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《江/云·之/间》讲述40载命运交错

　　记者 王润

　　在赖声川导演的名剧《暗恋桃花源》中，江滨柳和云之凡这对眷侣在战乱中被迫别离40年，直至两鬓斑白才得以重逢。《暗恋桃花源》首演35年后，赖声川的第40部原创作品《江/云·之/间》将这段爱情故事再次搬上舞台，于11月15日至17日在北京天桥艺术中心上演。

　　赖声川（左）和胡德夫重温当年一起玩音乐的时光。 记者方非摄

　　该剧通过二人之间长达40年的分离时光中写给对方的书信，记录了两个错置的情人和一个错过的时代。电影演员张震和“中国台湾民谣之父”胡德夫首次登上戏剧舞台，共同讲述这个充满无奈与无常的人生故事。

　　赖声川构建跨时空剧场诗篇

　　赖声川将35年前的《暗恋桃花源》比作素描，而《江/云·之/间》是在故事主体结构之上，用更加细腻和丰富的笔触，娓娓道来江滨柳和云之凡二人交错的命运和时代洪流中的无尽思念；用富有哲思的场景，构建出跨越时空的剧场诗篇。

　　“回忆就像一个盒子。”伴随《江/云·之/间》第一句台词响起，设计得像是一个古董“多宝盒”、又复杂得如同“华容道”一样的舞台在观众面前层层展开。每一格都是一段回忆，串联起不同时空中无数的人生沉浮。

　　剧中还有很多封信，曾出演过《暗恋桃花源》的林青霞、丁乃筝都提供了不同时期角色的信件，增加剧作的文学美。其中，结尾时90岁的云之凡写给曾孙女的那封信是赖声川写的。

　　张震和江滨柳有特别的缘分

　　“《江/云·之/间》是对我多年从影的验收。”第一次演舞台剧的张震，表示自己和这部戏有“很特别的缘分”：“江滨柳是长春人，我的姥爷也是长春人，《江/云·之/间》讲的就是他们那一代的故事。所以演江滨柳，可以让我有更多机会靠近我的家人，让我回想起他们说话的样子和生活的点点滴滴，也让我通过祖辈的生活线索，去发掘他们的人生。”

　　但演《江/云·之/间》对张震而言也是一个挑战。最开始，他常常梦到自己没有背好词就被推上台，“永远都觉得稍显不足，哪怕是已经做了万全的准备，都已经熟到不能再熟的词，可能跟观众一对到眼神，就什么都忘了。”

　　他认为电影表演和剧场表演很不一样：“电影表演常常会被打断，情感会不断被调整重来。而舞台剧每天都是一个新的开始，可以把自己的状态调整到零，从头到尾重新演一个戏。”他会根据自己每天的心情，在每一场演出中做一些调整，“这也是演话剧好玩的地方，根据彼此之间的节奏感、氛围、流动，可以做很多有趣的调整，这样的表演体验很特别。”

　　胡德夫自弹自唱演自己

　　“我出生在东部一个小渔港。出生的时候我祖父从南边的卑南区上来帮我剪脐带，祖父给我取了个小名叫作‘新港’，就是那个小港口。妈妈跟我说，我出生的时候，哭声比太平洋的波涛声还大，左右邻居都听得到。后来我仔细想了想，从妈妈的怀中落地，我的第一件衣服就是太平洋的风……”这是胡德夫在《江/云·之/间》里的第一段台词，来源于他的真实生命故事。

　　第一次出演舞台剧的胡德夫是剧中唯一一个饰演自己的人，他自弹自唱，浑厚苍凉的声音一响起，无论是《太平洋的风》还是《匆匆》，无论是《橄榄树》还是《500里路》，都让人忍不住想流泪。那充满故事的歌声，就像海风一般，抚慰着每个人的乡愁和记忆。

6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

原标题： 6月19日起泉州动车站乘的士 要到地下停车场

明日起 在泉州动车站乘的士 到地下停车场上下客

地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用。

■记者 陈小芬 通讯员 林煜霞 文/图

在泉州动车站想乘坐出租车的旅客要注意了，明天（6月19日）起，动车站出口边的出租车候车通道将关闭，新的候车通道在泉州火车站综合交通枢纽站的地下室，旅客经风雨连廊，看到左转标识，就可下到地下停车场。

出租车候车区移至地下停车场

从动车站出站口出来的旅客朝交通枢纽站方向右转，沿换乘通道直走三四十米，左转通过手扶电梯或人行楼梯下到负一层，即可到达出租汽车候客点乘车。目前相关标识基本张贴完成，启用初期还有志愿者、保安等人员现场引导。

前往候客的出租车沿东西大道向西行驶，经过交通枢纽站至原枢纽项目工地大门后，右转进入专用通道排队候客。送完客的出租车可通过二楼出站匝道下行到东西大道后右转，直行到原枢纽项目工地大门右转进入通道排队候客。

交通枢纽站出租汽车候客区地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可容纳约250辆出租车同时排队候客。泉州市交通执法支队高铁中队负责人表示，将出租车接客区转移到地下室来，可以避免出租车送客后再接客时还要绕行约5公里，乘客在地下室乘车避免日晒雨淋，同时人客分流，便于管理也更安全。另外，位于地下停车场内的出租车候客区还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

呈“东进西出”交通秩序格局

昨天上午9点30分左右，记者在泉州动车站出站口处看到，出租车候车区车辆不多。泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，进站接客的出租车日均2000辆，高峰期一般在下午2点、4点以及晚上的7点到9点。动车站出站口的接客通道除了出租车外，还有社会车辆通行，车辆太多，靠人工疏导很难管理，此外还容易出现“黑车”“拉客仔”现象。枢纽站地下停车场的出租车候车区启用，目前在用的站前广场出租汽车候客通道将腾出来，站前广场接客通道更加宽敞，有助于缓解高峰期交通压力。

此外，地下停车场将建设出租汽车智能排队系统，今年国庆节前有望投用，届时将对进场的出租汽车进行智能识别调度，规范候客秩序。

据了解，泉州动车站综合交通枢纽地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。出租车候车转移到地下室后，泉州动车站的公共交通（客运汽车、公交车、出租车）均在枢纽站。待私家车停车场也投用后，出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州动车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局，交通、治安等秩序将得到进一步好转。