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泉州市博物馆张红兴获评市道德模范：他是“两栖”考古员

张红兴在水下考古 （张红兴 供图）

宋元时期，泉州是“东方第一大港”，泉州湾曾经船来船往，商贾如织。千百年来，泉州海域也留下了沉船、陶瓷、石件等许多的遗存。水下考古是为了揭开海底的神秘面纱，从水里“淘宝”。15年来，泉州市博物馆水下考古研究中心主任张红兴一次次将沉睡在不同海域、不同年代的“宝贝”捧出水面。近日，他被评为泉州市第六届道德模范（敬业奉献类）。 

□记者 廖培煌

危险相伴 多次与死神擦肩而过

2000年，张红兴毕业于厦门大学考古专业。2004年，他参加了国家博物馆在广东阳江举办的水下考古第三期培训班，成为全国为数不多的水下考古专业人员之一。

事实上，在“下水”之前，张红兴是泉州最早拥有考古领队资质的人员之一。他主持、参与泉州较大的考古调查、发掘项目30多个。2004年8月至11月，他参加了漳州东山明末清初郑成功战船水下考古，那是他第一次水下考古的经历。

水下考古听起来酷，但安静的海面下，步步凶险。

2008年的平潭海域水下沉船考古调查，张红兴和队友潜到36米深的海底，分开一段距离作业。在礁石群附近，张红兴的潜水瓶被一条废弃的绳子勾住，进退不得。他没有慌张，一边安静地等待队友发现异常，一边做着最坏准备：脱掉潜水装备，剪断细绳，化解危险。5分钟后，队友发现异样游了回来，用潜水刀割掉绳子，张红兴化险为夷。

海底风险无处不在，看起来“可爱无害”的海洋生物，却有可能带来危险。2010年一次水下考古，一只大水母细须吸附在张红兴呼吸器旁的脸颊上，出水后，他的脸颊和嘴唇肿得老高，直到一年后，被水母蜇过留下的黑痕才消去。

收获不小 水下“足迹”遍布各地

有人以为，水下考古“玩”潜水，无非将海底、沉船里的东西捞上来。事实上，水下考古工作千头万绪，仅分工就有潜水组、调查组、文物组、物探组、出水文物保护组、水下绘图组、摄影拼接组等。每次下水，相关人员要背着几十公斤重的潜水设备——呼吸器、潜水服、面罩、压铅、脚蹼、潜水表和潜水刀等。

2018年西沙群岛沉船遗址，遗址在水下两三米的浅水区，水下摄影每次拍到区域有限，只能分区拍再拼接。“一张完整的沉船图，要用近千张照片拼接。”2008年，华光礁一号沉船水下考古，沉船在古代使用时就已补了6层的船侧板，仅摄影从里到外，就花费大量时间。白天在水下，夜晚住船上，“50多天脚没有沾陆地。”

15年水下考古，张红兴收获不小：2004年东山郑成功战船、2005年平潭碗礁一号、2007年福建大练沉船、2008年莆田北土龟礁一号、2007-2008年西沙华光礁一号、2010年漳州半洋礁一号、2012年肯尼亚拉姆群岛沉船、2015年西沙珊瑚岛一号沉船、2015年丹东致远舰沉船、2016年泉州海域水下考古调查……他的水下“足迹”，遍布西沙、天津、河北、辽宁、上海、江苏等海域。

文物更多是从陆地出土而来，水下考古则从最直接的角度、物件来丰富史料。水下考古，可能发现古船遗址、瓷器、香料、木头、茶叶等，这些文物流逝在时光、沉淀在茫茫海底，“能参与其中发掘沉睡海洋的‘宝贝’，无比荣幸。”这位北方汉子，早已爱上不一般的水下考古。

长城汽车改装文化日 全场景诠释用户共创多元生态

长城汽车于北京车展举办改装文化日，系统展示覆盖都市、生活、越野的全场景改装生态，强调用户共创核心，并发布行业自律公约，旨在推动中国特色的汽车改装文化发展，提升产业软实力。

PChome消息，在4月29日北京车展期间，长城汽车于首都国际会展中心举办了主题为“契约”的改装文化日活动。此次活动并非简单的车辆静态陈列，而是长城汽车对于构建中国特色汽车文化生态的一次系统性展示与深度回应。通过呈现覆盖都市潮改、生活方式拓展以及硬核越野升级等全场景的改装车矩阵，长城汽车旨在打破公众对汽车改装的固有刻板印象，集中展现其旗下产品所承载的多样化、个性化且风格鲜明的汽车文化魅力，以此激活多元生态，从丰富汽车文化的角度参与共筑汽车强国的软实力。

PChome获悉，改装作为用户个性化需求的具象化表达，在当前已呈现出多维度的发展形态。其中，自我表达型改装致力于让车辆成为车主个人审美与生活态度的延伸；生活延伸型改装则是围绕露营、钓鱼、旅居等具体生活场景进行功能性加载与升级；而性能强化型改装则专注于针对越野、穿越等极限场景提升车辆的机械通过性与可靠性。长城汽车正通过其产品与平台，努力使改装文化从过往相对专业与小众的圈层，逐渐转变为更广泛用户用以表达个性、延伸生活边界并寻找圈层同好的重要文化载体，这被视为打造中国“汽车强国软实力”不可或缺的关键组成部分。

在活动现场，长城汽车构建了一幅中国式改装的多元图景。每一台展示的改装车都对应着真实的用户使用场景，每一处修改都源于具体的生活需求。围绕“城市潮改”主题的展车，聚焦于车如其人的个性化表达，从独特的车身涂装、配色方案到车辆姿态的调整，让汽车成为车主自我认同的移动名片。侧重“生活方式”的用户作品，则更专注于为钓鱼、露营、旅居等真实休闲场景服务，通过加装各类装备将车辆转变为向往生活的实体载体。而“硬核改装”区域则集中展示了包括底盘强化、动力系统升级、专业越野套件加装在内的深度方案，充分验证了长城汽车旗下产品平台与生俱来的优秀改装潜力和延展性。

本次改装文化日的核心价值，在于清晰传递出“用户才是改装文化真正主角”的信号。所有展出的改装作品均源于真实车主的创意与实践。例如，驾驶山海炮实现“游钓中国”梦想的车主、将哈弗H5改造为移动家园的三代车主家庭、以及把硬派越野车变成艺术品的车主设计师，他们的故事生动印证了改装是普通人表达自我、追寻美好生活的一种重要方式。PChome进一步获悉，长城汽车目前已成功搭建起一个让用户能够充分“展示爱车、分享故事”的互动平台。其旗下的坦克、长城炮、哈弗等品牌，已经积累了国内汽车行业中规模庞大且极为活跃的用户改装社群。此次文化日活动，正是主机厂对这些用户创造力的一次官方集中回应与赋能。有数据显示，坦克品牌超过70%的用户有过改装或加装行为，长城炮则开创了独特的全场景皮卡改装生活方式，官方亦多次举办用户改装赛事，这些深厚沉淀使得本次活动超越了传统的车型展示范畴。

此外，长城汽车董事长魏建军在活动中针对性提出了“三个绝不”原则：绝不触碰安全红线，绝不背弃诚信经营，绝不放任售后缺位。这被视作由中国主流主机厂发起的一份改装行业自律公约，展现了长城汽车希望通过开放部分技术资源、共享设计理念、并推动建立相关标准，来带动改装产业链上下游健康、规范发展的决心。当前，中国已成为全球汽车产销第一大国，但汽车文化建设仍处于持续培育期。正如长城汽车首席增长官李瑞峰所言，“没有文化支撑的产业永远只是‘加工厂’”。长城汽车通过举办改装文化日、推动官方共创、开展国际交流等方式，正是致力于将改装文化从小众圈层引向大众视野，为中国汽车文化内涵补上关键一课。活动期间，美国红石越野俱乐部主席道格拉斯专程到访，其在现场观摩中国用户作品并与魏建军就改装文化、行业标准等议题交换意见的环节，也印证了长城汽车正以开放姿态，积极推动中国改装文化走向更广阔的国际舞台。

与国际上已发展成熟的改装市场相比，长城汽车正探索一条根植于中国用户真实生活场景、更具温度与烟火气的差异化发展路径。2026年被业界视为中国改装行业的政策元年，国办相关文件已明确提出探索汽车改装分级分类管理，预计2027年中国改装市场规模将突破2500亿元。面对这一趋势，PChome获悉，长城汽车已进行前瞻性布局，其将改装需求纳入整车正向研发体系，为部分车型预留原厂改装接口并推出官方共创车型，同时致力于搭建覆盖全产业链的生态平台。纵观整场改装文化日，其标志着以长城汽车为代表的中国汽车品牌，开始系统性地思考如何在产品力足够强大的基础上，进一步承载用户表达自我、寻求共鸣、持续热爱的生活方式与情感价值。未来，长城汽车表示将持续深耕用户文化生态，以更加开放的姿态与用户共同创造更多元的用车生活，让改装成为每一位用户都能参与、都能共鸣的中国特色汽车文化符号。