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泉州55项活动迎接博物馆日 在光阴的故事里遇见刺桐

沙画表演《刺桐时代里的遇见》

泉州网5月18日讯 （记者王金植 郭雅莹 蔡紫旻 文/图）2022年5月18日是第46个国际博物馆日，为进一步推动博物馆资源面向公众开放，促进文旅融合，市文旅局呼应今年国际博物馆日“博物馆的力量”的主题，举办“博物馆的力量 一起向未来”系列活动，助力泉州文化宣传。

启动55项活动

18日上午9时30分，泉州将在泉州海外交通史博物馆举行“博物馆的力量 一起向未来”5·18博物馆日泉州系列活动启动仪式，各家文博单位百花齐放，举行55项活动，泉州海外交通史博物馆的“刺桐时代里的遇见”系列活动也将作为其中的一部分一同启动。

“光阴物语：泉州文物里的二十四节气”展览今日开展，将持续至8月21日。中国传统文化的二十四节气，不仅是农耕文化的表现，还浸润在古典的诗词歌赋里，也固定在了历史文物上。“文物里的二十四节气”是2020年疫情期间，泉州海外交通史博物馆推出的线上系列海报，如今以实物的形式与观众见面，希望这个展览用诗性的方式，带你感受中国传统文化的魅力。

此外，还有“刺桐时代里的遇见”现场体验活动，“花开花谢刺桐城”刺桐花黏土制作，“流光溢彩”玻璃马赛克拼贴，“身边的舶来品”香牌制作，“世遗印记”砖雕拓印，“宋元泉游大富翁”游戏，“小小造船师”船模拼装，“远方的色彩”海娜彩绘，“周游世界 扬帆归航”考古盲盒等。

免费为市民鉴宝

5月18日上午9:00至11:30、下午2:30—4:30，市博物馆将邀请省、市文物鉴定专家林尊源、郑辉、林存琪、陈建中等人，在市博物馆二楼会议室为收藏爱好者免费鉴宝。

当天上午10:30，还有一场文物捐赠仪式将在市博物馆二楼举行；原创临展“瓷韵——德化陶瓷专题展”也将于市博物馆一楼展厅开幕，遴选115件馆藏德化陶瓷，为公众呈现德化陶瓷之美。该展览还将于5月21日9:00至11:30，举行配套的社教活动“了不起的航海工艺——水密隔舱制作体验”，讲解介绍福船及水密隔舱技艺，结合开展“解密水密隔舱”小课堂。

市博物馆还将于18日、21日、22日每天上午9:00至11:30、下午2:30至4:30举行闽南文化周系列活动，邀请非遗传承人和泉州艺校15位学生，现场活态展示南音、提线木偶表演、木偶头雕刻、南音手抄曲谱、船模制作、刻纸、砖雕、传统制衣等非遗项目。

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。