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乘着数字中国建设的东风 南安智造“双谷”崛起

东南网5月2日讯（福建日报记者 刘益清 通讯员 陈鑫炜 黄瑜鹏 文/图）4月26日，记者走进位于南安市石井镇的泉州芯谷南安分园区（上图），但见泉州三安半导体科技有限公司的技术人员正在生产车间紧张有序地安装设备。作为落户南安分园区的首个龙头项目，三安高端半导体项目被列入闽西南协同发展区2019年重大项目，总投资超300亿元，计划五年投产、七年达产，预期实现年产值270亿元，年税收30亿元。

“我们致力于打造国际上具备规模化生产、研发化合物半导体芯片能力的企业，数字化发展可谓正当其时。”现场负责人陈德钦介绍，目前，即将试投产的7个主车间已基本完成洁净装修，氮化镓、砷化镓项目即将试投产。

“数字中国概念提出和实施以来，国家支持发展半导体产业的力度不断加大，这是难得的发展机遇。”泉州芯谷管委会副主任、南安分园区管委会主任蔡映辉说，南安分园区作为泉州芯谷的核心区，将建设成化合物半导体专业园区，这是南安市精准把握发展机遇，引导主导产业数字化、智能化发展，推动实现高质量发展目标的主要抓手。

据统计，目前，南安分园区除了三安高端半导体项目，首个台资半导体封测项目、首个半导体设备项目、214亩人才房项目、国际商务酒店项目等已进场施工，总投资达35.1亿元。

数字驱动，使制造业向智造转型速度明显加快。除“芯谷”建设外，“南安智谷”建设也乘着数字中国的东风蓄势起航。2018年，“南安智谷”概念首次提出。按照规划，“南安智谷”将以绿色泛家居小镇、美的智慧家居小镇等重大项目为引擎，致力于建设南安智能制造产业走廊，集中发展工业4.0、智慧家居、柔性制造等新兴业态。

这是南安市依托自身产业优势，按照产城高端融合理念，发力数字经济、智慧经济，打造持续高效的城市产业发展模式，培育发展新动能、推动经济高质量发展的最新尝试。

目前，总投资230亿元的美的智慧家居科创项目和总投资160亿元的绿色泛家居建材展贸项目已全面动工建设，九牧、申利卡、韩国科威、苏州桐力光电等行业龙头企业加快集聚发展，以工业4.0、智慧家居、柔性制造为主的南安“智谷”正破茧而出。

“当前，数字化、智能化进入新发展阶段，我们的‘双谷’正在产生强大的产业聚集效应，带动新兴产业板块不断发展壮大，成为支撑高质量发展的重要引擎。”南安市副市长陈洪春表示，该市还推进平台经济与实体经济深度融合，天地汇、宏图物流等以数字化、智能化为特征的现代物流项目实现快速发展，安鑫智能电商及冷链物流产业园等高新项目相继落地。

结束30年客运使命 泉州新车站本月20日停止运营

泉州新车站即将停止运营

位于泉州市区温陵南路的泉州新车站，承载着众多旅客和厝边的记忆。记者昨日获悉，这座车站将于本月20日停止运营，结束它长达30年的旅客运输使命。停运后，目前仅存的4条班线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。泉州市区现有3个主要的客运站，分别为泉州客运中心汽车站、清濛长途汽车站、泉州汽车北站（泉州火车站综合交通枢纽），有需要搭乘客运班线出行的市民，可到上述3个客运站咨询购票乘车。

曾经 开通客运班线39条

泉运集团相关负责人介绍，泉州新车站的本名叫泉州汽车站，也叫泉州客运站。新车站一词是相较于更早之前的位于南校场的旧车站而言。在泉州汽车站建成投入使用后，市民为了区分两个车站，把南校场的车站叫做旧车站，而把温陵路的车站叫做新车站，后来这一习惯叫法就被延续了下来。

泉州汽车站于1990年11月30日投入试运营，1991年1月1日正式营业。开通有泉州市辖各县（市、区）、福州、厦门、龙岩、漳州，广州、深圳、赣州、温州数十条线路。1996年发送旅客量314万人次，建站初期车站员工有近100人。

2000年，泉州新车站兼并联运汽车站，该站班线调整到新车站和旧车站两个站。2005年旧车站关停，中心站投入使用，新车站和中心站的班线又重新进行了调整。“新车站客流量峰值出现在2004年左右，当年旅客运量790万人，最高峰时日发送旅客达到3.5万多人次，日发班次1500班次。”该负责人介绍，车站最辉煌的时候，开通客运班线39条，其中，省际19条，市际11条，区间9条，覆盖全国6个省市、30多个县市，营运里程约5万公里。

如今乘客寥寥空空荡荡

如今 仅存4条短途专线

随着出行方式越来越多样化，尤其是受到了动车、私家车、网约车等及短途班线公交化的冲击，新车站客流量从2014年起就逐年下滑。2018年9月，新车站省际班线调整到中心站发班。2020年受疫情影响，新车站按指令停业，所有班线临时调整到中心站，至4月底恢复运营后只余6条短途班线复班（安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线、英都专线、塔头专线），市际班线留在了中心站。目前新车站只剩4条短途专线，分别为安溪快运、安溪普客、南安专线、水头专线。4条专线日发班次80班左右，日均旅客运量不足300人，现有员工17人。停运后，4条专线都将分流至泉州客运中心汽车站发班。

记者对比了近年新车站的春运数据，发现该站客流量已经连续多年下降，2013年春运客流量为32.57万人次，到2020年春运则降到了1.78万人次。

“泉运集团的前身泉州市汽车运输总公司曾经是泉州市最大的交通运输企业，对泉州市经济发展贡献不少，在这里面也有新车站的一份。新车站曾经获得交通部文明汽车客运站、部颁一级道路客运站、省级文明单位、省级文明汽车客运站、省级文明行业示范单位、全省先进基层党组织、省级安康杯竞赛先进单位等一系列荣誉。”该负责人介绍。

候车厅曾经挤满了人

感慨 车站见证了爱情和亲情

听说新车站即将停止运营，很多市民都很感慨，市民王先生表示回忆满满，“因为新车站见证了我的爱情。”王先生在泉州上班，2008年通过朋友介绍，认识了在厦门上班的女朋友，当时没有动车，也没有网约车，一到周五下班，他就搭车到新车站，然后搭乘闽南快运，坐在客车上，插着耳机听着歌，或者看看录像，一个半小时就到厦门了。有时候王先生周末加班，女朋友也会搭车到新车站，到达车站时，王先生早就等在那了。那段时间里，新车站的客车成为他们往返泉厦时经常要乘坐的交通工具，后来两人顺利结婚。王先生表示，新车站即将停止运营的消息，让他又想起了那段甜蜜的往事，“太多的回忆，听说要停运，心里还是有些许不舍。”

“可以说，新车站见证了父母对我的爱。”市民肖先生也在市区上班，父母在安溪老家，刚刚上班那段时间比较忙，不常回家，每隔一段时间，父母就会杀一只鸡或者一只鸭，打包好，写上他的姓名和电话，然后拿到安溪车站去寄车。一个小时左右后，肖先生就会接到泉州新车站行李房的电话，让他去领取物品，“只要几元钱就可以了，又省钱又方便。”肖先生说，不过已经很久没去过新车站了，因为有了私家车后，他周末可以开车回家，也就不再通过车站寄送物品了，而且现在快递更加快捷方便，还能送货上门。

（记者 吴志明 通讯员 林国忠 文/图）