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泉州开展“文明出行 清静你我”主题创建活动

发车前，志愿者登车宣传。

你搭乘公共交通工具时，是喜欢安静整洁，还是嘈杂、随意饮食的环境？答案显然是前者。昨日，乘坐泉州市区8路公交车时，细心的市民发现，公交车内成为“清静车厢”的天地。

当天上午，由泉州市委文明办、市国资委、市交通局、泉州晚报社、泉州广播电视台、泉州交通发展集团及泉州市公交集团联合主办的“文明出行 清静你我”主题创建活动，在市区工人文化宫首末站正式启动。

志愿者在文化宫公交站前手持标牌宣传文明出行

8路公交推出 “清静车厢”

简短的启动仪式后，30多名党员志愿者在文化宫首末站及8路公交车车厢上进行“文明出行 清静你我”倡议宣传引导，提醒市民乘客有序乘车、轻语交谈、文明出行，营造文明乘车良好氛围。“您好，请自觉进行垃圾分类投放，谢谢！”“请您接上耳麦观看视频，保持车厢清静，避免影响他人，谢谢！”志愿者有的手持引导牌在公交站牌前引导有序乘车，有的向乘客分发“清静车厢”倡议书，有的则走到车厢内，友善提醒市民乘客轻声交谈，做好垃圾分类，保持车厢清静。

8路公交“文明出行 清静你我”主题车厢亮相。记者走进车厢，映入眼帘的便是挡板、扶手等的“共创清静车厢”宣传海报，还有车厢LED屏滚动播放的“文明出行 清静你我”文明提示语，营造了温馨文明的乘车氛围。

车厢内有备用口罩、免洗洗手液等防疫物资，便民服务袋内贴心放置的泉州市交通旅游图，更新换代的垃圾分类桶等配置，让人倍觉温馨。党员志愿者将提前募捐来的图书放到车厢内，供乘客利用碎片时间、通勤时间阅读，营造“爱读书、读好书、善读书”文化氛围。

“公交出行是最贴近民生的一种交通出行方式，作为城市的一道流动风景线，公交车上刊播‘文明出行 清静你我’公益广告，行驶在大街小巷，能够提高广大市民的知晓度和参与率。”公交集团相关负责人表示，接下来将全力推广打造9条“清静车厢”示范线路，以公交为流动窗口，全方位宣传文明乘车倡议。活动当天，石狮市2路“清静车厢”主题线路也同步上线。

“文明出行”纳入文明创建考核

启动仪式上，主办方代表宣读了《“文明出行 清静你我”倡议书》。

什么是清静车厢？“清静车厢”就是提倡保持整洁有序的乘车环境、轻言轻语、推行“无饮食”等良好习惯。

“‘清静车厢’需要每位乘客的身体力行，文明单位干部职工更要起到带头表率作用。”泉州市委文明办相关负责人介绍，倡议要求市民朋友们，共同营造清新环境。不携带热食、味道浓重的物品上车，短途乘车不在车厢内饮食。不乱扔杂物、不制造垃圾，保持车厢、站台环境整洁有序。上下车有序排队，主动为有需要的乘客让座，不霸占、躺卧、踩踏座椅，不在车厢内脱鞋晾脚，携手营造清新、舒适、文明的出行环境。

共同创建安静环境。接打电话时降低声调、轻声交谈，观看音频、视频时提倡使用耳机，避免声音外放。乘车过程中尽量保持安静，不吵闹、不喧哗，自觉维护公共秩序，共同创建安静文明的乘车环境。

共同打造书香泉州。倡议大家利用碎片时间、通勤时间多读书，营造阅读让出行更美好的健康理念，养成“爱读书、读好书、善读书”的浓厚文化氛围。

据介绍，市委文明办将把开展“文明出行 清静你我”创建活动融入文明城市（城区、县城）、文明单位创建当中，并纳入文明创建考核指标，督查各文明单位文明创建主体发挥示范引领作用，教育引导单位干部职工积极参与主题创建活动，带头做到自觉维护乘车环境，养成良好乘车习惯。（泉州晚报记者 廖培煌 林劲峰 通讯员 谢洛静 文/图）

宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

原标题：宋代古船将启动新一轮保护修复 方案基本框架已确定

方案基本框架已确定，正在进行实地查勘完善

海峡网7月27日讯 （泉州网记者 蔡紫旻 通讯员 何奕斌 文／图）近日，有市民前往位于泉州开元寺内的古船陈列馆时，发现馆内的宋代古船上多了几位忙碌的工作人员。昨日，记者从泉州海外交通史博物馆获悉，这些工作人员是馆内的文保人员和受邀登船的造船师傅，他们正在进行实地查勘。经过多年论证，宋代古船的新一轮修复方案基本框架大致确定，预计今年9月或10月提交专家评审，之后送国家文物局审批。

研究人员对用于古船修复的桐油灰进行实验和测试

邀请传统造船师傅参与修复

1973年，泉州湾后渚港，一艘宋代古船被发现，并于1974年开始发掘。这艘古船残长24.2米，残宽9.15米，载重量达200吨，见证了700多年前古刺桐港的繁华。位于开元寺内的古船陈列馆，也成为许多来泉州游客的必到之处。

泉州海交馆文保部主任费利华介绍说，泉州一直十分重视这艘古船的保护修缮工作。上世纪90年代，文保人员曾邀请当时的崇武造船厂师傅参与古船修复，“此次大家看到的两位造船师傅当中，就有一位曾经参与当年的修复工作，他们利用传统造船工艺，按照修复方案，对古船进行修复。”费利华告诉记者，古船出土后，虽然经过不断修复，但是仍有一些船舱肋骨，由于年代久远而出现糟朽、粉化，当年造船厂的师傅们精心挑选了废弃的木船肋骨，替换了部分无法修复的构建。“古船的主要价值在于其结构与制作工艺，所有的保护修复工作，都以这一理念为指导，因此，我们邀请了熟悉传统木船制造工艺的造船师傅参与修复，用旧木船构建替代部分古船构建，最大程度保护古船价值。”

除了系统的修复工作之外，文保人员每隔一段时间都会去探望古船，进行例行检测，并时常与外界交流保护经验。

同样是为了保护古船，工作人员对前来参观的游客，提出禁止拍照和触碰模型的要求。因为相机的闪光灯光线，在有机材料上长期累积后，会被吸收，将给文物带来不可逆的影响。今后，泉州海交馆或将设置“温馨提示”，向参观者详述闪光灯光线对古船保护的负面影响，希望大家能文明参观。

在实验室内反复探索工艺

2014年，古船的新一轮修复工程正式立项。其实，在此之前，文保工作人员就进行了深入的查勘和调查，不断摸索、寻找更好的保护方式。在立项之后，大家针对修复措施和环境控制措施进行了长期的实验室研究。

目前，修复方案基本框架已经出炉，正在进行材料补充，并反复探讨修复细节，预计今年9月或者10月有望提交上级专家评审，然后送呈国家文物局审批，最快将于明年下半年动工修复。

“大家看到古船上有工作人员，其实就是我们邀请造船师傅登船，根据现有方案进行实地查勘。登船的师傅按要求穿了软底鞋，小心翼翼地检查古船。”费利华说，由于古船处于开放空间，本身有灰尘，而穿鞋套的原因是防尘，所以，更为正确的方式是穿着软底鞋登船。为了不影响大家参观古船，今后，更多的维护和查勘等工作，将尽可能选择在闭馆时间进行。

反复的实验室研究，加深了人们对古船保护的认识。前些年，文保人员曾考虑为古船加装保护罩，罩内充入氮气，减轻古船与外界的化学反应。经过实验室验证后，保护罩的效果并不理想，且不适合古船馆现有条件。综合考虑后，这一方案被暂时搁置。

古船的保护修复工程，主要包括环境控制与局部保护修复两部分。去年，泉州海交馆和省建筑设计研究院合作，研究制定了船体的环境控制系统方案，在古船馆里设置开放式恒温恒湿空调系统。

局部保护修复的很多工作，依然在实验室内完善着。昨日，泉州海交馆向记者开放了实验室。实验室内，研究人员正在对用于修复的各项传统材料进行反复验证。以桐油灰为例，宋代造船工艺中，对铁钉的密封，采取的就是涂抹桐油灰，此次修复时，也将沿用这一技艺。由于现在市面上难找到传统的桐油灰，人们只能在实验室内，对桐油和石灰的比例反复试验，以期达到保护修复要求。而以竹钉取代铁钉，对古船进行加固，这也是一门“技术活”，竹钉在实验室里削好后，要进行后期处理，最终应用到修复当中。现在，实体的木船越来越少，能匹配古船的旧木构件也越来越难找，费利华说，如何寻找替代性材料，保留传统造船技艺，也是研究人员面临的一大课题。