31省份2025年“赚钱榜”：上海人均9万 11地跃过4万大关

NBA 传闻：掘金乐见湖人对其球员产生交易兴趣

湖人仍在寻求补强前场阵容，湖人而掘金可能是队仍他们今夏交易补强的目标之一。

在勒布朗·詹姆斯（LeBron James）离队后，洛杉矶湖人队正利用休赛期对阵容进行大规模重组。补强标各种91软件目前，前场丘纳罗伯·佩林卡（Rob Pelinka）及管理层正致力于围绕卢卡·东契奇（Luka Doncic）和奥斯汀·里夫斯（Austin Reaves）打造球队。阵容中锋

为了实现这一目标，掘金洛杉矶方面采取了一系列重大举措，瓦兰其中最引人注目的湖人是通过先签后换的方式引进了犹他爵士队的大个子球员沃克·凯斯勒（Walker Kessler）。此外，队仍湖人还在自由市场上签下了科林·塞克斯顿（Collin Sexton）和昆廷·格莱姆斯（Quentin Grimes）等球员。寻求红杏10101010百度

但洛杉矶在前场补强方面并未止步。补强标据 NBA 内部人士马克·斯坦（Marc Stein）和杰克·费舍尔（Jake Fischer）透露，前场丘纳湖人目前正考虑通过交易引进丹佛掘金队的阵容中锋大个子球员约纳斯·瓦兰丘纳斯（Jonas Valančiūnas）。

“消息人士称，掘金卢尼（Looney）仍在湖人的91网免费引援雷达范围内，掘金队中锋约纳斯·瓦兰丘纳斯也是如此，”斯坦和费舍尔写道，“值得一提的是，瓦兰丘纳斯曾在两个夏前就是湖人的自由球员引援目标，但当时他最终选择与华盛顿签下了一份多年合约。男生和女生一起差差差差”

“消息人士还指出，湖人表现出的兴趣无疑受到了掘金队的欢迎。自丹佛赛季结束以来，掘金一直愿意在交易谈判中摆出瓦兰丘纳斯作为筹码；特别是在近期的选秀期间，掘金在探索各种交易方案并兜售其首轮第26号签时，天美星空观看完整版百度云红桃也曾将瓦兰丘纳斯纳入考量。

最终，丹佛将该选秀权交易给了圣安东尼奥马刺队，换回了第35号签以及两个未来的次轮选秀权。”瓦兰丘纳斯（Valanciunas）与掘金队在上个休赛期签下的合同还剩一年，但他也有可能选择离开NBA前往欧洲打球——这正是他在上赛季开始前差点做出的决定。不过，湖人队显然非常看重他在内线所具备的身材优势与身体对抗能力。

随着以维克托·文班亚马（Victor Wembanyama）为核心的马刺队跻身联盟顶级强队行列，“大个子球员”已成为NBA炙手可热的资源。雷霆队也通过在轮换阵容中拥有切特·霍姆格伦（Chet Holmgren）和以赛亚·哈滕施泰因（Isaiah Hartenstein）做出了相应的应对；相比之下，湖人队在去年的季后赛中便因内线高度不足而处于劣势。

如今，随着凯斯勒（Kessler）甚至可能到来的瓦兰丘纳斯加入，显然湖人队不希望在未来的比赛中继续受困于这一问题。

京都市连续三年“日本都市特性”排名第一

曾经作为日本的国都并历经千余年的京都,享有"千年古都"之称。根据日本森大厦旗下的智库·森纪念财团都市战略研究所发布的“2020年日本都市特性评价”的综合排名中,“京都市”已经连续三年获得第一名。

随着世界总人口的继续增加,日本少子老龄化的发展趋势,日本的每个城市都在充分利用自身“DNA”来促进城市发展,保持吸引人才和招商引资的独特“磁力”。为此,以日本各都道府县的主要城市为对象,以定量、定性数据为基础,多角度地设定了“经济・商业”“研究・开发”“文化・交流”“生活・居住”“环境”“交通方式”等6个领域,选定每个领域中26个指标组构成的83个指标,综合客观地分析城市的“潜力”,以明确城市的强项和魅力等城市特性为目的实施了“日本的都市特性评价”调查研究。

拥有文化和研究两大支柱,世界性的文化城市“京都市”自2017年始就致力于推进打造“文化首都・京都”,在文化交流方面在日本诸多城市中排在首位。其中,由旅游景点的数量和评价、文化遗产指定数、景观城市建设积极性3个指标构成的“硬件资源”的列项中尤为突出。同时,“京都市”在研究开发方面也排在首位;一流大学的数量,论文投稿数等都有目共睹。京都市不仅有享誉世界的文化资源还有日本一流的知识储备,是充满活力、富有魅力,具有吸引力的城市。

今年各地洪水、地震接踵而来,大气污染日趋严重,为保护地球环境,绿色出行成为出行的主流趋势,更多旅行爱好者会选择自行车旅行,既能饱览璇妮美景又能呼吸清新空气。而在京都,2001年就率先展开了日本首个租赁自行车和城市自行车旅游活动。由于京都的道路狭窄,因此在旅游旺季总是道路拥挤。若是开车去京都,会为了进入停车场而费尽心思,浪费很多时间在行驶上;乘坐出租车则更在意在拥堵中的计价器数字的快速上升;公交车满载,步行会受到旅行时间的限制,为此京都一直推行自行车旅行计划。

京都市租借自行车的地方和归还的地方被称为“自行车站台”。每个站台都设在观光点方便找到的地方,可随意使用。京都站自行车站台有京都站八条口自行车站台、伏见自行车站台、御所南自行车站台、二条站自行车站台、四条堀川自行车站台等热门人气景点都有设置。

选择自行车旅行可提前查阅京都市自行车租赁官网kctp.net的中文网页进行事前网上预订。自行车租赁有各种车型可供选择,包括公共自行车,MTB登山车,电动助力自行车和儿童自行车,所有的自行车都经过专业维护,並配有责任保险和紧急支持,使自行车旅行安全有保障。京都有九个交通便利的自行車站台,所有站台的营业时间为9:00至18:00。

一般根据自己的行程,选择哪处的站台归还点,选择好心仪的车型及租用时间,提交网上预订,就可以开启自行车之旅了。自行车租赁官网预订可提前2天进行或也可通过电话提前1天在18:00之前进行,当日的预订也会以先到先得的原則进行预订处理。自行车车型根据所选站台的车型状况为准,不过一旦择定归还点系统就无法更改了,对于一般自行车的当日租赁费用为600日元,如果您无法按预订日期的18:00前将自行车归还到预订还车点,可进行电话联系。若未在18:00之前归还且无后续预订行程的自行车必须在第二天9:00之后归还,同时需支付延期費。

秋高气爽,微风拂面,时而穿梭于京都节次鳞比的古建筑中,时而畅游于自然风景中……。下次出游日本京都,让我们骑自行车去探索,用不同的视角再次领略别样的京都之“美”。

泉州市广大医务工作者白衣为甲 筑牢防疫首道防线

疫情形势复杂多变，一线抗疫仍在继续。作为战“疫”主力军，全市广大医务工作者白衣为甲逆行出征：他们有的第一时间驰援前线，连日来辗转高中风险地区支援全员核酸检测工作，有的奔波在转运病例及密切接触者、次密切接触者的途中……更多的人，则是坚守在各自岗位。烈日炎炎，防护服内的衣物早被汗水浸湿，有人中暑，更有人晕倒，然而没有人喊累，没有人退缩，就连备战休息时，也是“若有战，召必回”。

连日来，泉州的医务工作者们，正用血肉之躯为百姓筑起防疫的第一道防线，只因他们心中都有一个信念——职责所在，义不容辞！ （泉州晚报记者 郭雅莹 通讯员 林弘梫 万馨璟 庄海天）

“疫”线的特殊生日

泉港发现疫情后，市卫健委及时调配医务力量，抽调900多名医务人员前往支援。作为首批支援泉港的队伍之一，市儿童医院门诊部主任兼医务科副科长王强10日晚就带领32名队员抵达泉港。

“那天晚上10点左右接到备勤通知，11点半左右从泉州中心市区出发，12点多到达泉港区界山镇，然后马不停蹄地赶往采集点工作，一直忙到11日凌晨4点多。11日中午又开始出勤，一干又是到12日凌晨。”回忆起“首战”的情况，王强印象深刻。如果不是妻子提醒，他早就忘记11日正是他的生日。

“那时候已经是12日凌晨，后来队员们知道我生日，纷纷跟我说‘生日快乐’，虽然很累，但心里很开心。”王强说。

入户采样“一个都不能少”

14日，驰援泉港的市第一医院妇科护士陈梅珍与三位同事来到锦山村，在开展核酸采样时得知，村里还有四五十位行动不便的老人没采样。她和同事商量了一下当即决定，兵分三路，入户采样，一个都不能少。

“由于村部的采样点要到晚饭后人才会比较多，我们决定留一个人在釆样点。三个人跟着工作人员分三路为行动不便的村民入户采样。”陈梅珍说，穿着厚厚的防护服走在农村巷子里，才发现穿着鞋套显得很笨重。但一想到前方有人等着他们采样，陈梅珍和同事加快步伐。

在一位百岁老奶奶家里，老奶奶吸着氧气卧床休息。陈梅珍示意她张嘴，可老奶奶努力尝试，嘴都张不大。“我说，奶奶您放松、别紧张，我用压舌板轻轻帮您。”陈梅珍说。采完核酸后，陈梅珍一刻也不敢多停留，因为后面还有其他群众等着采样。

到最危险的地方去

“虽然每次接到任务时，心里难免有些紧张，但抗击疫情是我们义不容辞的责任，就算是最危险的地方，也必须去！”作为第三批被派往发现确诊病例的泉港区界山镇界山村等地的医务工作者，这几天，泉港区医院综合外科护士陈梅梅投身于核酸采样的战斗中。

陈梅梅告诉记者，疫情发生的第一时间，她和其他同事就向组织递交了请战书。“看到第一批队员都是没日没夜地工作，我们接到支援的命令肯定要顶上去，不然他们倒下了怎么办？”陈梅梅说。

“每次去到村里，村民早早就排好队伍等着我们。”陈梅梅说，“现场秩序很好，群众都很配合。热心的村民还会关心我们有没有吃饭，送饭的时候还说‘你们医务人员真是太辛苦了’‘真是太谢谢你们来支援我们村’……听到这些，再辛苦都值得了！”

抗疫一线“摆渡人”

疫情防控战役中，有一群人一直默默无闻，他们争分夺秒，奔跑在接送转运病患、密切接触者的最前线，甘做抗疫一线“摆渡人”。在丰泽区东海街道社区卫生服务中心，就有这样一位“摆渡人”——司机陈奕榕。

陈奕榕是一名退伍军人。“我们这段时间主要负责密切接触者和次密切接触者的转运工作。”陈奕榕说，“因为我们东海街道只有一辆专用车，所以任务会重一些，特别是本地病例出现后，就会更忙，几乎每天都会接到2—3次出车任务，每次出车都在2—3个小时，每天回到单位基本上都是凌晨三四点。”

由于每天出勤回来时间不定，陈奕榕已经一周没回家了。“家里人还是很担心，老母亲更是很挂念。”陈奕榕说，“不过，这是我们职责所在。相信只要共同努力，疫情终究会过去的！”