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重3.85万斤 鼠年大“米龟”亮相泉州霞洲妈祖宫

重3.85万斤 鼠年大“米龟”昨制成

鼠年“乞龟”活动结束后，东南早报将联合霞洲妈祖宫把“平安米”分发给困难户

昨日下午，一只由3.85万斤优质大米制作而成的大“米龟”正式亮相泉州霞洲妈祖宫。据悉，鼠年“泉澎祈龟民俗文化活动”将于正月期间在泉州霞洲妈祖宫举行。这只“米龟”由泉州、台湾澎湖两地妈祖宫、天后宫联合制成，“乞龟”活动结束后，东南早报、泉州霞洲妈祖宫将再次联手，将“平安米”分发给困难户等。

大“米龟”重3.85万斤，高1米多、宽4米多、长超过6米。

鼠年大“米龟” 长超6米宽超4米

昨日下午，记者来到泉州霞洲妈祖宫，大殿后广场上临时搭建的大帐篷里，3.85万斤重的大“米龟”已经制作好。多名澎湖“米龟”制作高手聚集在一起，忙着制作“小米龟”“金钱龟”等。

来自澎湖天后宫的杨先生介绍，鼠年大“米龟”由3.85万斤优质大米制成，高1米多、宽4米多、长超过6米。

杨先生说，“乞龟祈福”是澎湖乃至整个台湾地区最具特色的正月元宵民俗活动之一。每年的开春正月元宵期间，澎湖群岛居民就推出“乞龟寿”的寺庙活动，澎湖全县各寺庙供乞的大小龟多达千只以上，包括米龟、金龟、面线龟、米包龟、发糕龟、活龟、金钱龟等。

部分“平安米”将分发给困难户

泉州霞洲妈祖宫相关负责人俞泉芳介绍，早在多年前，泉州霞洲妈祖宫先后与包括澎湖天后宫在内的台湾岛内诸多天后宫、妈祖宫有了密切联系和往来。霞洲妈祖宫在澎湖天后宫的帮助下，从2010年开始，在每年元宵节期间举行“祈龟民俗”文化活动，且规模越来越大。

“欢迎广大市民和游客届时前来参加‘乞龟’活动。”俞泉芳表示，位于泉州中心市区笋江桥南桥头旁的霞洲妈祖宫已有近400年的历史，本次“乞龟”活动将于鼠年正月十三上午正式开始，至正月十七结束。活动期间，广大市民除了能在这里走过象征着平安吉祥的‘平安桥’，还能吃到象征‘剥去往年晦气’的红鸡蛋。霞洲妈祖宫每日将准备超过2000个煮熟的红鸡蛋，免费派送给前来的市民和游客。此外，从鼠年正月初一开始，市民和游客可以到霞洲妈祖宫参与过“平安桥”活动。至正月十七“乞龟”活动结束，过“平安桥”的市民和游客均可获赠一个精美的礼物。

鼠年“乞龟”活动结束后，东南早报、泉州霞洲妈祖宫将像前几年一样，联合将用于制作大“米龟”的3.85万斤“平安米”中的一部分，连同一些食用油分发给部分困难户及爱心公益机构等。（记者 陈祥木 吴嘉晓 文/图）

泉州市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

原标题：市政协委员建议：允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。

公交车道时常闲置，市政协委员建议

允许出租车通行公交车专用道

在刺桐路、丰泽街、温陵路等市区主干道上，设置有公交车专用车道，保障公交车能够优先通行。然而，在一些红绿灯路口处，经常可以看到，公交车道占用了一个车道，等待通行的公交车却寥寥无几，而旁边车道的社会车辆却排起长队，其中不乏一些出租车。对此，市政协委员张保强建议，允许出租车通行公交专用道，缓解道路交通压力。■记者 傅恒 吴嘉晓 文/图

昨日下午5时许，刺桐路津淮街路口，公交专用道处于闲置状态。

现场 直行车道排长队 公交车道空荡荡

昨日下午5时许，记者在市区刺桐路看到，临近高峰期时间段，刺桐路上车流量增多，在刺桐路与泉秀街交叉路口处，刺桐路由南往北两条直行车道已经排起了长队，而旁边的公交车道却只有一辆公交车在等待红灯。在排长队的车辆里，除了社会车辆，记者还看到五辆出租车也在等待红灯。记者在路口驻足10分钟发现，一辆直行车至少要等待两个红灯才能顺利通过路口。记者从刺桐路由南往北行驶，发现刺桐路各路口处的公交车道上，等待红绿灯的公交车寥寥无几，而周边的直行车道都排着长队。

下午五点半，记者来到市区丰泽街，这里公交车道的情况也与刺桐路上大致相同。排长队的车辆，有不少出租车的身影。

出租车司机张师傅告诉记者，他每次路过刺桐路，特别是高峰期，都会遇到车辆排长队的情况，有时候一个红绿灯要等三四次才能通过。“公交车道上有时候会有三四辆公交车等待，但是更多的时候公交车很少。”张师傅说，如果出租车也能走公交车道就好了，就可以快速将乘客送到目的地，同时，一些大型客车也应该跟公交车一样走公交车专用道。

观点 公交车道闲置 浪费道路资源

市政协委员张保强认为，出租车与公交车同属城市公共交通车辆，比起公交车来，出租车更具有机动灵活、乘坐舒适、高效便捷的优势。然而，出租车虽然是公共交通的重要组成部分，一直以来却享受不到公共交通车辆所应有的待遇。

张保强告诉记者，出租车24小时运行，其运行时间甚至比公交车更长。在上下班和上下学高峰期，有不少的上班族和学生特别是携带行李的乘客都选择乘坐出租车出行，但是由于出租车不能走公交专用道，导致出租车长期以来只能与私家车争道抢行，使得原本就拥堵的城市道路变得更加不堪重负。与此同时，由于公交车班次有限，公交专用道更多时间是处于闲置或只有少量公交车通行的状态，这与旁边正常车道上车水马龙的景象形成鲜明对比，更是对城市交通道路资源的浪费。

建议 允许出租车全时段通行公交车专用道

据了解，为解决这一难题，石家庄市走在了全国的前列。从2018年5月1日起，石家庄市交管部门及时调整城市公交专用道通行规则，在缩短公交专用道设置时间的同时，允许出租车全时段通行公交专用道。张保强说，经过半年多的试运行，实践表明，允许出租车全时段通行公交专用道不仅大大缓解了城市道路的交通拥堵状况，同时也方便了广大市民选择乘坐出租车出行，无形中也降低了各类道路交通事故的发生率，可谓一举多得。

记者了解到，目前，泉州中心市区的刺桐路、丰泽街、温陵路和坪山路设置有公交车专用车道，公交专用车道实行7时至19时限时管理，此时间范围内仅允许公交车、校车和通勤车等车辆行驶。在此时间范围外，允许社会车辆借道行驶。

为此，张保强建议泉州也应当效仿石家庄市的做法，吸取石家庄市在城市道路交通管理方面的先进经验，让原本就属于城市公共交通车辆的出租车享受应有的待遇，允许出租车全时段通行公交专用道。