑3次，一双鞋子大概半年就该退休了。旧鞋子的缓震性能下降，你的膝盖会接收到更多冲击。这跟跑步频率是挂钩的——频率越低，鞋子用得越久，但别一双鞋穿三年。你可以换着穿两双，让鞋底材料有时间回弹，这样对关节也友好。所以，一周几次合适？大多数人，3次是黄金起点，4-5次是进阶选项。但如果你今天刚跑完，浑身酸痛得不行，那么下周就先别盲目加次数。把这一次休息过好，就已经在“减肥成功”的路上了。跑得久，比跑得快重要；恢复好，比跑得多重要。你的身体没那么脆弱，但也不是铁打的，别把它当骡子使唤。好了，去穿上跑鞋吧，今天就从这个频率开始。

命悬一线 幼童掉进动车底部 危急时刻 泉州战士挺身相救

原标题：命悬一线 幼童掉进动车底部 危急时刻 泉州战士挺身相救

海峡网8月31日讯 （泉州网记者 苏凯芳 通讯员石芝鹏 车荣博 胡杰 文/图）夜晚时分，动车停靠站台，一名女童不慎从动车与站台间的缝隙落入轨道，头部受伤流血，啼哭不止。眼看动车即将出发，驻泉某部战士周前平挺身而出，忍着疼痛钻入动车底部，将女童顺利救出。前晚，发生在青海西宁站的这一幕受到了众人的交口称赞。

众人关注女孩的安危

女孩受伤被困车底

周前平

女童遇险 列车员紧急求助

前晚，东部战区陆军第73集团军驻泉某部战士周前平与战友一行6人，在酒泉执行完任务后，搭乘动车前往兰州。8时许，动车缓缓停靠西宁站。不一会儿，一名列车员突然急匆匆地跑向他们。

“列车员说，外面有个孩子不慎掉到车底，想请我们帮忙救人。”周前平与战友立即跑出车厢，发现车外围了好多人，包括列车长和乘警，个个神情紧张。透过动车与站台的缝隙，他看到一名四五岁的女童躺在动车轨道上，头部流血，不停地哭泣。

原来，动车靠站后，孩子的父亲带着两个小孩下车，其中一人在列车周围玩耍时，不慎从火车与站台间的缝隙掉入车底。由于缝隙较窄，孩子的父亲无法进入施救。他脱掉衣服，试图让孩子抓住。但孩子受到惊吓，不愿配合。

军人援手 群众大声叫好

距离发车时间越来越近，众人心急如焚。看到解放军战士到来，孩子的父亲立即拜托周前平与战友帮忙。这时，身体清瘦的周前平站了出来，他觉得自己应该可以勉强进入缝隙内。他用双手撑住站台边缘，身体顺势滑入站台与动车之间的缝隙。由于空间狭窄，他还是感觉到身体与站台墙面摩擦时，一阵疼痛。

进入动车底部后，他弯腰慢慢靠近女童，一边安抚她，一边轻轻把她抱起来，然后慢慢转身，小心翼翼地把她从缝隙托举上去。在战友的帮助下，女童被救了上来。他们对孩子的伤情进行初步检查后，交代孩子的父亲尽快将她送到医院检查治疗。而此时，周前平也快速穿过车底，在两节车厢的连接处爬上了站台。

离开时，孩子的父亲连连表示感谢，围观群众也大声叫好。事后，列车员给战士们每人送了一瓶水表示感谢。“任何一名军人遇到这种情况都会帮忙的！”周前平表示。

英勇部队 多次助群众脱困

来自湖南邵阳的周前平当前为中士班长，在部队表现突出，多次被评为“优秀士兵”、“优秀士官”等。

据了解，今年以来，该部战士多次帮助群众脱困。今年4月2日，正在福建宁化老家休假的廖崇滢，发现村庄后山突发火灾，随即带领村民连续奋战10多个小时把大火扑灭，及时保护了大片果林。6月份，泉港籍战士叶芳强在广西象鼻山公园勇救溺水儿童，经央视及国内多家主流媒体等报道后，获得点赞无数。

泉州出台公安交通管理领域违法失信行为联合惩戒措施

东南网10月24日讯（本网记者 潘贤利 通讯员 蒋国栋）今日上午，泉州市交警支队召开新闻通气会，通报了最新出台的公安交通管理领域违法失信行为联合惩戒实施方案。有15种违法违规行为的经公安交通管理部门认定存在交通违法失信行为，并被列入公安交通管理领域“黑名单”的相关责任主体纳入联合惩戒对象。

泉州市交警支队相关负责人介绍，通过开展道路交通安全领域诚信体系建设，加大交通管理领域违法失信行为惩戒力度，引导企业落实安全生产主体责任、增强广大交通参与者交通出行自律，形成安全交通、文明交通的良好风尚。

据悉，该方案从10月18日起进入实施阶段，接下来还将不断对该方案进行完善。

联合惩戒对象范围

1、因欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车驾驶证或者机动车登记后，被公安交管部门撤销驾驶许可或者机动车登记的人员、法人。

2、因在机动车驾驶人考试过程中有贿赂、舞弊行为被取消考试资格的人员。

3、伪造、变造或者使用伪造、变造机动车牌证的人员、法人。

4、被吊销驾驶证的人员。

5、因记满12分被降级的驾驶人。

6、发生闯红灯违法行为，1个季度内发生不按道行驶、违法载人等交通违法行为共计5次以上或者1年内累计发生8次以上的非机动车驾驶人；其中，从事外卖、快递行业，在1季度和1年内分别累计发生其他违法行为3次、5次以上的非机动车驾驶人。

7、一年内百车责任事故发生率（主要责任及以上）达10%以上、平均每辆车违法记录达3条/年以上、车辆违法及时处理率（15日内处理）在95%以下、存有逾期未检验或逾期未报废车辆等情形的客、货运运输企业及法人。

8、醉酒驾驶机动车或者饮酒后驾驶营运机动车的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

9、吸毒驾驶机动车的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

10、公路客运车辆、校车载客超过额定乘员20%以上的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

11、驾驶营运机动车行驶速度超过规定时速20%或者驾驶机动车行驶速度超过规定时速50%的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

12、长途客运车辆违反凌晨2时至5时禁行规定的驾驶人及车辆所属道路运输企业。

13、因交通违法行为被行政拘留的人员及其所在的道路运输企业。

14、因交通违法行为被处罚的道路运输企业及有关责任人员。

15、在有人员死亡的交通事故中负有责任的驾驶人及其所在道路运输企业。

联合惩戒具体措施

公安交通管理部门对失信当事人的道路交通违法行为依法进行处罚，相关部门依照有关法律、法规、规章及规范性文件的规定，对联合惩戒对象采取下列一种或多种惩戒措施。

供金融机构融资授信、保险费率厘定时审慎性参考。引导商业银行、保险公司等金融机构按照风险定价原则，对严重失信主体提高贷款利率和保险费率，或限制向其提供贷款、保险等服务。

依法限制从业资格。对从事客货运、危险品运输驾驶人员违反《道路运输从业人员管理规定》且被公安交通管理部门列入“黑名单”的，由发证机关注销其从业资格证件。对从事营运的大中型客货车驾驶人被注销从业资格证件的，3年内不得重新申请参加从业资格考试，并督促运输企业解除聘用客运驾驶人。

依法限制行业准入。对渣土运输车（建筑垃圾运输车辆）驾驶人和运输企业在从业、准运、通行以及通行证办理方面予以限制。

对失信当事人进行警示曝光。通过“信用中国（福建泉州）”网站依法向社会公布失信当事人信息。

限制失信当事人评优评先。对失信当事人为单位法人的，限制其文明单位、平安单位、五一工人先锋号、五四红旗团委等荣誉参评资格；对失信当事人为个人的，限制其道德模范、劳动模范、三八红旗手等荣誉称号参评资格；对失信当事人为公职人员的，在评先评优、绩效考评、职务晋升等方面予以限制。

其他限制措施。对运输物流行业协会、快递行业协会会员的失信行为进行警告、通报批评、公开谴责等。

联合惩戒实施方法

（一）联合惩戒的信息共享

市公安局交警支队定期通过市公共信用信息平台向参与联合惩戒的部门和单位推送公安交通管理领域违法失信“黑名单”，并通过“信用中国（福建泉州）”网站依法向社会公布失信当事人信息。

相关部门和单位依据各自法定职责，主动通过市公共信用信息平台信用核查客户端查询相关“黑名单”信息，依法依规对失信当事人实施惩戒，并及时通过信用核查客户端将惩戒实施情况反馈至市公共信用信息平台。

（二）联合惩戒的实施期限

失信当事人为企业的，列入“黑名单”的期限原则上为自发布之日起1年；失信当事人为个人的，列入“黑名单”的期限原则上为自发布之日起2年。

期满后系统自动给予撤销，有关部门和单位依据各自职责对其解除惩戒，相关失信记录在后台予以保存。失信当事人在一个失信周期内再次发生交通失信行为的，失信当事人列入“黑名单”的期限重新计算。

（三）联合惩戒的修复移出

失信当事人对交通失信记录有异议的，由当事人向辖区县级公安交通管理部门提出书面申请。县级公安交通管理部门应于收到申请之日起5个工作日内核查，符合条件的，报送市公安局交警支队5个工作日内予以确认，并通过市公共信用信息平台将相关“黑名单”移出。

失信当事人主动申请修复交通失信记录的，接受县级公安交通管理部门安排的文明交通志愿服务活动并取得相应证明，县级公安交通管理部门报市公安局交警支队核查，对符合条件的，予以修复并通过市公共信用信息平台将相关“黑名单”移出。失信当事人主动申请修复交通失信记录的，每人每年仅限一次。

失信当事人需符合下列条件才可申请交通信用记录修复：失信当事人为企业的，自被纳入联合惩戒“黑名单”之日起满3个月；依法完成对交通失信行为的整治并在联合惩戒“黑名单”管理期限内，未发生任何责任事故、交通违法行为，以及不存在逾期未检验、逾期未报废车辆等情形（被处以责令停产停业，或吊销许可证、吊销执照的企业不予修复）。失信当事人为个人的，自被纳入联合惩戒“黑名单”之日起满6个月；依法接受公安交通管理等部门对失信行为的处罚，并参加文明交通志愿服务活动满5次，每次时长不少于2个小时。