免学费、含金量高——为什么越来越多中国家庭把目光投向德国本科？

2月14日，图片据《图片报》报道，报巴巴塞罗那已将多特蒙德边后卫瑞尔森列入今夏的塞罗森列转会名单。

据《图片报》表示，虽然巴萨阵中已有技术精湛的后卫樱桃视频丅中后卫孔德，但他对球队进攻端的瑞尔入今成人吃瓜网贡献却微乎其微。本赛季至今，夏引他仅贡献了一粒进球和一次助攻。援名显然，图片这样的报巴表现并不符合弗里克的标准。

瑞尔森与多特蒙德的塞罗森列合同到2028年才到期，他在助攻方面拥有惊人的多特单数据：他的联赛11次助攻中有10次是传中，这在欧洲是后卫91看大片独一无二的。巴萨在冲击联赛冠军的瑞尔入今征程中绝对需要像他这样的球员，对于这位挪威国脚来说，夏引转会也可能极具诱惑力。他在多特蒙德的色漫天堂年薪约为500万欧元。如果去西班牙，他的薪水可能会大幅提升，并签下职业生涯最后一份大合同，诱惑确实存在。大雷察狙击免费高清在线百度网盘短

有一点很明确，多特蒙德绝对不想放他走。但是如果巴塞罗那为瑞尔森（身价2000万欧元）开出天价，鲁尔俱乐部恐怕也难以拒绝。毕竟，这位球员的年龄确实偏大了。不过，就目前而言，这位挪威球员在多特蒙德仍将备受瞩目。

本赛季瑞尔森为多特蒙德各项赛事出场29次，贡献13次助攻，不过效力多特的前三个赛季，他只有4次助攻。

国足选帅终获实质性进展 今日开始面试第一人

国足选帅终获实质性进展 今日开始面试第一人

字体大小：A A2014-01-14 14:42:36编辑：竹青点击: 次

布赫瓦尔德曾执教浦和红钻，对亚洲足球较为熟悉

　　90win体育讯 北京时间1月14日，国足选帅的工作终于有了实质性的进展，中国足协选帅小组将在德国当地时间14日上午面试第一位候选者，除了中国足协和福特宝工作人员外，前国足主帅朱广沪作为顾问也一同参与这次选帅。

　　足协选帅小组一行3人朱和元、李飞宇和福特宝老总董铮抵达德国考察国足候选者，之所以选择德国作为欧洲第一站，是因为此次多位候选人均为德国足协推荐。足协选帅小组将于德国当地时间今天上午面试第一位国足帅位候选人。选帅组顾问朱广沪于12日从上海出发，目前已与选帅组在德国汇合，此次选帅他将全程参与。

　　据悉，目前国足新帅的后人选包括德国教练布赫瓦尔德、马特乌斯和刚刚获得FIFA最佳教练的海因克斯。在面试结束后，选帅组将赴德国足协与有关方面沟通。

　　不过有足协人士得知候选人包括海因克斯和马特乌斯后，认为这消息完全是扯淡，因为此次国足选帅有着严格的薪资限制。此外曾经执教澳大利亚国家队的奥西克也被推荐给了中方。

　　除了德方推荐的教练外，还有其他候选人会在德国接受选帅小组的面试。据了解，此次选帅组只会与候选人进行面谈，不会直接签约，而最终签约会在北京进行。

泉州湾跨海大桥通行费降低 车主通行意愿提高

降费后，泉州湾跨海大桥车流量提高。

今年7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费收费标准降低。据部门统计，自降费至今，一类小客车车流量日均增长超三成。昨日，记者实地走访发现，通行费降低带来的实惠和便利显而易见，不少市民称：“降费之后，我们都愿意走这条路线了。”（泉州晚报记者 黄枫 通讯员 陈晖 何小青 林泳坤/文 黄健明/图）

过路费大幅度降低 车主通行意愿提高

昨日上午，在泉州台商投资区张坂高速入口，记者见到了从张坂高速入口准备前往石狮上班的骆志艺。他在石狮的一家公司上班，经常走高速公路前往石狮上班，而泉州湾跨海大桥是他的必经之路。“以前不敢天天走跨海大桥，因为过路费太高。”他说，未降费之前，他从张坂高速入口驶入，到石狮驶出，使用ETC一次通行费用大概37元，来回就要74元。骆志艺算了一笔账，他一个月上班22天，如果来回都走跨海大桥的话，一个月的过路费就需要1628元，再加上油费，通行成本实在太高了。“没有急事的话，我一般选择走国道。”他说，这样虽然会多花点时间，但能省点钱。

7月1日起，泉州湾跨海大桥通行费降低，这对于像骆志艺这样经常往返台商投资区与石狮两地的市民来说，确实是个好消息。降费后，使用ETC的一类小客车通行费由2.68元/公里降为1.2元/公里，叠加ETC电子缴费享95%的优惠政策，实际通行费1.14元/公里。对骆志艺来说，降费之后，他前往石狮的过路费只要19元左右，来回为38元，一个月的过路费是836元，比降费前足足节省了792元。

和骆志艺一样享受政策福利的王峰，有着同样的感受。“以前从厦门回老家，开车走跨海大桥确实快，但过路费高，只能偶尔走走，或者节日免通行费的时候走。”在降费之前，在厦门上班的他每周返回台商投资区时，都会选择过路费较低的路线。如果走泉州湾跨海大桥，从厦门高速入口到张坂出口，过路费需要71元，而其他路线的过路费在51元左右。王峰坦言，从厦门回来走跨海大桥，时间少、行车环境好，但就是费用太高。降费后，两条路线过路费的差距从之前的20元左右降到现在的3元左右。“现在周末回老家，我都会走泉州湾跨海大桥，方便多了。”王峰说。

时间少费用降低 是可选最优路线

自泉州湾跨海大桥开通以后，台商投资区与石狮以及周边乡镇之间的互通，与传统路线相比，时间减少很多。加上此次降费，选择跨海大桥出行，是一个好的选择。

记者了解到，根据相关部门测算，从台商投资区到石狮市区，传统路线走县道307—后渚大桥—晋江大桥—水头外线—福辉路，全程约32公里，用时约47分钟；泉州湾跨海大桥开通后，台商投资区居民可就近从台商区（张坂）等收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—石狮北（石湖港）、石狮等收费站出口—石狮市区，全程约32公里，用时约22分钟，可节约25分钟。从台商投资区到晋江市区，以往走县道307—后渚大桥—晋江大桥—鞋都路—世纪大道，全程约30公里，用时约44分钟；现在从泉州东（秀涂港）或台商区（张坂）收费站上高速公路—泉州湾跨海大桥—晋江南收费站出口—晋江市区，全程约38公里，用时约30分钟，可节约15分钟。

从厦门高速入口到台商投资区张坂出口，以往走沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—张坂高速出口，全程约97公里；泉州湾跨海大桥开通后，从沈海高速—泉州湾跨海大桥—张坂高速出口，全程约87公里。两条路线相差10公里，从高速限速、行车环境来说，走泉州湾跨海大桥路线更优。

从福州到石狮市区，以往从福州(祥谦)收费站—沈海高速—内坑枢纽—晋石高速—石狮收费站，全程约190公里，用时约2小时；现在从福州(祥谦)收费站—沈海高速—草埔园枢纽—南惠高速—锦水枢纽—泉州湾跨海大桥—石狮收费站，全程约175公里，用时约1小时50分，节约15公里、10分钟。

据悉，泉州湾跨海大桥全长26.7公里，共有泉州东（秀涂港）、石狮北（石湖港）和台商区（张坂）3个收费站。降低收费后，综合考虑里程、油耗、通行费、路况等因素，惠安沿海、泉州台商投资区往返石狮晋江厦门方向，和晋江沿海、石狮往返惠安泉港福州方向的小客车，通行跨海大桥，会比绕行国省道、沈海高速安全、便捷，优势更加突出，将进一步促进泉州湾两岸的交流，推动泉州环湾向湾聚集发展。