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泉州刺桐大桥首次全面维修改造 全封闭管制7个月

“刺桐大桥将迎来1996年建成投用以来的首次整桥全面维修改造。”昨日，记者从市市政工程管理处获悉，10月9日起，刺桐大桥将进行桥梁全面维修改造施工，工期持续7个月左右。届时，泉州刺桐大桥实施全封闭交通管制，禁止一切机动车通行。具体交通管制时间为2020年10月9日至2021年5月9日。

刺桐大桥维修改造期间，全封闭管制7个月。（陈起拓 摄）

近年来，刺桐大桥屡破屡修，桥面就像一张“花脸”，饱受市民诟病。市政部门曾表示，刺桐大桥要彻底摆脱屡破屡修的困境，需要对其进行全面维修改造。此次维修改造工期长，记者探访了维修改造细节。

刺桐大桥维修改造后效果图

桥面破损坑洼，车辆通行存隐患。（张晓明 摄）

诊断

建成使用24年 桥体病害严重

“桥面破损露出钢筋，车辆压过直接爆胎。”今年5月，市民陈女士开车经过刺桐大桥一个大坑，轮胎爆了。无独有偶，9月10日，刺桐大桥进城方向中间车道再现大坑，扎爆多辆轿车轮胎。

2016年2月，市政部门对刺桐大桥进行了首次“体检”，但报告并不乐观，大桥存在路面坑洼、人行道破损和夜景灯破损缺失等数十个问题。市政部门正式接管后，立即着手研究将刺桐大桥全面改造提升项目列入2016年城建大盘，包括桥面整体沥青化改造、石栏杆加固、伸缩缝处理、路灯整治等工期长、资金耗费又较大的全面提升工程。而近几年，刺桐大桥陷入屡破屡修的困境，本报也持续进行了跟踪报道。

2018年10月，市市政工程管理处委托检测中心对刺桐大桥再次进行全面诊断，对大桥桥面、上部结构及下部结构进行检测，共列出17种主要病害类型、200多处的病害点。其中，桥面系部分存在17处坑槽、5处网裂、5处碎裂、52处泄水管阻塞、6处栏杆残缺等；上部结构存在箱梁10处混凝土剥离、92处露筋锈蚀、88处裂缝等；下部结构存在盖梁2处露筋锈蚀、墩身2处露筋锈蚀、支座8处锈蚀等。

桥上栏杆石构件缺失（张晓明 摄）

桥面反复修补，影响美观。（张晓明 摄）

改造

彻底解决问题 需要整桥维修

从“体检”报告上看，这座已通车24年的刺桐大桥，多处处于不合格状态，影响结构安全，应立即修复。这次历时7个月的大动作，刺桐大桥又将如何维修改造？

据市市政工程管理处工程科蒋志晖介绍，本次项目整治范围为市级管辖部分，北起于刺桐南路与宝洲街交叉口，向南终于刺桐大桥主桥南端，双向六车道，红线宽度27-60m，全长约1.155km，包括刺桐大桥主桥、北引桥及其至宝洲街交叉口的北引道路段。主要内容有：桥梁维修加固、路面沥青化、标志标线改造、检查井改造、雨水口改造、更换护栏等。

为何此次整修采取全封闭交通管制？“需要将桥梁顶升进行支座更换，粘贴钢板及高强度碳纤维布，增加梁体强度。”蒋志晖表示，为确保桥梁维修加固施工的质量及安全，须对刺桐大桥进行全封闭。此外，由于现状桥面存在坑槽、细微网裂纹，根据建模及桥梁承载力计算的结果，对桥面铺装也将进行沥青化改造，提高桥面系的整体质量，行车将更舒适。据了解，本次加铺方案将人工凿除现有桥面铺装9cm，铺设9cm沥青砼。

根据总体施工组织方案，施工期间桥梁段仅开放半幅中间车道来维持非机动车和人行道的交通要求。记者了解到，桥梁顶升作业时，也将对非机动车和人行道进行短期封闭管制。

池店高速互通出口往泉州市区方向绕行路径示意图

绕行

全面交通管制 禁止机动车上桥

昨日，市市政工程管理处及泉州市交警支队联合发布“关于刺桐大桥维护改造期间实施交通管制的通告”。通告称，由于封闭时间将长达7个月，禁止一切机动车通行，对市民的通行带来了不小的影响，有关部门也提出了多个绕行方案及应急预案。以下是主要分流路径：

（一）高速公路分流路径

1.福州往厦门方向，无法再经刺桐大桥到池店互通（池店收费站）上高速，需要在惠安南互通上泉州绕城高速或在北迎宾大道上沈海高速的西福互通（泉州收费站）。

2.厦门往福州方向，无法再经刺桐大桥到西福互通上高速，需在南迎宾大道上泉三高速的泉州南互通（泉州南收费站），或者在泉州晋江国际机场连接线上沈海高速的池店互通。

3.原在西福互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即池店出口驶出高速。

4.原在池店高速互通下高速经过刺桐大桥的车辆建议在下一出口即西福互通出口驶出高速。

（二）普通公路及市政道路分流路径

1.惠安、福州往晋江、厦门方向的车辆：

由324国道—台商投资区南北主干道—东西主干道—后渚大桥—通港东街—晋江大桥绕行；或由国道324—洛阳江大桥—洛滨路—丰海路—通港东街—晋江大桥绕行。

2.晋江、厦门往惠安、福州方向的车辆：

由国道324—南迎宾大道—泉安北路—兴霞路—江滨南路—晋江大桥绕行。

（三）高速池店出口往泉州市区方向的车辆：

大型车请由凤池路—机场快速路—江滨南路—晋江大桥绕行。要特别提醒，田安大桥、顺济新桥的载重量在30t，大型车辆请往晋江大桥绕行。

小型车请由凤池路—机场快速路—田安大桥—江滨北路绕行。

以上采取的交通管制措施将根据工程作业进度进行相应调整，届时以现场设置的交通标志等交通设施为准。交通管制期间带来出行不便，敬请广大市民提前安排好出行线路，自觉按照现场交通指挥人员指挥和交通标志、标线指示有序通行。（记者 张晓明 陈淑华）

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刺桐大桥

刺桐大桥为福建省首次采用“BOT”方式进行筹资建设的工程，于1996年11月竣工通车。大桥长1530米，宽27米，接线公路2285米，匝道2400米。1996年至2006年，刺桐大桥作为国道324线除泉州大桥外的跨江第二通道，起分流过境交通作用。

2006年，我市继续开工建设刺桐大桥连接陈泉公路项目和连接泉州中心市区内环路高架立交桥项目。此时的刺桐大桥，是泉州沿海大通道和泉州中心市区中短距离过境的主要通道，成为我市城市快捷立体交通网络重要部分。

2016年1月1日起，刺桐大桥停止收费，大桥养护工作由市市政工程管理处接管。该桥停止收费后，不少市民选择桥头南岸居家，每天从刺桐大桥的南端开到北岸上班。兼快捷交通通道和市政道路功能为一身的刺桐大桥，其安全性能备受关注。

遇到海难该如何自救 穿对救生衣是关键

原标题： 遇到海难该如何自救 穿对救生衣是关键

①检查救生衣上的绑带、快扣是否完好。

近日，发生在泰国普吉岛附近的沉船事故引发各界对于旅游安全问题的高度关注。泉州地处东南沿海，滨海旅游景点多，暑期旅游旺季来临，海岛旅游持续升温，一旦在海上遇到意外情况该如何自救，记者就此采访了专业人士。

海峡网7月13日讯 （泉州晚报记者 陈明华 文/图）

穿救生衣 关键要“紧”

“在参与海上娱乐项目、作业时，救生衣是一定要穿的。”泉州海悦潜水俱乐部潜水教练郑文忠长期带学员在海上潜水、活动，深知救生衣在海上自救时的巨大作用，“当然，正确穿戴救生设备，也非常重要，否则就起不到救生效果。”

郑文忠介绍，目前救生衣的种类比较多，有海用救生衣、自动膨胀式救生衣、矶钓跨臂式救生衣等，其中最常见的还是构造简单、造价相对低的海用救生衣。此次普吉岛海难事故中，游客们所穿的正是这种救生衣。

海用救生衣内部采用EVA发泡素材，经过压缩3D立体成型。从外观看，海用救生衣是三片背心式的，中间用绳索或者快扣连接。

郑文忠边穿救生衣边介绍，选择救生衣时最好选择有裆带的，穿戴时一定要将带子从胯下穿过去，然后再扣好，这样落水后，救生衣就不会从头部脱出。此外，要选择橘红色等颜色醒目的救生衣。

在穿救生衣前，要先检查救生衣上的绑带、快扣是否完好，如有缺失一定要及时更换。在确定绑带、快扣完整后，再将救生衣三片部件之间的绑带、快扣系紧、扣牢，然后再穿救生衣。

“穿救生衣最重要的一点就是要‘紧’。”郑文忠强调，穿救生衣一定要绑紧，特别是在绑最下面的绑带时，一定要收腹系紧。这样落水后，才不会出现救生衣脱落现象。

②将救生衣三片部件之间的绑带、快扣系紧。

不慎落水 尽量抱团待援

“落水后，不要慌张，不要大喊大叫，切忌乱动。”郑文忠告诫说，在海难事故中，游客一旦不慎落水，只要穿戴好救生设备，就不会沉入水中。这时，落水者应该保持冷静，尽可能抓住一切可以帮助自己漂浮在水面的物品，然后与其他落水者会合，相互拉着抱团漂浮在水面上待援。在海水中，要注意设法保持体温，以免失温造成死亡。如果距离海岛近，则可以慢慢游向海岛自救。

一般的救生衣上都会配备哨子，落水者不要大喊大叫，以免耗费体力与身体里的水分。如果看到救援船只，就可以吹响哨子，引起救援人员的注意。有时海面过于宽阔，哨子声不一定能传到救援人员的耳中。如果此时身上有皮带扣、眼镜等可以反光的物品，就可以用它们反射光线，照向救援人员，以引起他们的注意。“求援的反光，救援人员在数公里外都可以看到。”

郑文忠强调，落水后一定要注意保持体力和身体的水分，海水是不能饮用的。饮用海水不仅不能解渴，还会导致脱水。实在受不了，可以含一点海水润润口。如果遇到降水，则可以想办法，尽可能收集雨水饮用。“保持冷静，保持体力，保住体温，是落水后自救的关键。”

③穿救生衣时一定要绑紧，尤其是最下面这条。

④救生衣正确穿戴后，会紧紧贴着身体，不易脱落。

⑤救生衣绑带太松，一旦落水，就容易从头部脱出，达不到救生效果。