ESG短评｜“100%椰子水”遭质疑：真实是企业ESG的“底线”

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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

泉州：专家模拟测评 指出创卫短板

本报讯 （记者吴志明 实习生黄沛琳）在10日下午举行的创卫推进会上，市创卫办发布了近日全国爱卫专家来泉州进行模拟测评的成绩，指出了存在的不足。

爱国卫生宣传覆盖较低。公共场所健康教育宣传栏少、标准低，内容未更新、破损未修复；主次干道、公园广场、窗口单位、沿街商铺、公共广场、出租车和公交车宣传版面、立面广告、电子LED爱国卫生运动宣传内容偏少。

农贸市场发现问题较多。市场内商品摆放不规整，店外加摊现象多；市场外占道经营多，车辆秩序乱；市场水沟排水不畅通，一些市场的外围、角落还存在卫生死角，活禽经营区域未集中连片、相对独立；有的市场未设置农残公示栏，有的市场公示时只改日期不改内容。

城乡环卫设施基础较弱。收集设施方面，样式繁多、颜色不一，有些无盖、污损；转运车辆方面，也是多种多样、款式不一；收运机制方面，方式方法老旧过时。

城乡接合部差距较大。基础设施不完善，卫生保洁标准较低，小广告清理不彻底。车辆停放乱、店外经营多、流动摊贩较多，饲养散养家禽多见。

城市道路市容秩序较乱。店外经营较普遍，早夜市管理不规范，缺乏对早夜市的统一规划设计，广告牌匾、建筑立面、架空线缆问题多，较多路段沿街商户门匾不规范。

“五小”行业管理不到位。小餐饮、小食杂、小美发、小宾馆、小网吧等“五小”证照公示不规范，缺乏量化分级、卫生管理制度或监督电话等内容，小餐饮未设或未用“三防”设施，兼营食品的宾馆、网吧未发现食品经营许可证。

传染病防控仍然存隐患。部分医疗卫生机构仍没有严格落实传染病防控要求，存在发热、肠道门诊设置不合理，有的没有严格落实“两诊三通道”设置，有的发热、肠道门诊共用诊室，有的设施简陋，无人值守。

病媒生物防治效果较差。孳生地清理不彻底，部分区域垃圾杂物多，积水容器多，防治设施不完善，部分社区小区毒饵站设置不合理。

市创卫办相关负责人表示，全国爱卫专家的模拟测评情况真实地反映出了我市当前创卫工作的短板问题，也指明了方向，7月8日全国爱卫办的通知明确，今年的复审工作要聚焦市场、城乡接合部和城中村等重点场所，深入推进以疫情防控为重点的爱国卫生运动。