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车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。

助力春耕 强化服务 农业复工复产泉州推出实招

记者从市农业农村局获悉，该局制定多条具体工作举措，全力推进农业复工复产。

强化值班值守制度。设立24小时农业生产服务热线0595—22398973，及时协调解决农业企业复工复产及种养殖业生产、运输、销售等方面的问题。

下派服务督导工作组。组织10个督导组分赴各县（市、区），开展卫生防疫和农业生产技术指导。

备齐备足疫情防控物资。市动物疫控中心按计划做好禽流感、牲畜口蹄疫等疫苗储备，市种子管理站做好春耕种子储备。

打通农业生产流通各个环节。切实简化疫情防控应急运输车辆通行证办理流程，优先保障前往农资生产供应企业的车辆通行和道路畅通。

落实短平快蔬菜生产供应。扶持叶菜类蔬菜应急生产，对安排利用休闲田或空棚新增的叶菜类蔬菜种植面积5000亩，并于2月29日前完成播种或种植的，市级按每亩500元予以补助。

推动农产品产销无缝对接。建立泉州市农产品产销联盟，组织全市224家市级以上农业产业化龙头企业、63家种植面积200亩以上的蔬菜生产基地、235家规模畜禽生产基地、10大泉州市农产品电商平台和3家大型超市加入该联盟。

减免生产经营者租金。对承租市属国有资产和国有土地用于农业种植养殖加工项目和农产品（水产品）仓储保鲜的，在减免1个月租金的基础上，再给予2个月租金减半。

减轻企业生产经营财务成本。安排市级资金500万元用于农业企业贷款贴息补助。

努力提高泉州生猪产能。鼓励各生猪养殖场按要求开展能繁母猪保险，并将市级承担的保险费率从5%提高到15%。对经批准在市域外投资建设存栏5000头以上生猪标准化规模养殖场的，给予企业一次性补助100万元。（记者许雅玲 通讯员 刘立新）