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泉州美食城五栋主体大楼封顶 预计明年5月试营业

原标题： 泉州美食城五栋主体大楼封顶 预计明年5月试营业

泉州美食城五栋主体大楼封顶

将打造“一村一埕一坊一会”四大业态

泉州美食城夜景效果图

作为市、区两级重点项目，泉州美食城的建设始终牵动人心。作为今后泉州美食聚集地，美食城五栋主体大楼已完成封顶，正在进行墙体施工，主体建筑预计10月下旬完工。

□记者殷斯麒 通讯员施远圻 文/图

加快推进

立体停车场开工建设

泉州美食城项目位于市区少林路，由原泉州内燃机配件厂改建而成。项目地处清源山旅游圈范围内，周边汇聚了开元寺、清源山、西湖公园、中国闽台缘博物馆等众多旅游景点，项目建成后可弥补古城核心旅游线路中“吃”的缺失，服务广大游客，使之成为全市传统美食研发、旅游商品集中的文旅商业与综合型空间。

走进泉州美食城项目施工现场，主体建筑上悬挂着一幅巨大的信封式油布，这封“纪念信封”上写着“泉州美食城封顶了”等字样。“现在工人们正在进行墙体施工，下阶段将进行公共广场、主通道铺装以及外立面装修。”泉州美食城项目副总经理陈先生告诉记者，主体建筑预计10月下旬建设完毕。作为美食城项目的配套设施，一旁的立体停车场也已完成地面浇筑，预计年底建成投入使用。

启动招商

预计明年5月试营业

据介绍，泉州美食城招商工作于6月15日正式启动，“友好型联营方式”为商家提供更开放、更友善的合作机制，吸引广大商家的关注。目前，招商工作正在有序进行，待主体建筑建设完毕后，商家将陆续进场。

泉州美食城项目的业态颇受关注，未来这里将如何布局？“我们希望将这个项目打造成一个‘雅俗共赏’的新空间。”陈先生介绍道，根据规划，这里将设有观光夜市、露天办桌等“接地气”的特色闽式餐饮，并将展示南音、金苍绣等高雅的非物质文化遗产。

据介绍，泉州美食城项目依据“一村一埕一坊一会”四个业态进行规划建设：刺桐时代村将囊括泉州各色名小吃，为市民、游客提供古刺桐市井生活体验；大厝埕汇聚原乡味道；闽南非遗传艺工坊邀请非遗大师驻馆传习；村味会集合各县（市、区）特色伴手礼，将美食城打造成活态美食博物馆、非遗传习体验馆和闽南传统文化研学基地。

据悉，泉州美食城预计明年5月份试营业，按照国家4A级旅游景区标准打造，高起点定位、高标准规划，建成后将成为体验泉州美食与民俗文化的新景点，为游客和市民带来“艺游味境”的新体验。

近年来，鲤城区对旧厂房、旧建筑等闲置资源进行改造，打造了源和1916、六井孔、甲第门等一批文化、休闲旅游产业园。泉州内燃机配件厂建于上世纪50年代，辉煌时有员工600多名，厂内种植了不少榕树和香樟树，树木葱郁，保留了众多砖石结构的厂房，极具闽南建筑特色。如今，泉州美食城项目按照修旧如旧的原则进行改造提升，将成为老厂房腾笼换鸟的又一次尝试。

泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

原标题：泉州火车站出租车候客区转入地下停车场 司机感觉有些绕

按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。

线路还可再优化

泉州网6月20日讯(记者 张晓明)按照泉州火车站综合交通枢纽的规划设计和建设进度，6月19日起，出租车候客地点迁移至交通枢纽站地下停车场。原来的候客地点位于火车站站前广场一楼，迁移后将回归作为接客通道使用。自此，搭乘出租车的乘客与公交、班车乘客一样，都统一引导到交通枢纽站内，有利于改善泉州火车站站前秩序。昨天是迁移首日，司机和乘客反应如何？还有哪些问题需要改进？记者进行了现场探访。

在枢纽站地下停车场，出租车有序候客。 （陈小阳 摄）

现场 司乘有些不适应 工作人员忙引导

昨日10时30分，记者来到泉州火车站，正值出站客流高峰，多名志愿者站在各个路口进行引导。

“从19日起，出租车候客移到地下停车场。”多块指示牌树立在原来的出租车候客区域，不过仍有乘客“无视提醒”走向原来的上车点。“刚从外地回来，不清楚出租车候客区变了。”市民林女士和几位伙伴刚从外地旅游回来，没注意指示牌上的内容，径直走到原来的地面候客区。记者看到，和林女士一样，有不少乘客仍然选择在旧的上车点等候，因为也有一些出租车不时开进接客通道。

“不知道怎么开到地下停车场，就按原来的线路开到这里了。”一名出租车司机称，他听说候客区已移到地下，但还没弄清楚怎么走，就“侥幸”开到旧的上客点。

因有司机、乘客还不适应上车点变化，交通部门、出租车协会的工作人员及时在现场采取应对措施，他们将大块指示牌前移到出站验票口，临时封闭了出站口直行通道，统一指引出站乘客右转至枢纽站廊道。

乘坐出租车、公交车、客运车等公共交通的乘客都疏导至交通枢纽站 （陈小阳 摄）

声音 地下候客环境好 就是感觉有点绕

经过指引，乘坐公共交通的出站客流都流向了交通枢纽站。原本还有几辆出租车在接客通道徘徊，等候多时未看到客人，也自行开往了地下停车场。

“交通枢纽站的地下专用停车场可供104辆出租车排队候客，连同地上专用通道，可同时容纳约250辆出租车。”泉州市交通执法支队高铁中队负责人介绍，迁移后，出租车在枢纽站有专属的停车候客区，位于地下停车场相对阴凉，避免太阳暴晒，下雨天乘客上车也方便，而且还配备卫生间，不管是旅客候车还是出租车候客，条件都得到比较大的改善。

记者从火车站站内右拐50米，在左手边看到枢纽站内上下楼的4部扶梯已经启用，上楼通往客运站候客区，下楼则是出租车候客区。在地下停车场，原本设计为8排的停放区，临时启用了4排，停放了四五十辆出租车。出租车进入停车场后，经过3次调头，就能排到上客点。昨日上午天气炎热，在地下停车场确实不用接受高温“烤”验。

“移下来不用担心日晒雨淋，这点很好。但我们主要是能尽快载到客人，谁都不想等候太久。”一名司机表示，他较早就来到这里排队，但没看到什么乘客，反而地面上有不少乘客。还有司机表示，他们开到地下停车场要绕行几公里，感觉很不方便。

记者对司机们提出的问题进行了梳理：一是，新的进站匝道封闭后，车辆要绕行2公里才能进站；二是，旧的出站匝道也封闭，出租车送客到出发层后，需要从新的出站匝道下行，再绕行2公里才能到地下停车场；三是，南北大道站前路口原本设置的红绿灯能否重新启用，这样出租车、公交车等都可以直接在此路口左转进入枢纽站。

回应 匝道临时性封闭 线路还会再优化

对于司机提出的问题，记者向交通、交警部门进行了咨询。

根据泉州火车站综合交通枢纽站的规划设计，出租车有两条进入枢纽站候客区的线路。出租车从南北大道上来后，可右拐上新的进站匝道快速来到出发层，等乘客下车后，可以从旧的匝道下行后右拐到达停车场入口。如果旧的下站匝道封闭，可以选择通过新的下站匝道下来，再从东西大道调头回来。记者走访看到，昨日10时30分，新的进站匝道以及旧的下站匝道都处于封闭状态，这样就出现了司机所反映的需要绕行数公里的情况。

匝道为何封闭？交警部门进行了回应。“匝道封闭是临时性的调控，并不是全天候的。”据交警部门工作人员介绍，目前站前广场正在改造，同时一楼新增了一条U型接客通道，旧的下站匝道路口容易拥堵，考虑存在隐患，暂时对旧的下站匝道予以封闭。新的进站匝道一般在上午车流高峰时进行短时封闭，让车流绕行缓解进站交通压力。随着站前广场的改造进程，进出站匝道会灵活进行开放调整。等站前广场建成后，南北大道路口的灯控也会重新启用，到时车辆可以在路口左拐直接进入枢纽站。交警部门表示，考虑到出租车进入停车场绕行的实际情况，将采取柔性疏导，放宽对出租车进出两条匝道的限制。

11时许，随着地面工作人员的指引，前来乘坐出租车的客流明显增加不少，地下停车场的轮转也变得顺畅起来。

此外，记者获悉，枢纽站地下停车场含私家车停车场和出租车候客区，两个区域分隔开，共约900个停车位。按照计划，今年国庆节前后，私家车停车场即可投用，届时出站乘客将全部引导到西侧交通枢纽站候车、乘车，泉州火车站将基本实现车辆、旅客“东进西出”的交通秩序格局。

责任编辑：林嵘