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2023年前11个月，新能销首新高中国新能源汽车产销分别达到625.3万辆和606.7万辆，源汽同比增速分别为25.6%和30.2%，车产市场渗透率首次超过25%，破万达到27.9%，辆数刷新历史记录。据创鉴黄师安装包这标志着中国新能源汽车产业在经历了初期培育和市场扩张阶段后，新能销首新高正进入规模化、源汽成熟化发展新阶段，车产对全球汽车产业格局产生深远影响。破万

政策驱动下的辆数市场跃迁

2023年前11个月新能源汽车产销破600万辆的背后，是据创政策体系持续优化的结果。从2014年《新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》出台到“双积分”政策的新能销首新高实施，再到今年《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政支持政策的源汽黄App下载官方通知》发布，中央及地方层面累计出台超过50项支持政策，车产覆盖技术研发、生产准入、基础设施建设、消费端补贴等全链条。尤其值得注意的是，2023年8月31日生效的免征新能源汽车购置税政策延长至2027年底，为市场提供了明确预期。数据显示，免征购置税政策实施后，10月和11月新能源汽车销量环比增长分别达15.2%和18.7%，政策效果显著。此外，青青草视频APP下载2022年《“十四五”新型城镇化实施方案》将充电桩建设纳入城市基础设施配套标准，推动公共领域充电桩数量从2020年的180.7万台增至2023年11月的437.5万台，千人拥有量达到31.2台，为新能源汽车普及奠定基础。

技术迭代引领产品升级

产品力成为市场增长的核心驱动力。动力电池领域，磷酸铁锂（LFP）电池成本优势凸显，市场份额从2020年的45%提升至2023年的67%，推动整车价格下探。例如，比亚迪e5 Plus车型从2022年的11.98万元降至2023年同期的9.68万元，销量同期增长2.3倍。电机系统效率持续提升，我想看免费网特斯拉Model 3长续航版电驱效率已达93%，带动百公里电耗降至12.1千瓦时。智能化方面，2023年8月华为HarmonyOS 4车机系统发布，搭载VPA全场景智慧语音能力，支持百万级技能调用，实现“一语控车”功能。据中国汽车工程学会数据，搭载智能驾驶辅助系统（L2级及以上）的新能源汽车占比从2020年的28%升至2023年的42%，其中高阶智驾车型渗透率突破15%。

产业链协同打破价格壁垒

供应链整合能力显著增强。电池原材料价格波动对车企成本传导效率大幅降低。2023年6月起，菠萝女生视频碳酸锂价格从每吨50万元回落至14万元区间，LFP电池成本下降30%以上。例如，宁德时代在2023年11月宣布全面下调磷酸铁锂系统报价，降幅达15%-25%。上游资源端，赣锋锂业通过自建矿山+战略合作模式，保障锂矿供应量占国内市场的37%。中游压铸领域，拓普集团2023年推出“一体化压铸”解决方案，将电池托盘和车身后底板单件成本降低20%。下游销售渠道创新加速，2023年1月蔚来公布BaaS换电服务方案，用户换电费用从800元/次降至150元/次，显著提升补能便利性。行业数据显示，2023年前三季度，新能源汽车品牌数量从2020年的145家减少至87家，头部企业规模效应显现。

市场结构分化加剧

市场竞争呈现明显分层特征。 [2023年9月乘用车市场信息联席会（CPCA）数据显示，前10大品牌合计销量占比78.6%，其中比亚迪占据24.3%市场份额，成为首批年销突破200万辆的纯电品牌。造车新势力中，理想汽车凭借增程式技术实现销量翻倍，2023年前11个月交付45.4万辆，同比增长101%；蔚来高端化策略奏效，交付均价突破30万元。传统车企转型加速，长安汽车阿维塔11销量突破2.5万辆，上汽通用五菱宏光MINIEV累计销量达100万辆。区域市场方面，长三角新能源渗透率超35%，西南地区以成都、重庆为核心增长极，市场份额占比18.7%。海外市场拓展也取得突破，2023年前11个月出口量达46.9万辆，同比增长82%，主要目的地为欧洲、拉美及东南亚。

行业规范体系逐步完善

监管体系跟进市场发展需求。国家市场监督管理总局2023年6月发布《新能源汽车动力蓄电池安全技术规范》，强制要求电池系统热失控阈值提升20%。中国汽车技术研究中心10月启动“动力电池回收白名单”认证，覆盖企业数量从去年的120家增至200家。行业标准体系加速完善，累计发布新能源汽车相关国家标准432项、行业标准615项。消费者权益保障力度加大，2023年8月最高人民法院发布《关于审理新能源汽车消费纠纷案件适用法律若干问题的规定》，明确电池衰减索赔标准。市场纠纷率随之下降，中国消费者协会统计显示，2023年前三季度新能源汽车投诉量同比下降12%，占汽车类投诉比例从2020年的18%降至11%。行业信用评价体系覆盖率达95%，2023年9月启动“绿色智能汽车认证”试点，首批通过认证的50款车型平均续航里程提升5%-10%。

最新数据显示，2023年12月新能源汽车产销环比增长12.4%和15.3%，旺季效应延续。业内预测，随着“十四五”末期充电网络覆盖率达到80%、电池能量密度突破300Wh/kg等技术里程碑的临近，2024年新能源汽车市场增速或将放缓至20%-25%区间，进入高质量发展阶段。未来关注点集中在换电模式商业化进程、智能驾驶L3级法规落地以及二手车残值体系构建等方面。

泉州高速两天发生事故131起 节前返乡车流高峰已现

原标题：泉州高速两天发生事故131起 节前返乡车流高峰已现

昨日上午，泉三高速永春达埔路段发生4起两车追尾事故，致路面通行缓慢。

泉州辖区高速两天发生事故131起

高速交警：节前返乡车流高峰已现，将持续到除夕，遇拥堵切勿随意变道

海峡网1月29日讯 （泉州网记者林志安 通讯员 林阿敏）昨日上午，泉三高速永春达埔路段发生4起两车追尾事故，致路面通行缓慢。记者从泉州高速交警支队了解到，25日起，泉州辖区高速逐渐出现节前第一波车流高峰。随着车流量的增大，泉州辖区高速路面事故量也直线上升，从26日上午至昨日（28日）上午11点，共计发生交通事故131起，其中昨日上午17起（以上事故量均不含路面直接快处），为日常数倍。高速交警分析，这些事故类型主要集中在追尾和刮碰，地点主要在泉南高速的观音山、保福岭、龙阁岭隧道等处，事故原因为未保持足够安全车距和随意变道、超车。

据泉州高速交警支队研判：当前，节前的第一个车流、客流高峰已到，预计将持续到除夕；而在节后2月9日（正月初五）至15日（正月十一）务工人员大量外出，将形成节后的第一个车流、客流高峰；元宵节后学生和务工、探亲客流叠加出行，预测2月20日(正月十六)至22日（正月十八）将迎来节后的第二个出行高峰。高速交警表示，除了远程出行高峰外，初二、初三、初四等主要为县际、临近城市间的车流往返，每日上午9点至12点、下午2点至5点为总体交通压力较大的时段，峰值可能出现在上午9点至11点。

高速交警提醒，春节假期即将来临，届时，高速公路将对7座以下（含7座）载客车辆免征通行费，免费通行时间为2月4日（除夕）0点至2月10日（初六）晚上12点，以车辆驶离出口收费站的时间为准。

泉州：打击特种假证 三千家生产经营单位完成自查

原标题：泉州：打击特种假证 三千家生产经营单位完成自查

­ 7月至年底，泉州市在全市范围内组织开展打击假冒特种作业操作证专项治理行动，打击伪造、变造、买卖特种作业操作证等行为。8月份，有3077家生产经营单位完成自查工作。

­ 落实责任 督促自查

­ 泉州制定《泉州市安全生产委员会办公室关于印发打击假冒特种作业操作证专项治理行动实施方案的通知》《泉州市安全生产监督管理局关于印发打击假冒特种作业操作证专项治理行动实施方案的通知》《泉州市安监局关于开展对安全生产中介服务机构执法检查的通知》等，将文件分发至各部门和县（市、区），并将责任分解到各业务科室，部署开展打击假冒特种作业操作证专项治理行动。

­ 泉州按照专项治理行动的部署，督促生产经营单位对特种作业持证情况开展自查，对生产经营单位自查情况进行随机抽查，对安全培训机构及生产经营单位开展专项执法检查。8月份，已组织3077家生产经营单位完成自查工作，检查生产经营单位1221家，发现问题31条，责令整改23家；检查安全培训机构7家，检查考试机构考点1家，发现问题证书2人。

­ 部门协作 宣传引导

­ 泉州广泛利用各类媒体，传送专项行动详情、假冒特种作业操作证危害及特种作业操作证查询方式，加强与公安、工商等部门及区域间的协作配合，强化信息共享和执法协作，充分发挥“12350”安全生产投诉平台作用，鼓励社会公众举报假冒特种作业操作证违法行为，发挥社会监督作用。

­ 此外，通过LED显示屏、广场宣传、深入企业宣传等形式普及特种作业特性、范围以及培训考核正规渠道等知识，大力宣传特种作业持假证或无证上岗作业的危害，明确特种作业人员培训取证的必要性，提高全民安全生产意识，营造全社会共同关注、监督特种作业的良好氛围。

­ 专项检查 及时曝光

­ 下一步，泉州将结合安全生产执法专项行动和“安全生产执法年”活动，依据实施方案的阶段安排，要求各县（市、区）统筹协调、组织部署和宣传教育，发挥组织实施专项行动的责任主体作用，各负有安全生产监督管理职责的部门在各自的职责范围内督促本行业领域的生产经营单位开展自查。

­ 在企业自查后，通过采取开展专项执法、交叉互检及部门间联合专项行动等方式，集中力量开展专项执法检查，加大对重点行业企业、重点生产经营单位的查验力度，严厉打击非法违法假冒网站，倒查并依法打击假冒证书获取渠道、制售假证窝点；建立专项行动情况曝光制度，及时曝光查处假冒特种作业行为。（泉州晚报记者王金植 通讯员姜云）