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泉州现无人超市付款全靠自觉 还上了央视新闻

原标题：泉州现无人超市付款全靠自觉 还上了央视新闻

泉州现无人超市 付款全靠自觉

位于惠安聚龙小镇的这家“信用良品店”，每月盈利1万多元，还上了央视新闻

海峡网4月4日讯 （海峡都市报记者 苏桐轩 黄谨 文/图）新鲜有机的蔬菜水果、包装精美的土特产品、肉蛋米面茶叶应有尽有，但店内却没有收银员，商品的称重、付款、找零全凭顾客自助。3月30日，央视新闻频道报道了这家位于泉州惠安黄塘聚龙小镇的“信用良品店”，这家超市以其独特的无人值守、全凭顾客自觉付款，同时还能赊账的新兴形式，受到了居民们的热捧。

昨日，海都记者也前往这家超市一探究竟。

无人收款 顾客自觉付款找零

这家“信用良品店”位于聚龙小镇居民广场附近，面积虽然不大，但店内各种农产品基本齐全，包括：大米、各类蔬菜、水果、食用油、干货等。昨日下午，海都记者在这里观察到，这家超市内只有一名理货员帮助年老的顾客将蔬菜称重、结算金额，并无收银员、导购员，甚至连监控摄像头等传统超市内必备的人力、物力都没有。“信用良品店”内的商品称重、付款和找零，全由顾客凭借店内的电子秤和收款箱自助完成。

在超市的出入口处，摆有一个个透明的收款箱，分为上下两层，下层像存钱罐一般，装着很多百元大钞，上层有5个格挡，在5块写有“诚信无价”的石块下，压着不同面额的零钱。收款箱上还贴着微信付款二维码，上面设有屏幕，实时显示顾客微信付款的金额。而在收款箱旁边的墙上，挂着一块小黑板，上面有顾客用粉笔写了所住楼栋房号和欠款金额。据了解，这是有些顾客忘了带现金时，自觉写下的赊账信息，下次将钱还上后，就可以自己擦除。

“我是小镇内的居民，平常都到这里来买菜。”50岁的刘丽芳正在超市内挑选蔬菜，她告诉海都记者，“信用良品店”内的农产品都是小区农庄自己种的有机食物，因此吃起来更放心。“相比旁边的大超市，我更喜欢在这里买菜。”刘丽芳说，虽然没人收银，但来这里购物的居民都会自觉付款。

今年35岁的王丽琴也是这家超市的常客。她说，在超市内购物后，居民们都会自觉将钱放入收款箱，自己找零，或者用微信支付，相比普通超市，效率更高；如果居民没带钱，会自己在黑板上写下赊账信息，“这是居民之间形成的一种默契，大家都习以为常了。”

彼此信任 超市每月盈利1万多

“居民的每一次消费，都是对社会道德契约的践行，是对社会规则和秩序的认同。”聚龙小镇物业公司主任陈居民向海都记者介绍，目前小区内共有8家这样的无人自助商店，除了超市，还有茶叶店等。而最初的“信用良品店”诞生于2014年，当时，小镇的负责人到日本考察，看到自助收银商店后受到启发，回到小镇便决定开设这样一家“信用良品店”。

“我们刚开始的时候有装过监控，那时我们心里也没底，不过后来看到大家都很自觉，我们就把监控拆除了。”陈居民说，每天“信用良品店”大概有100多人前往购物，主要是小区居民和游客，日营业额有两三千元。而超市销售的产品都是小区物业公司到各地去筛选的有机产品。

陈居民表示，从超市每天的进出帐数据看，可以判断没有顾客不自觉付款或少付款。相反，有些居民还会多付款，“有时候96元的东西，他们会放一张百元大钞，不找零”。

目前，“信用良品店”经营状况良好，每个月有1万多元的盈利。“这主要得益于小镇的人文倡导和诚信公约，居民之间彼此信任。”陈居民说。

石湖码头：古泉州“海上丝绸之路”的重要外港

名 片

石湖码头位于泉州城东南17公里的石湖半岛西岸，主体由一组近岸礁石和通济栈桥共同组成，据传始建于8世纪初期的唐开元年间，海商林銮在此创建林銮渡，借用天然礁石为靠岸设施。历史文献记载北宋元祐年间，官员傅琎在礁石与岸线之间加筑通济栈桥，使码头功能更为完备。它是泉州外港码头的珍稀物证，实证了宋元泉州优良的建港条件，与江口码头共同呈现了宋元泉州港的水陆转运系统。栈桥最下层仍保留了宋代的石质桥基，周边出土了宋元时期的瓷器残件，主要为磁灶窑的产品，并有少量龙泉窑等外地瓷器。

石湖码头，一座位于石狮市石湖半岛的古渡口，是宋元时期泉州湾“海上丝绸之路”的重要外港。当你漫步其间，虽然看不到往日的舳舻千里，但是站在礁石上闭上眼睛，海风拂面而过，依然会听见泉州港起起落落的涛声——饱经沧桑的古渡口就像一位阅历深厚的历史老者，向你诉说着千百年来的故事。

“试舟浡泥”买香料

造就繁盛“林銮渡”

宋元时期，泉州港口繁盛，有“三湾十二港”之说，泉州湾及晋江、洛阳江等区域沿岸的码头有10多个。石狮市博物馆馆长李国宏介绍，这些码头有外港和内港之分，并依据潮涨潮落时货船靠泊的不同功能需求分布。“这说明泉州当时已经构建了多元化的水陆转运系统，以支撑起规模宏大的海洋贸易。”而其中以“外港”石湖码头和“内港”江口码头最为突出，见证了“涨海声中万国商”的盛景。

走进位于石狮市蚶江镇的石湖码头，不计其数的史迹散落于石板路的缝隙中，由长石纵横筑砌而成的栈桥，退潮后露出的礁石上仍留有挑夫的脚印。“古时候，由于海潮或风向的原因，巨型商船只能停靠在锚地，再用小船将货物运送到岸。”李国宏告诉记者，“岸边的石坡上凿有数条石级阶梯，当年船舶靠岸时，各国商贾、水手们就是从这里上岸的。”

石湖码头由唐代海商林銮始建，所以又称林銮渡。那么，林銮为什么要修建该码头？李国宏介绍，香料是泉州古代海洋贸易最重要的舶来品之一，而位于南海加里曼丹岛西北部的文莱盛产香料，早先多为阿拉伯人从那里采购再转卖到泉州。为了获得物美价廉的香料，林銮便尝试开辟一条泉州直航文莱的航线，而石湖码头水深、避风、不容易淤积的天然条件就成为首选之地。

史书中以“试舟浡泥”记载了林銮的这段故事。“‘试’是尝试的意思，‘舟’即船舶，而‘浡泥’是文莱的古称。”李国宏说，林銮的“尝试”不仅成功了，而且带动很多人加入船队，“他的故事体现了古代泉州人敢于探索、勇于开拓的海洋精神。”而他修建的石湖码头也为宋元时期泉州港的鼎盛作出了不可磨灭的贡献。

郑和下西洋停泊“三宝澳”

出土明“铁锚”到过波斯湾

明永乐十五年（公元1417），郑和第五次下西洋经过泉州时，曾到泉州灵山圣墓和城南天后宫行香进谒，有“行香碑”为证：“钦差总兵太监郑和前往西洋忽鲁谟斯等国公干，永乐十五年五月十六日到此行香，望灵圣保佑，镇抚蒲和日记立。”

因“三宝公”郑和的船队在石湖码头停泊过，石湖民众把当年船队停泊的那片海域叫作“三宝澳”“三宝溪”。自古以来，蚶江石湖就流传着关于“铁锚”的传说。据传，郑和第五次下西洋时，船队停泊在泉州港。出海时，船队经过石湖六胜塔附近洋面，突遇狂风，情况危急，郑和遂下令将“镇海神针”投入海中，顿时风波平息。

1981年，石湖码头水域打捞出一件明代四爪铁锚，锚爪残长在80—120厘米之间，口径12—13厘米；锚杆残长268厘米，口径17厘米，总重量785.3千克，现陈列在位于泉州开元寺的古船陈列馆中。据闽南民船关于海船载重量与锚具的比配公式计算，使用这门大铁锚的海舶，其载重量当在400吨以上，其规制之大远超过泉州港后渚湾出土的宋代海船。李国宏说，经过检测分析，该铁锚的附着物有些来自波斯湾水域，铁锚的锻造技艺则来自明代初期。

“专家们进一步研究认为，该铁锚系郑和下西洋船队的遗物。”李国宏介绍，石狮市博物馆在一本明代著述上找到了佐证——在1597年罗懋登的著述《三宝太监西洋记通俗演义》中，有一张船员打造船锚的插图，其中绘制的铁锚形状与在石湖码头发现的明代船锚造型一致，有力印证了当年郑和下西洋途经泉州的史实，也为石湖码头在泉州古代海外交通史上的重要地位提供了实证。

遗产保护与生产生活结合

激发民众参与热情

千年以后的今天，石湖码头虽然没有了往日的繁忙，但却依然完好地保留着原有的历史风貌，在徐徐海风中享受着古朴的宁静，这得益于对其科学的保护。

“对历史和文化遗产要有敬畏之心，我们对石湖码头所有的保护工作都是建立在这种理念之上。”李国宏介绍，以保护文化遗产为目的，石湖码头开展了周边环境整治工作，力求使码头的空间结构更加自然协调，又避免过度干预，让其保持传统航运码头的历史风貌。“而文化遗产保护也不是简单把它从人民的生产生活剥离出来，而是要让它融入当地人的日常，让民众对它有亲切感。”为此，石湖码头不仅重新梳理和分解了交通管理，而且在附近修建了一个渔业码头供渔民使用。“村民既享受到了便利，又感受到了文化遗产给自己带来的荣耀。大家都对游客热情相迎，很多人还自发给游客讲解，这是一种自豪感的抒发。”（记者 王树帆/文 陈英杰/图）