主播说丨吴艳妮发文晒出身上多处淤青照：身体吃不消的无力感

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葡媒：巴萨无缘阿尔瓦雷斯，今夏锋线不再引援

据Abola报道，马竞拒绝向巴萨出售阿尔瓦雷斯，巴萨决定今夏不再引进锋线球员。

尽管阿尔瓦雷斯在马竞的处境已经难以维系，尤其是在对阵比利亚雷亚尔的比赛中遭到球迷反应，但由希尔-马林和马特乌-阿莱马尼领导的马竞管理层仍拒绝将他卖给巴萨。马竞愿意与阿森纳谈判，却对这笔西班牙国内转会关上大门。

面对马竞的强硬态度，巴萨已经接受无法签下这名阿根廷前锋的事实。加泰罗尼亚俱乐部此前就预料到了这一结果，尽管球员本人也在施压，他曾在世界杯期间公开表达转会意愿。

《马卡报》称，在无法引进阿尔瓦雷斯后，巴萨启动了B计划，但这个计划出人意料地不是签下另一名球员。主教练弗里克和体育总监德科已经做出明确决定：除非最后时刻出现机会，否则巴萨不会在今夏转会窗引进新的锋线球员。距离转会窗关闭只剩一周，这种情况被认为不太可能发生。

巴萨体育部门只会考虑引进顶级球员，不会选择中等水平的替代方案。不过，时间紧迫，其他俱乐部几乎不可能放走队内最好的球员，因为他们没有足够时间找到合适的替代者。

弗里克对现有进攻选择感到满意，也是巴萨做出这一决定的原因之一。这名德国教练在季前赛以及对阵埃尔切的首场正式比赛中看到了积极表现，其中出任中路的拉菲尼亚发挥出色。队内球员能够胜任锋线多个位置，也让弗里克更有信心。

中锋位置上，巴萨拥有多种选择。新援戈登和阿德耶米虽然主要司职边锋，但也能出任中锋，后者已经在季前赛中展现过这一点。奥尔莫同样完全有能力担任这一位置。

此外，巴萨也不能忽视年轻球员的潜力。哈姆扎-阿卜杜勒卡里姆是季前赛最佳射手，给人留下了非常好的印象。虽然出场时间较少，比西武同样展现出了出色的进球嗅觉。

凭借这些内部人选，弗里克感到安心，并不认为有必要强行签下一名前锋。不过，如果届时确有需要，巴萨仍会在明年1月重新评估转会市场情况。

车型小乘客多泉州K1公交遭诟病 近期将改善

原标题：车型小乘客多K1公交遭诟病 近期将改善

根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

海峡网12月10日讯（泉州网记者 苏凯芳 通讯员 黄艺荣 实习生 廖艺萍 文/图）自10月8日市行政服务中心搬迁至东海后，往返东海办事、上班的市民日趋增多。为解决市民出行问题，泉州市公交集团有限责任公司先后优化调整14条公交线路，但作为泉州市首条公交快线的K1路，最近遭到不少乘客的诟病。车太小人太多，事实真的如此吗？记者对此进行走访。

乘客

高峰期挤不上 经常要等好几趟

连日来，记者多次走访发现，在早高峰时段几乎每一辆K1路公交车都是爆满的。

K1路车内拥挤的情况时常可见

在东海新行政服务中心上班的王先生说：“我家在泰和兴业站附近，每天上班几乎都挤不上车，经常要等两三个趟次才可能坐上。好几次因为乘客太满，驾驶员连到站都不停。”究其原因，他分析道：“主要是当前营运的车型都太小了只有8.5米长，去年还是十米多的大车，高峰时期容纳近百人还是有可能的，现在的车最多能坐70人。”

对于王先生的分析，家住东海大街的陈女士表示赞同。“以前大车还能坐到位置，现在换成小车连站着都挤得半死。工作忙碌了一天，回家路上还得折腾一番，实在是累。”陈女士说，作为泉州的“明星”线路，K1路连接着动车站、老城区和东海新区，经过的地方都是繁华地段，人流密集客流量大。面对车小客多的窘境，公交公司应该尽快整改，比如在高峰时期加密班次或许能缓解这一窘状。

在K1路公交当司机多年的胡彬建师傅经历了从柴油车换成清洁能源车，再由清洁能源车换成纯电动车。“不管是从环保角度还是舒适度以及乘车环境，纯电动车都要优于以往。”他说，车变小后，途经中心市区较为狭窄的路段时，比旧车型更好操作。但对市民来说，车小就意味着座位不多。

回应

小车换大车 加开K1快班

记者将走访的情况反映给公交公司。泉州公交营运科负责人表示，根据K1路客流量的情况，近期他们将统一把K1路车型更换为10.5米长的清洁能源车，增加运力。

“接下来也考虑投入K1快班。在早晚高峰期的时候，加投班次，在K1路所途经的路段，选择标志性的、人流比较集中的地方，如学校、医院、大型商场停靠，缩短通勤时间，缓解高峰期公交载客压力，打造大站快车。”该负责人表示，届时常规的K1路仍然保持不变，市民只需在搭乘时注意观察车前方的标识。