拉克鲁瓦：我私下祝贺过埃泽了，祝愿他欧冠决赛一切顺利

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放不下的他,想想都害怕是什么歌名？

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放不下的她想到又害怕是什么歌名

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网友解答：《放不下想又怕》，是由音萌萌作词、作曲，AZ珍珍演唱的歌曲，发行于2020年4月11日。 收录于同名专辑《放不下想又怕》中。 词：音萌萌 曲：音萌萌， 演唱：AZ珍珍 两行泪流下也不敢擦，你是握不住的沙。 而我不肯扬了它，再痛再累也没有停过埃 ...

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小米汽车亮相2026北京车展 Vision Gran Turismo国内首秀

小米汽车亮相2026北京车展 ，预告YU7 GT将于5月底正式发布，同时，带来小米汽车首款概念车Xiaomi Vision Gran Turismo的国内车展首秀。

在2026年北京车展上，小米汽车于A402展位集中展示了其阶段性发展成果。从量产车型到前瞻概念车，小米汽车通过新一代SU7、YU7 GT预告以及Xiaomi Vision Gran Turismo概念车的国内首秀，系统呈现其在设计研发、工程制造与智能科技三大核心领域的持续突破。

作为当前的主力车型，新一代SU7于2026年3月19日正式上市，售价区间为21.99万至30.39万元，定位“新一代驾驶者之车”。作为首次改款换代车型，其市场表现迅速升温。截至4月23日，该车锁单量已超过60,000台，并在发布后3天启动交付，35天内完成超过26,000台的交付规模，展现出较强的市场转化效率。

在产品力方面，新一代SU7围绕“更好看、更好开、更智能、更安全”四大维度全面升级。续航表现尤为突出，其中Pro版CLTC续航达到902公里。在实际测试中，该版本城市通勤工况续航为892公里，达成率达到98.9%。同时，小米还完成了一项长途续航挑战：车辆从北京出发至上海，全程1313公里，仅在中途充电一次，验证了其能效与补能体系的实用性。这一表现得益于CTB一体化电池技术、小米V6s Plus超级电机以及升级后的热管理系统。

在操控与性能层面，新一代SU7搭载小米“蛟龙底盘”，融合高规格硬件基础、专业调校与智能化控制。SU7 Max车型在浙江国际赛车场取得1分37秒974的圈速成绩，位列四门量产车总榜第五，并超越包括保时捷911 GT3 RS在内的多款高性能车型，成为“50万元内最速四门量产车”。

在SUV产品线上，小米同步预告了全新车型YU7 GT，该车将于2026年5月底正式发布。基于YU7车型累计交付超过23万台的市场基础，YU7 GT进一步强化高性能与豪华属性。新车定位为纯电GT SUV，兼顾长途舒适与驾驶乐趣。

从核心参数来看，YU7 GT最大功率达到1003马力，最高时速300km/h，CLTC综合续航为705公里，在高性能、长续航与豪华舒适三方面形成平衡。设计上，该车采用长车头与宽体车身结构，配合全新“车厘子红”配色，强化视觉辨识度。操控层面，YU7 GT针对电动车“直线强、弯道弱”的行业痛点进行优化，通过对标德系高性能车型，在纽北赛道进行长期测试，提升复杂工况下的稳定性与操控极限。

支撑YU7 GT研发的重要力量来自小米汽车欧洲研发中心。该中心成立于2025年3月，位于德国慕尼黑，由曾任宝马M部门技术总监的Rudolf Dittrich领衔，核心团队成员来自宝马、奥迪、梅赛德斯-奔驰、保时捷等品牌，覆盖底盘工程、动力系统与设计等关键领域。YU7 GT正是该团队深度参与打造的首款车型，体现出小米在全球化研发体系上的布局。

在概念车层面，小米汽车首次在国内展示Xiaomi Vision Gran Turismo。这款车型此前已在2026年世界移动通信大会上完成全球首发，是小米参与Vision GT项目的重要成果。该项目由索尼GT平台发起，参与者多为布加迪、法拉利、保时捷等顶级品牌，小米则成为首个入选的中国品牌及科技公司。

在技术理念上，Xiaomi Vision GT重点探索电动超跑的空气动力学与智能交互方向。其采用“全升力体反向设计”，通过类似飞机机翼与机身一体化结构，实现无需外置尾翼即可产生高下压力的效果。官方数据显示，该车气动效率达到4.1，下压力系数为1.2，风阻系数为0.29，在提升下压力的同时兼顾低风阻表现。

在智能化方面，该车引入多传感器系统，可实时监测驾驶员状态，例如将心率信息直接反馈至方向盘显示区域，从而实现更紧密的人车交互体验。此外，整车设计采用“悬浮水滴”造型语言，并融入家族化灯组元素，在空气动力学与视觉美学之间取得统一。

整体来看，从SU7的规模化交付，到YU7 GT的性能进阶，再到Vision GT的前瞻探索，小米汽车正逐步构建起覆盖量产与未来的产品体系。官方数据显示，SU7与YU7系列累计交付已超过66万辆，显示出其在市场端的快速放量能力。

经过五年发展，小米汽车已从新进入者成长为具备一定体系能力的行业参与者。在持续对标保时捷与特斯拉等标杆企业的过程中，其在性能调校、智能化能力与设计语言方面逐步形成自身路径。随着全球研发资源的整合与产品矩阵的完善，小米汽车正在加速迈向更高端与更全球化的发展阶段。

湖人老鹰重启谈判！库明加进紫金军概率飙升至62%：本人也想去洛城

北京时间8月25日，据NBC记者Kurt Helin报道，洛杉矶湖人和亚特兰大老鹰正在积极磋商一笔先签后换交易，方案为乔纳森・库明加去往湖人，杰登・哈迪被送往老鹰。在Kalshi预测平台上，库明加前往湖人的概率飙升至62%，加盟森林狼是18%，只有1%的概率留在老鹰。

目前有两支球队对库明加有意：湖人和森林狼。今年休赛期早些时候，湖人和老鹰就讨论过先签后换，但谈判陷入停滞。原因在于老鹰并不打算增加薪资总额 —— 他们距离奢侈税线仅差 380 万美元，而且库明加目前在球队薪资计算中不计入薪资。或者说，除非能得到优质选秀签作为筹码，否则老鹰无意参与这笔交易，但湖人不愿付出这个代价。

不过如今，湖人和老鹰重启先签后换谈判，据传后卫杰登・哈迪被卷入交易讨论，他本赛季薪资600万美元；此前谈判中涉及的是贾里德・范德比尔特（年薪 1240 万美元）。

库明加还面临另一个难题：任何先签后换得到的合同，年限最少为三年。这就意味着他要长时间接受一份自己认为低于自身市场价值的合约。

这也给到森林狼机会，他们手中还剩600万美元的中产特例，可以直接签下库明加，不需要走先签后换流程。他还能和拉梅洛・鲍尔、安东尼・爱德华兹并肩作战。

报道称，库明加内心倾向加盟湖人，湖人会让他出任四号位，他认为这里会是更适配自己的环境。

但他真的能适配吗？库明加渴望成为得分手，希望手里持球。可在洛杉矶，球权集中在东契奇与里夫斯手中，他能否融入这套体系、做好自己的角色？森林狼同样存在这个疑问。不要想当然觉得 “他肯定可以适应”，别忘了，持球权冲突正是当年他在勇士和科尔产生矛盾的核心原因。