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泉州市首个5G语音和高清视频电话成功拨出

原标题： 泉州市首个5G语音和高清视频电话成功拨出

海峡网讯（泉州晚报蔡紫旻 柯锦煌/文 林劲峰/图）昨天下午，在位于洛江区的西人马联合测控（泉州）科技有限公司（以下简称“西人马集团”）内，中国移动泉州分公司（以下简称“泉州移动”）成功拨出全市第一个5G语音和高清视频通话，全市首个“中国移动5G智慧园区”也正式开通。

由此，泉州正式跨入5G时代。泉州移动相关人士介绍，最快今年年底，主城区有望率先完成5G网络的连续覆盖。

活动现场，西人马集团董事长聂泳忠博士、泉州移动吴扬帆总经理通过中国移动5G网络和5G手机，实现5G高清视频通话。

高速度低时延 让“大连接”不是梦

记者在现场看到，通话双方各手持一把支持5G通信的手机，通过泉州移动5G试验基站，即可顺利实现视频画质清晰、音频音质清澈的无卡顿视频通话。

“在开通5G网络的地方，只要手机终端支持5G网络，现网用户不换卡、不换号，即可实现5G高清通话。”泉州移动网络部经理陈志远介绍，5G下的通话，采用的是全IP条件下的端到端语音方案，更高的带宽和更低的时延，确保了高码率、高清晰度的实时音视频通话。相较于4G网络初期100Mbps的峰值速率，5G的理论值将达到5Gbps甚至是10Gbps，是4G网络的50-100倍。

为了让大家对5G的网络传输速率有更直观的体验，昨天在园区内，记者通过一台支持5G网络的电脑，现场体验了4G与5G的下载速度。通过比较可知，在园区内，4G网络的下载速度为百兆级，而5G网络，轻轻松松实现1.7Gbps的下载速度。

4G改变生活，5G改变社会。对此，陈志远解释道，除了更大的传输速率带宽、更低的时延，5G网络另一个显著特点就是更多的连接，而这也是实现从人与人的连接，到人与物，甚至是物与物连接的重要条件。我们现在熟悉的物联网、无人驾驶汽车、远程医疗等概念，都将因为5G网络的逐步覆盖、推广而实现。

“5G智慧园区里，借助5G网络，可以实现智慧交通，比如车路协调。有了高速度、低时延传输，我们能把路况信息更快传输到云端，通过人工智能系统分析，判断道路是否畅通、有无障碍。”西人马集团运营副总王文杰说，她很期待5G在园区的运用。而她所展望的车路协调，也是现在人们热议的无人驾驶汽车最终能够实现的重要基础。

年底有望实现 主城区5G网络连续覆盖

泉州正在大踏步迈向5G时代，那么，大家什么时候能真正拥抱5G网络带来的智慧城市全新体验？

目前，泉州移动已完成市区近千个5G站点规划，并在各县（市、区）的部分区域开通了5G网络。预计从今年第三季度起，泉州移动将全力以赴为5G网络规模建设提速，逐步实现市区5G网络连续覆盖。最快在今年年底，主城区将率先完成5G网络连续覆盖。进入主城区的用户，可以带着支持5G网络的手机，抢先过把瘾。

5G网络的应用，将为通信产业的发展提供更加广阔的空间。

2019年以来，泉州移动加快5G网络战略布局，推进5G试验网计划。同时，通过主动对接泉州各行业合作伙伴，加强商业模式协同探索，泉州移动逐步加大垂直行业5G应用的创新孵化和示范，在5G海洋无人监测船、5G无人机电力巡检、5G智慧工业园区等行业应用上先行先试，推动5G在泉州的商用引领步伐。

选择在西人马集团拨测全市首个5G电话、建立首个5G智慧园区，也因此有了特殊意义。西人马集团是一家聚焦于传感器、大数据、物联网与人工智能方向的国家级高新技术企业。今年泉州移动已联合西人马集团，在5G相关应用领域开展全面合作。下阶段双方还将整合各自优势资源，为市民用户提供更优质、更全面、更超值的服务。

泉州中心市区清理5万辆共享单车 乱象仍需根治

近年来，共享单车在给市民出行带来便利的同时，也因过量投放、管理不善等原因给市容市貌带来影响。今年，晋江市城管局启动共享电单车监管平台建设，围绕中心城区统筹规划建设实体电子围栏，实现共享电单车的“入栏管理”和平台统一监管（《晋江共享电单车监管平台投用半年，违停率下降99%》）。不少市民呼吁效仿晋江的做法，根治共享单车存在的乱象。近日，记者调查发现，中心市区经过多轮清理，共享单车（电单车）的乱象大有改观，但仍有一些问题存在。（泉州晚报记者 张晓明 文/图）

走访 

共享单车已清退 停放乱象有改观

今年1月1日起正式施行的《泉州市市容和环境卫生管理条例》明确职责之后，市城管局多次开展专项整治行动，累计清退中心市区共享单车5万余辆，目前中心市区核定准入的共享电单车在2000辆左右。

昨日，记者在泉秀街、宝洲街、刺桐路、温陵路、坪山路等多个路段看到，停放在划线内的共享电单车基本摆放整齐。以前常被市民诟病的刺桐路领SHOW天地入口、宝洲街万达广场等地的停放乱象，如今已基本没有。目前中心市区投放的都为共享电单车，且都有挂牌，以前满街可见的共享单车如今基本看不到。

记者了解到，目前泉州挂牌的共享电单车主要分属美团、哈啰、青桔、小遛。此外，交警部门在中心市区设置了1000多个非机动车停放点，电动车和共享电单车都停放在该区域。

问题一 

车辆少又难寻 无法满足需求

昨日10时，记者在泉州晚报社大门口看到，停放区域内仅有两辆共享电单车。记者骑行走访中心市区多条主干道，发现除了领SHOW天地、浦西万达、东湖公园等路段，其他道路上的共享电单车数量都在个位数。而在一些次干道上，共享电单车很少见。

“目前投放的2000多辆共享电单车，显然无法满足市民的需求。”不少市民认为对原本乱投放的共享单车清理是个好事，但规范管理后，也要考虑到市民的现实需求，做到既有堵又有疏。

问题二 

定位有误差 停放不规范

记者骑行小遛共享电单车到丁荣路御殿小区门口时，看到机动车道上停放着1辆共享电单车，并未停在一旁划出的非机动车停车区域。记者试着在它旁边点击还车，果然也能完成还车。记者骑行一辆青桔共享电单车，在泉州晚报社门口划出的非机动车停车区域尝试还车2次，却显示“未到达停车区域”。“虽然划出了‘非机动车停车区域’，但有时就是停不进去，停在线外反倒成功了。”市民王先生吐槽道。

通港西街宝秀小区路口乱停放的共享电单车

在义全街公交站台，一辆青桔共享电单车被停放在机动车道上，一名运营人员刚好巡逻经过，将其挪到划线区域内。“目前采用的定位系统，精确度不高，会有两三米的误差。”该运营人员告诉记者，他每天负责在中心市区巡逻，维持车辆的有序停放。

对此，市民认为应设立共享电单车专有的实体电子围栏，各品牌的共享电单车都能在一处停放，这样停车不仅精准，管理也更规范。

问题三 

违规载人不少 闯红灯常出现

“上班路上经常看到有人骑共享电单车载人摇摇晃晃从我身边经过，看起来很危险。”市民陈女士反映，她经常看到骑行共享电单车载人的情况。记者骑车途经田安路时，看到一辆共享电单车上，一个女子让自己年幼的小孩站在前面踏板上。前晚，记者来到宝洲街路口观察，一男一女两人“共享”一辆共享电单车，往刺桐路方向骑行前进。到达刺桐路口后，另一辆同样载有两人的共享电单车从记者身边迅速骑过，两名男子坐在车上，直接闯红灯过了马路。

一男一女共骑一辆共享电单车

对此，不少市民认为，交警部门要对共享电单车的各种乱象进行整治，有针对性地出台相关规定，可以效仿晋江去年11月推行的“限骑令”，用户因交通违法被列入共享“黑名单”后，将被各运营商同时列入“黑名单”，限制骑行共享电单车。用户第一次被纳入“黑名单”受限一周，第二次受限一个月，第三次受限三个月。